2023年10月27日晚，深圳歡樂谷景區突發一起過山車追尾事故造成多人受傷，在網絡上引發廣泛關注。
而就在不久前——2023年10月23日上午，深圳歡樂谷召開了2023年第三季度安全生產工作會議，並對年底安全生產工作提出要求。
此次深圳歡樂谷過山車追尾事故，是偶然事件，還是背後有著什麼深層次的原因？
攝圖網
「雪域雄鷹」追尾事故脈絡
- 10月27日18:27左右，深圳歡樂谷過山車「雪域雄鷹」項目發生車輛碰撞，造成8人受傷。
- 10月27日22:52，據微博網傳，港大深圳醫院急診告急，貼出公告稱因深圳歡樂谷大型遊樂設施過山車出現「追尾」，所以急診室有多人在搶救。
- 10月27日23:25，深圳歡樂谷官方發布情況通報稱，傷者目前已送往醫院治療，情況平穩，均無生命危險。「事發原因正在調查中，該設備已停止運營，我方將進一步對園區所有設備進行全面檢測。」
- 10月28日上午，深圳歡樂谷再次通報稱，28日-29日閉園兩天，開展全園安全大檢查，已購票遊客可通過原購票渠道全額退款。
- 10月28日15時許，新京報記者從香港大學深圳醫院獲悉，目前仍有10名傷者在該院外科住院部接受救治，「其中部分傷者是28日從該院ICU轉至住院部的。」
- 10月29日上午，深圳市南山區安全管理委員會發布通知，市區相關部門已成立聯合調查組，責令歡樂谷景區於10月28日起進行閉園整改，全面配合調查組對事故原因和責任進行深入調查。接下來，聯合調查組將依法依規對責任單位和人員進行調查處理。
綜合網上多家媒體報道，此次「雪域雄鷹」出現追尾事故的核心內容是，在出發後，前一輛過山車由於氣壓不夠未能成功衝過第一個坡頂，導致從高處快速倒滑下來，甚至起了火花，與停靠在站台下的另一輛結束運行正在下客的過山車猛烈碰撞。
事後，網上有聲音開始質疑這個項目的安全性，尤其是關於過山車設備的彈射力是否足夠和剎車裝置的有效性的問題。
另據南方周末的報道，10月26日，有遊客發現「雪域雄鷹」項目的系統就出現過問題。當時車輛系統啟動了緊急保護裝置，過山車上的遊客無法下車。經過約兩小時的搶修，歡樂谷通知「雪域雄鷹」項目恢復運行。
此外，認證主體為深圳華僑城歡樂谷旅遊公司（深圳歡樂谷品牌所屬公司）的「歡樂之聲」公眾號在2023年10月24日發布消息，「10月23日上午，深圳歡樂谷召開2023年第三季度安全生產工作會議。公司總經理、黨委書記、安委會主任岳峰對年底安全生產工作提出了四點要求，其中第一點就是要加強遊樂設備的安全保障，強化設備日常維護保養、運營接待及現場管理，持續提高設備故障分析、判斷能力，確保設備安全。」
針對10月27日深圳歡樂谷過山車「雪域雄鷹」項目事故的責任認定，北京金問律師事務所主任黃才華表示，首先，在刑事方面，如果事故是因園方違反有關安全管理的規定造成的，那麼結合受害人的受傷情況，有關責任人員可能構成重大責任事故罪或者過失致人重傷罪。
其次，在民事方面，根據《民法典》侵權責任編的規定，賓館、商場、銀行、車站、機場、體育場館、娛樂場所等經營場所、公共場所的經營者、管理者或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權責任；經營者、管理者或者組織者未盡到安全保障義務的，承擔相應的補充責任。經營者、管理者或者組織者承擔補充責任後，可以向第三人追償。
黃才華認為，歡樂谷園方作為經營者，應當對被侵權人的損害承擔侵權責任。如果事故是因為過山車的生產商或者銷售商或者其他責任人過錯導致，應當由相應責任人對被侵權人的損害承擔侵權責任，園方未盡到保障責任的先行承擔補充責任，之後再向過山車生產者或者其他責任人追償。
