作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為上汽大眾旗下最為重要的車型之一，朗逸在國內緊湊型車市場中可謂是「大殺四方」。自上市以來，憑藉著傲人的銷量成績，稱其為「國民神車」一點都不過分。那麼，2023款上汽大眾朗逸是否會出現一些普通消費者難以發現的問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款上汽大眾朗逸。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款上汽大眾朗逸全車絕大多數部位的縫隙均值處於相對較低水平。但前翼子板和發動機艙蓋、前後車門之間左右縫隙均值相差偏大，對最終測試結果造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款上汽大眾朗逸整車漆膜平均厚度約為132.5μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，除了車頂漆膜厚度均值偏高以外，其餘各關鍵部位的漆膜厚度均值相差不大，整車的漆膜噴塗均勻性值得肯定。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款上汽大眾朗逸的車內未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款上汽大眾朗逸在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據也能看出，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為40.5dB、47.1dB和55.4dB。通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2023款上汽大眾朗逸對於發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成干擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款上汽大眾朗逸的空調調節共分6檔，開啟最高檔時測得噪聲值為59.5dB，成績相較此前測試過的同級別車型處於上游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，副駕駛席座椅的測試數值要高於其他測試部位。負載狀態下，所有測試點的振動數值均有升高。其中，後排左側座椅數值變化幅度較大，對於測試成績造成一定影響。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款上汽大眾朗逸的前排座椅座墊長度達到同級別上游水平，配合座椅加熱功能，乘坐舒適性表現出色。此外，前/後駐車雷達最近提示距離也均與測試經驗值吻合，整體表現可圈可點。相對而言，天窗的採光及可開啟面積都偏小，並且後排座椅坐墊長度也較短，這些部分還有待優化改進。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款上汽大眾朗逸在燈光配置、車門開啟便利性方面表現出色。測試車配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈以及大燈高度可調等實用配置。前排車門支持無鑰匙進入功能，拉手處配有實體按鍵，日常使用較為便利。雖然為了保證美觀性，機械鑰匙孔隱藏在車門拉手內側，但使用起來並不麻煩。
在內部感受評價中，2023款上汽大眾朗逸採用了經典的家族式設計，整個儀表台上部均由軟質材料覆蓋，做工紮實細膩，品質感相當出色。空調控制區域採用觸控交互方式，科技感十足。雖然感應靈敏度還算不錯，但在實際使用過程中，依然還是會出現誤操作，存在一定優化空間。
2023款上汽大眾朗逸前排配有2個USB接口，分別為1個Type-A和1個Type-C，位於中控台底部儲物槽處，靠近副駕駛一側。後排的USB接口組合與前排保持一致，位於後排空調出風口下方。前排中央扶手表面採用皮質包覆，雖然不支持前後調節，但是可以進行上下調節，當駕駛員坐好後，手肘可以舒適地倚靠在上面。
2023款上汽大眾朗逸的車內空間表現出色，基本能夠滿足日常使用所需。儲物空間方面，除了上述提到的中控台下方儲物槽，中央扶手箱和手套箱內部的容積也都比較可觀。不足之處在於，前/後排門板儲物槽不僅容積偏小，而且也沒有進行合理的空間劃分。
12英寸懸浮式中控屏顯示效果清晰，介面設計簡約規整，邏輯合理易於上手。此外，螢幕左側還配有快捷按鍵，日常交互簡單方便。多媒體系統支持手機互聯、語音識別控制、車聯網、OTA升級以及Wi-Fi熱點，實用性表現令人滿意。
此次測試的2023款上汽大眾朗逸搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，傳動系統匹配7擋乾式雙離合變速箱。不得不說，大眾這套經典的動力總成確實已經十分成熟可靠，起步加速平順線性，動力儲備對於一般家用來說也基本夠用。變速箱的表現同樣出色，換擋邏輯清晰合理，只要不是在運動模式下，對於頓挫的抑制也還算比較到位。
制動踏板行程適中，初段虛位並不明顯，制動力釋放線性可控，比較好掌握。全力制動時，車身姿態控制也還算平穩，能夠給駕駛員很強的信心。
底盤採用前麥弗遜式、後扭力梁式非獨立懸架結構，調校風格偏向舒適性。懸架對於細碎顛簸的過濾還算乾淨利落，只是在遇到較大起伏時，後懸架的縱向彈跳還是略微有些明顯。
日常駕駛輕鬆愜意，方向盤尺寸適中，握持手感出色。雖然整體調校風格偏向舒適，但是車輛的操控性表現其實還算不錯。車頭靈活性很強，而且尾部循跡性也比較好。
測試車型搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航的加速和減速過程都比較自然，而且跟車距離也支持多檔位調節。不過，即便是在最近檔位下，與前車間距還是稍微有些大，容易被其他社會車輛加塞。車道保持輔助系統糾偏力度適中，介入時不會顯得過於生硬。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款上汽大眾朗逸在客觀數據和主觀感受方面的整體表現，均達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴塗均勻性表現令人滿意，不過在車身工藝環節，個別部位的接縫工藝還存在優化空間。駐車雷達表現亮眼，符合預期，實用性很強。在主觀感受層面，2023款上汽大眾朗逸在燈光系統、車門設計以及駕乘舒適性方面表現出色，不過全速自適應巡航系統的跟車距離還有待優化。綜合來看，2023款上汽大眾朗逸的商品性表現在測試過的同級別車型中能夠處於上游水平。
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