中國市場的「三缸魔咒」真是不服不行，有了奇駿銷量慘敗的前車之鑑，日產痛定思痛，首先復產了四缸發動機的老奇駿，如今又有消息稱，日產可能為即將上市的新一代逍客更換四缸發動機。
重新採用之前的老掉牙的2.5L自吸是不可能的，根據目前的信息來看，全新一代逍客國產後會搭載一台1.3T四缸發動機。當然，短短時間新發動機不會從石頭裡蹦出來，這台1.3T其實是雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒共同研發的發動機，在奔馳A級、GLA、GLB上均有搭載。
中國消費者有多討厭三缸，奇駿的銷量就有多慘，日產在去年甚至拒絕公布新奇駿銷量，研發耗資摺合190億RMB打造的新奇駿就這麼涼了。
至於日產為什麼偏要在如此重要的車型上冒險，MoMo認為，一是過度自信，高估了日產品牌和奇駿車型的號召力；二是排放問題，要知道奇駿在沒有法規限制的北美依然使用的是2.5L四缸發動機（2022款將加入1.5T三缸發動機）；三是成本問題，雖然可變壓縮比發動機很先進，但1.5L VC-Turbo是新天籟和QX50的2.0L VC-Turbo四缸發動機減少一缸而來，日產並沒有專門為中低端車型研發小排四缸發動機。
日產知不知道三缸發動機會面對什麼樣的問題？當然知道，為了防止用戶使用水瓶大法測抖動，日產給新奇駿(參數|圖片)加入「打開機蓋，轉速自動上升300轉」的作弊小功能，讓人哭笑不得，真是拿消費者當傻子了。
何況競品太多，本田C-RV/皓影(參數|圖片)、豐田RAV4/威蘭達(參數|圖片)、大眾探岳(參數|圖片)/途觀L(參數|圖片)、還有同價位越來越出色的中國品牌，要麼比你出色，要么半斤八兩，憑什麼讓消費者去買你一個三缸奇駿？就憑「開奇駿跑沙漠太好玩了」？
看敗局已定，趁著生產線還熱著，日產趕快復產了上一代奇駿，命名奇駿·榮耀，搭載2.0L自然吸氣四缸發動機，兩代奇駿同堂銷售。話說這起名也很耐人尋味，可能在日產心中，老車型才代表奇駿的榮耀。
要說三缸魔咒，那真是專治各種不服，首先就是通用，別克英朗2017沒換四缸時的銷量是41.6萬輛，穩居銷量榜第二名，只比第一名少了4萬輛，第二年換了三缸後銷量直接跌到26.6萬輛，如今1.5L四缸車型回歸之後，隨即也迎來了銷量的小爆發。
福特也覺察到了近年來的銷量頹勢，根據長安福特的新產品規劃，全新福克斯將在今年二季度發布，新車將棄用1.5L自吸和1.5T三缸發動機，全系換裝1.6L自吸和1.6T四缸發動機。
就算是豐田也逃不過三缸魔咒，卡羅拉和雷凌的TNGA 1.5L三缸車型，價位上本來應該最走量的車型，銷量卻只占了15%左右。早前大家以為1.5L三缸會替代1.2T四缸。但是銷量證明了一切。好在豐田保留兩者，並沒有像其他車企那樣一刀切，不得不說，豐田還是謹慎啊。
中國品牌也有不怕死的，那就是吉利。在1.5T三缸被市場證明在博瑞GE、博越Pro、嘉際上不太受歡迎後，又換回廉頗老矣的1.8T。
甚至隨後出的豪越等車型，原本規劃了1.5T三缸發動機，但最終上市的時候，寧願頂著發動機技術老舊帽子，也只上市了1.8T版本。
還有帝豪GL，1.5T和1.0T三缸推出後，吉利原本規劃的是產能全面為三缸車型服務，結果賣了兩年，銷量被老的1.4T四缸反超。
最後是星越，即使這款2.0T四缸在星越上比1.5T貴了近兩萬，消費者也仍然用腳投票了2.0T。
吉利現在也想明白了，三缸在中國根本沒法推廣，以至於在宣傳最新2.0T的發動機的時候，順帶著將三缸發動機的缺點說了一個明明白白，也算明著打臉了。
事實證明，三缸機這個政策產物，在終端市場始終沒法成為主流。價格既沒有便宜，使用體驗也打了折扣，最重要的是心理上的砍兒過不去。
很多人說，三缸機做好了，體驗也不錯。的確，比如通用的1.0T和1.3T三缸機，使用偏心的旋轉機構+雙質量飛輪+平衡軸+整車調校來抵消三缸結構的不平衡，NVH相比四缸不相上下，用水瓶振動大法測試，抖動比大部分四缸機還小。
體驗是上去了，成本也跟著上去了，價格並沒有比四缸便宜。就問為什麼消費者要用自己的錢包，去為車企的環保指標買單？我失去了一缸，我又得到了什麼？何況隨著公里數的上升，三缸機的缺陷會更明顯，主要是橡膠件，支架等相關零件老化帶來的NVH劣化。
其實說到底，所謂的三缸魔咒，無非是價格不到位，或者是品牌不夠硬。
便宜如本田凌派，直接降2萬，在本田的體系里算是相當大的優惠了，所以少一缸算什麼，優惠的錢就當做給消費者的補償了。
品牌硬如寶馬，寶馬的1.5T是公認的抖，2.0T砍了一缸而來，標準的低成本產物，體驗爛透了，消費者不是該買還買。因為消費者買的並不是機械素質，而是BMW的光環。
MoMo一直以來的一個觀點，在同等技術水平下，四缸一定比三缸好！這是物理決定的，你不能用2022年研發的三缸機對比2002年的四缸機，技術和材料在升級，三缸機更好了，四缸機同樣也更好了。
或者換一種說法，三缸機想要達到和四缸機相同的體驗，一定會比四缸付出更多成本，這是用來抵消物理上的不足，比如通用的三缸機。試想，如果通用沒走彎路，把研發全部投入到新的四缸機，豈不是更牛嗶？
記住MoMo一句話：只要市場上還有四缸機的存在，就沒有必要買三缸機。