為什麼總是歡樂谷
深圳歡樂谷官網資料顯示，深圳歡樂谷是華僑城集團新一代大型主題樂園，首批國家AAAAA級旅遊景區，總投資20億元人民幣。開業二十年來，深圳歡樂谷共接待海內外遊客超過6000萬人次，連續8年傲居國內第一，並連續四年榮膺亞太十大主題公園。
其中，斥資2億元打造的「雪域雄鷹」項目刺激程度五顆星，過山車全長550米，垂直落差最大67米，是亞洲至高、至長的彈射式過山車。
根據「歡樂之聲」此前發布的信息，從2023年4月中旬開始，深圳歡樂谷設備部對「雪域雄鷹」展開了一年一度的年檢維保工作，在與第三方檢修單位的合作下，該項目年檢維保工作在2023年6月完成。9月27日，深圳歡樂谷設備部的維修人員對「雪域雄鷹」進行了全面維保、檢修，以保證該項目在國慶假期間的運行效率。
據悉，深圳歡樂谷成立至今，以「雪域雄鷹」為代表的很多大型設備已經服役很多年，且接近最高運行年限。由於大型遊樂設施更新的周期長，消費巨大，加上近年來經濟下行，華僑城經營不善，以「雪域雄鷹」為代表的大型項目依然苦苦支撐，承擔著園區營收的重擔，加上客流量巨大，設備老舊的問題終於爆發。
此外，據天眼查信息，從2019年4月開始，截至目前，深圳華僑城歡樂谷旅遊公司因特種設備違法和2018年11月1日觀光列車追尾事故，被深圳市市場監管管理局南山監管局共罰款23萬元。
圖片來源：天眼查
針對2023年10月27日深圳歡樂谷過山車「雪域雄鷹」項目發生追尾事故，主題公園資深專家、暨南大學旅遊規劃設計研究院副院長董觀志教授認為，其核心原因可能有三個：一是設備設計參數本身存在西格瑪的機率問題（大約百萬分之幾）；二是這幾年旅遊業整體低迷影響經營收入，設備維護更新受到了影響；三是偶然因素巧合導致事故。
董觀志表示，對於特種設備密集的主題公園，出現這樣的問題在所難免，美國本土的迪士尼樂園也經常出現這樣的事故。「作為已經運營了25周年的頭部主題公園，深圳歡樂谷的日常運營管理應該是可靠的。所以，這個事故應該是偶然的。」
除了深圳歡樂谷，據不完全統計，自2020年開始，截至目前，北京、上海、南京的歡樂谷遊樂設施，先後發生了至少8次的故障。
其中，上海歡樂谷的過山車項目僅在2023年前後就發生了5次故障。對此，有網友調侃稱：「歡樂谷哪年不出故障？都快習慣了。」
另據天眼查信息，上海歡樂谷關聯公司上海華僑城投資發展有限公司，涉及多起安全保障糾紛。並且，抽查檢查信息顯示，上海華僑城投資發展有限公司曾多次在抽檢中風險特種設備安全存在問題，被要求進行整改以及加強管理。
屢屢發生的項目故障、事故，難免會影響歡樂谷的公共形象，這也為國內其他主題公園的安全生產敲響了警鐘。
董觀志認為，人命關天，安全第一，安全生產，不管是主題公園，還是其他生產經營企業，這都是最高原則，國家相關部門要長抓不懈。主題公園作為特種設備密集的經營場所，在遊客接待量比較大的情況下，特種設備高強度運行的規範操作和流程性檢修更加重要。
說到底，再先進的設備都需要人來操作，再嚴格的制度都需要人來落實。監管部門和設備運營方一定要承擔起責任，保障設備的正常運行，紮實做到監管真到位、責任不留白，我們才能真正揮別「傷人」的遊樂場。
參考資料：
1. 「歡樂之聲」微信號《深圳歡樂谷召開第三季度安全生產工作會議》
2.「歡樂之聲」微信號《決戰百日 安全護航 | 備戰中秋國慶雙節，做設備運營的護航者》
3.新京報《深圳歡樂谷過山車事故傷者發聲，醫院稱仍有10名傷者住院治療》
4.南方周末《深圳歡樂谷過山車追尾，有遊客稱前一天已遇故障》
5.深圳歡樂谷官網《深圳歡樂谷概況》