據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023年9月份國內轎車市場累計零售銷量92.9萬輛，環比上漲3.9%，同比下降4.9%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴歷史上首次破萬，達10,649宗，環比上漲23.3%，同比上漲71.1%。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2023年9月TOP30 轎車銷量投訴量排名如下：
與8月份相比，本月共有3款新車型進入榜單，但排名均相對靠後。從入榜車型的銷量變化來看，共有22款車型的銷量實現了環比上升，較8月份增加3款。其中，部分美系和日系品牌車型銷量上升幅度較大，如雪佛蘭科魯澤、廣汽本田雅閣等，環比漲幅均超過了40%。此外，本月榜單中有8款車型的銷量環比出現下滑，較8月份減少了3款。其中，長安逸動和東風本田思域環比降幅相對較大，均超過了10%。
從榜單車型的國別占比統計中可以發現，自主和德系品牌的車型占比依舊保持一致，但均較8月份有所下降。相比之下，日系品牌車型占比出現反彈，較8月份提高了3.3個百分點。
9月份的榜單車型中，除緊湊型車外，其餘車型的銷量環比均出現一定增長。其中，中大型車漲幅最大，較8月份上漲約13%。此外，本月中型車銷量保持在10萬輛以上，環比微增2.5%。
本月榜單中，投訴量環比下降的車型共9款，較8月份減少6款。其中投訴量環比降幅較大的車型大多為自主和德系品牌車型，如比亞迪漢、華晨寶馬3系，降幅均超過了70%，短期口碑表現值得肯定。相比之下，本月投訴量環比上升的車型共19款，較8月份增加4款。其中投訴量環比漲幅較大的車型集中在日系品牌車型，如廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉等，投訴量環比均出現翻倍式增長。
從榜單車型的投訴類型占比情況來看，本月質量問題投訴量較上月出現明顯回落，投訴占比下降了22.6個百分點。相比之下，服務問題投訴量再次出現抬頭，環比漲幅超過1倍，投訴占比超過總量的1/5，投訴增量來自於部分日系品牌熱銷車型。
根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自願申請撤訴的信息）。據統計，本月榜單中共有27款車型的投訴銷量比數值低於9月份轎車投訴銷量比均值萬分之77.3，較上月增加2款。值得注意的是，9月份轎車投訴銷量比均值較8月份的萬分之60出現大幅提升，整體投訴銷量比表現再次出現轉差跡象。
具體來看，榜單中共有16款車型的投訴銷量比數值環比下降，較8月份減少1款。其中，比亞迪秦PLUS、華晨寶馬3系等車型的投訴銷量比表現較上個月有明顯進步。相比之下，投訴銷量比數值環比上升的車型共有14款，較8月份增加1款，其中廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉等車型的投訴銷量比表現出現明顯退步，亟待提升。
投訴量暴漲 一汽豐田卡羅拉陷口碑危機
作為一汽豐田的主銷車型，卡羅拉曾有過月銷超4萬輛的輝煌歷史，但伴隨著新能源時代到來以及自身口碑問題，在進入2023年後，卡羅拉的市場表現變得不溫不火。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，自2023年二季度開始，卡羅拉的月銷量呈現出逐月走低的趨勢，9月份更是降至近半年來的最低點。據統計，今年1-9月卡羅拉累計銷量142,800輛，與去年同期相比下降了26.8%。相比於銷量的低迷，卡羅拉的月投訴量始終保持在高位，9月份的投訴量更是超過百宗，環比漲幅超過3倍。據車質網數據顯示，卡羅拉的投訴問題主要集中在「儀表台開裂」、「影音系統故障」和「部件老化」，特別是前者，2023年累計投訴量近500宗，由於官方遲遲未能做出統一的解決方案，「儀表台開裂」問題已成為卡羅拉的「頑疾」。受投訴量大幅提升影響，卡羅拉9月份的投訴銷量比數值已降至歷史最低點，投訴銷量比表現在本月榜單車型中排名墊底。短期來看，卡羅拉的口碑表現持續轉差，市場表現或將持續下行。
投訴銷量比表現回暖 廣汽本田雅閣仍需警惕口碑變化
今年5月，廣汽本田雅閣換代車型正式上市，但從銷量走勢上來看，並未帶來預想中的熱銷。從其近一年來的月銷量走勢可以看出，自5月份開始，雅閣遭遇了銷量「三連跌」，8月份的銷量降至近一年來的最低點。伴隨著換代車型的逐步入市，9月份雅閣的市場表現迎來回暖，銷量環比上漲66.4%，重返「萬輛俱樂部」，投訴銷量比表現較8月份略有好轉。但需要注意的是，雅閣近三個月的投訴量開始出現逐月遞增的勢頭，9月份投訴量達到近一年來的最高點，口碑表現出現轉差跡象，需引起廠家足夠的重視。短期來看，在換代車型的紅利加持下，雅閣市場回暖勢頭有望得到延續，能否再次衝擊2萬輛大關，口碑管控是關鍵。
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