造車新勢力迎來大變動，繼大眾入股小鵬後，Stellantis將購零跑20%股權。
據彭博10月25日消息，Stellantis集團接近達成協議，將收購零跑汽車20%的股權，其最快將在幾天內宣布該交易。報道稱，Stellantis將討論與零跑汽車組建合資企業。對此，零跑汽車拒絕置評。
汽車行業無風不起浪，往往傳言就是真相，但不是每一個傳言都成為真相。Stellantis集團由PSA集團和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）組建，擁有至少14個汽車品牌，號稱是全球第四大車企集團，但是在中國市場表現並不如意。
與廣汽合資的廣汽菲克，已經正式申請破產，菲亞特和JEEP退出，與廣汽不歡而散。現在神龍汽車是唯一合資渠道，雖然尚未完全放棄，但是近日轉賣了第三工廠，並將融入東風新能源事業部，怎麼看都是要與東風自主「合併」。
在中國市場，Stellantis集團的話語權逐漸喪失，這也是不少合資品牌目前的一個縮影。諸如大眾、日產也並不如意，所以大眾選擇入股小鵬汽車，兩者將為大眾研發新車型，從而提升自身的智能化不足的屬性。所以，Stellantis集團投資零跑並不意外。
其實，今年7月20日財聯社消息稱，有境外企業正在與中國造車新勢力零跑汽車洽談技術合作，已有實質性進展。一旦合作達成，零跑將成為又一個技術出海的中國新能源車企。當時，有消息稱是大眾捷達正在談判。
對此，零跑朱江明曾側面回應了合作傳聞：「目前有兩家在談合作，一個會是整車技術授權的合作模式，另一個會是下車體架構的授權合作。」但具體兩家合作方的名字和信息，沒有更進一步透露。
而到了今年8月份，就有消息報道稱Stellantis集團將與零跑汽車合作。而且，此消息距離零跑汽車2023年第三季度財報沒幾天時間。財報顯示，零跑第三季度實現收入56.56億元，同比增長31.9%；凈虧損9.86億元，毛利率為1.2%，提前達成毛利轉正的目標。
這個時間節點可以說，剛剛好。據目前推算，零跑汽車的市值當前約394.74億元人民幣（54億美元），20%的股權價值將超過10億美元。若最終交易達成，Stellantis將超過朱江明（持股8.1%）成為零跑第一大股東，而大眾只有不到5%小鵬股權。
Stellantis獲得部分零部件和技術，應該是LEAP3.0平台的最新技術成果，既有純電技術又有增程技術儲備。朱江明曾介紹到，LEAP3.0以中央集成式電子電氣架構為依託，整合CTC2.0電池底盤一體化技術、全新油冷電驅、8295智能座艙、雷射雷達智駕方案在內的多項領先的智能電動技術。
此外，零跑汽車和 Stellantis 還在商討建立一家合資企業，可能會讓Stellantis在中國境外生產和銷售零跑汽車。
車市觀察：如果這一交易達成，無疑是提高了Stellantis集團在中國市場的存在感，剛剛與廣汽作別，又與東風漸行漸遠，Stellantis集團需要在中國市場尋找一個新的支點，零跑是為數不多的選擇了。同時，對於零跑汽車來說也是一個全新的嘗試，不僅獲得了資本支撐，實現了技術成果的輸出，還可以繼續擴大全球市場。