這輛大眾新款探岳的底盤如何，其實能猜出個大概，畢竟都是MQB平台產物。具體如何，我們一起來看看。
底盤
平整
畢竟是一輛德系車，所以底盤平整度沒有問題。發動機下護板為塑料材質，能起到防塵和擾流的作用。
全系標配7速濕式雙離合變速箱，可靠性、耐久性以及散熱性，比「乾式」要好，更適合擁堵的城市使用。
從底盤看這輛車的前驅動軸並非等長半軸，這種設計常見於轎車，SUV並不多見。
底盤兩側配有完整的塑料護板，排氣管不凸出於底盤，油路管線被隱藏得非常好，排氣隔熱也做得非常完整。當然，這款車因為有四驅版本，所以中央會預留出空間，用於安裝中央傳動軸，導致後排中央地板凸起會比較高。
雖然這輛車的底盤護板很全，但護板並沒有覆蓋到油箱位置。
前驅動軸外球籠罩已經開始生鏽。
除了生鏽，這輛車的底盤有一些滲油的痕跡。變速箱附近、剎車卡鉗附近、轉向拉杆，都有油漬，這可是一輛新買的只跑了3000多公里的車。
前懸架
麥弗遜
副車架與現在的大眾車相同，都是雙層衝壓鋼板一體式副車架。
前懸常見的麥弗遜結構，下擺臂是大眾「升級」到MQB平台之後，「萬年不變」的單層衝壓鋼板，轉向節是鋁合金材質。
後懸架
四連杆
後副車架是衝壓鋼板全框式結構，與老款保持一致。
後懸依舊是主流的「三橫一縱」四連杆結構。由一根粗壯的單層衝壓鋼板下擺臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片單層鋼板的縱臂組成。
總結
其實挺值
這輛新款大眾探岳與老款相比，幾乎沒有太大差別。無論怎樣，大眾對於底盤的調校，以及結構用料還是有底線的，功底還在，何況目前這輛車的入門價格已經落到16萬左右，想想當年賣20多萬的途觀，已經是超值了。
那麼這輛車的內飾用料如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）14萬售這輛大眾探岳
2023款大眾探岳底盤評分