大直線4檔110km/h左右速度進入長右彎，連續降檔滑動離合器的加持下，車身的震感輕柔，伴隨著降檔補油雙缸聲浪，很有激情，側掛入彎，減震的支撐依然很好，過彎開油後這套減震也沒有多餘的彈跳出現，始終是很穩定的通過彎道，出彎開油，動力毫無拖泥帶水，加速力感很不錯。
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中配版倍耐力GT胎，在輪胎極限吃滿的狀態下，沒有任何打滑以及抓地不足的狀態出現，腳踏位仍未觸及到極限，用來玩賽道，不用換胎不用改裝就足夠使用。
感覺不管是在直線加速的時候，還是在直線重剎，還有進彎的時候，整體性操控的感覺很整，不會覺得這個車很散，所以它操控的整體性還是挺強的。動力方面我覺得還是挺充沛的，而且加速的時候我覺得還是挺有勁的。
沒想到這個（試駕的為高配版，米其林輪胎）輪胎的抓地力非常的好，這個輪胎的胎紋它是能夠兼顧街道和賽道的，這個輪胎的側面很光滑，就非常非常接近賽道的光頭胎，所以是可以直接拉下賽道的。
剎車制動這方面我覺得完全夠用，今天在賽道里試了一下，很多次急加速然後重剎，這台車的支撐性還是挺好的，前減震有一點點偏硬吧。但是它是可調的。
206公斤，但是騎起來了以後就完全不覺得它重，騎起來以後覺得還是很靈活的。它的指向性，包括在彎中，都很不錯。K750的後輪是180的輪胎。如果能換再小一點，比如換成160的輪胎，我覺得他翻身會更靈活。
在9500rpm發動機斷油，實際測試中2檔極速表頭顯示為108km/h，此時取得GPS數據103km/h。實測零百最好成績4.0s（網上有博主最好加速成績為3.8秒）。加速過程中，k750的的油門響應調教靈敏，檔位清晰，值得點贊。
在6檔9000rpm時，測得表頭速度203km/h，實際Pbox顯示為192.4km/h，距9500rpm斷油仍有一定餘量，如果道路足夠長，最終Pbox極速可突破200。
實測K750的0-120加速成績為6.2秒，貝納利幼獅800為6.8秒（其中0-100為5.1秒）