中國戰機動力的徹底國產化是近年來軍事科技領域中的一項重大突破。隨著，中國自主研發的航空發動機全面應用於第三代戰鬥機，這標誌著中國軍工技術的成熟與進步。
在這種情況下，必定就帶來一家歡，一家愁。這主要是因為，中國戰機動力徹底國產化，俄羅斯將痛失最大市場。
中國的航空發動機研發經歷漫長的過程，尤其是在渦扇發動機領域，曾長期依賴俄羅斯進口。最典型的例子是中國的第三代戰鬥機，如殲-10、殲-11和殲-15等，最初都使用俄制的AL-31F發動機。
然而，這種依賴給中國航空工業的發展帶來諸多挑戰，包括：技術限制、供應不穩定等問題。為此，中國自20世紀末以來，逐漸加大對自主航空發動機研發的投入。
渦扇10B發動機的成功研發是中國航空發動機國產化的重要里程碑。
渦扇10B具有強大的推力和可靠性，能夠與俄羅斯的AL-31F發動機媲美，甚至在某些性能指標上有所超越。隨著，殲-10B、殲-11B、殲-16等機型全部換裝渦扇10B，中國空軍的第三代戰鬥機基本實現動力國產化。
殲-15B艦載機換裝渦扇10B是中國戰鬥機動力徹底國產化的標誌性事件。這不僅意味著中國的第三代戰機全部使用國產發動機，也表明：中國在艦載機技術上的進一步成熟。
艦載機對發動機的要求極高，既要具備強勁的推力，還要適應複雜的海上環境和高頻次起降操作。渦扇10B的換裝成功，展示中國航空發動機的高水平技術能力。
中國的第四代戰鬥機殲-20在隱身性能、雷達技術等方面已達到世界領先水平，但其動力系統曾一度是制約其作戰效能的關鍵問題。
早期的殲-20依舊使用俄制發動機，但隨著渦扇10C的研發成功，殲-20如今也完全使用國產動力系統。這一技術突破，使中國空軍在隱身戰機領域的實力更為強大，也進一步鞏固中國在全球軍事技術領域的領先地位。
中國國產發動機的性能，不僅在國內得到廣泛認可，還成功出口到了國際市場。
以巴基斯坦為例，巴基斯坦空軍採購搭載渦扇10B發動機的殲-10C戰鬥機。這一舉動充分證明渦扇10B的可靠性和性能達到國際標準。
巴基斯坦作為中國的長期軍事合作夥伴，不可能冒險採購一款未經充分驗證的發動機，這也間接印證中國國產發動機的技術水平和作戰能力已成熟。
而俄羅斯一直是中國航空發動機的主要供應國，尤其是在AL-31F和RD-93等發動機的出口方面，從中獲得巨大經濟利益。
然而，隨著中國發動機技術的突飛猛進，俄羅斯在這一領域的優勢正在迅速減弱。中國已不再依賴俄制發動機，這使俄羅斯在失去這一重要市場的同時，還面臨著西方國家的制裁和封鎖。
從事實角度來說，俄羅斯失去中國這一龐大的市場，對於其航空工業而言無疑是一個重大打擊。俄羅斯的航空發動機製造業較為依賴外部市場的訂單來維持運轉，尤其是在西方市場對俄羅斯進行制裁的情況下，來自中國的訂單減少將進一步加劇俄羅斯航空工業的困境。
另外，俄羅斯雖在發動機技術上有深厚的積累，但近年來的技術進展相對緩慢。相比之下，中國在發動機技術領域的投入不斷增加，尤其是在材料、製造工藝和技術研發等方面的進步顯著。渦扇10B、渦扇10C等發動機的成功表明，中國在航空發動機領域的技術積累已足以與俄羅斯抗衡，甚至在某些方面超過俄羅斯。
除了失去中國市場的訂單，俄羅斯的航空工業還面臨來自西方的制裁。
如，俄羅斯國產客機SSJ-100的發動機是由俄法聯合研發的，但在西方制裁的背景下，發動機的供應鏈受到嚴重影響，導致該項目的進展緩慢。這個國家試圖通過自主研發解決這一問題，但由於缺乏足夠的技術和資金支持，短期內難以突破制裁封鎖。
中國戰機動力的徹底國產化，標誌著：中國在航空發動機技術上的自主突破，不僅提升中國空軍的整體作戰能力，也增強中國在全球航空市場中的競爭力。
殲-15B艦載機、殲-20隱身戰鬥機等機型的換裝成功，展示中國發動機技術的成熟。而巴基斯坦空軍採購渦扇10B發動機的殲-10C戰鬥機，也進一步證明：國產發動機的國際認可。
與此同時，俄羅斯失去中國這一重要的市場，面臨來自西方制裁和技術停滯的雙重困境。
未來，隨著中國發動機技術的不斷進步，全球航空市場的格局將進一步變化，俄羅斯的地位可能會受到更大的挑戰。