文 | 維辰
毀莊稼、上街道、闖民宅……近年來，野豬頻頻傷人毀物，如今又鬧出人命。
10月29日，鐵路南京站發布通報稱，10月27日傍晚，一頭野豬侵線並與列車碰撞導致停車後，一名隨車機械師下車排查處置故障，不幸被鄰線列車碰撞後身亡。
鐵路南京站：野豬侵入高鐵聯絡線與列車相撞，機械師下車查看被撞身亡
一
此事極具關注度，一方面是因為事發地野豬泛濫問題較為嚴峻，據當地媒體報道，近三年南京涉野豬警情累計接報1913起，主要是動物侵擾和交通事故，野豬入侵鐵路線路的情況也不罕見。
在當地早年就開始在防控野豬方面投入了相當精力的情況下，野豬撞高鐵造成嚴重連鎖後果，讓人對一條生命的逝去感到惋惜，也讓人對豬害之大、治理之難感到擔憂。
另一方面，南京只是人豬衝突的樣本之一。早在2021年，國家林草局就表示，野豬已成為致害範圍最廣、造成損失最嚴重的野生動物。截至目前，我國26個省份857個縣區存在野豬致害情況。
野豬致害在農村主要是破壞農作物、藥材林果，在城鄉接合部主要是威脅當地群眾正常生產生活秩序、生命財產安全。此次極端事件的出現，再次提醒了人豬衝突應該引起更多重視。
二
野豬泛濫與其生物學特性有關：隨著我國不斷加大野生動物保護力度，野生動物棲息環境持續改善，擁有適應能力強、繁殖能力強等超強「出廠設置」的野豬，在沒有人為獵殺的情況下，種群數量快速增長，甚至泛濫成災。這也是2023年野豬被調出《有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物名錄》的重要原因。
也與野豬缺乏天敵有關，比如虎豹豺狼。
從更大範圍看，在特定地區，猴子襲擊人、貉在小區定居、蟒蛇偷食家禽等頻繁發生，同樣有頂層捕食者缺位這一重要原因。野豬也好，其他傷人毀物的動物也罷，表面上看是動物與人類的「領地之爭」，實際上是生態環境出現了某種平衡問題。
故而，最根本的治理要回歸到生態鏈的流動和平衡上來，實現人與自然的和諧共生。
三
與此同時，科學防控也是減少衝突的重要一環。
揆諸現實，野豬被調出「三有」保護名錄，意味著野豬的獵捕不再需要申請和審批，多地為控制野豬數量想了不少辦法，如招募野豬獵人、養獵犬抓野豬，但不同程度存在效率低、成本高等問題。如何對獵捕進行監管、怎麼避免誤傷其他野生動物，也還需要不斷探索。
在此背景下，肇事補償尤為關鍵。一位自然資源局副局長坦言，近幾年野豬導致該縣7人遭到人身傷害，7人均得到了補償，但對於農林經濟作物損失，並未進行過補償，「（568個村）裡邊大多數都有野豬的問題。如果要把農田損失算進來，根本沒有辦法補償。」
對於財政緊張的地方而言，補償難以落實並非個例。
越是這樣，越要加強預防。國家林草局今年2月發布的《野豬等陸生野生動物致害防控工作方案》強調「預防為主」基本原則，提出「在野生動物致害頻繁、對人身安全構成嚴重威脅區域，根據實際情況和需要依法因地制宜建設脈衝電圍欄、阻隔柵欄、隔離壕溝、植被隔離帶等隔離防護設施和設置安全警示標誌」，促進高新技術在監測、預警中的應用，提高預防預警效果，具有重要的現實意義。
解決野豬等致害補償問題，一個重要思路是運用保險，即探索建立野生動物致害保險機制。減輕地方財政壓力，也平衡好城市發展和動物保護。
【作者】 楊悅
南方評論
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-my/6a68c2f4c8746d0b9506750e03dade67.html