至於第二代潛艇，也就是從80年代中期就開始研製的039「宋」級潛艇，當時還沒有下水進行海上試驗。

且039潛艇在靜音性能方面的效果並不理想，幾乎成為了中國潛艇研發的一個瓶頸。

而當時台海兩岸的形勢變化，又給海軍帶來了很大壓力，在軍事裝備發展方面的需求，也日益增高。

因此我國海軍不得不引進國外先進的現代化潛艇，一方面是為了維持現役潛艇的數量，另一方面也是想在使用過程中，能夠吸收一些先進技術，提高自製潛艇的技術水平。

與此同時，受到1991年蘇聯解體以及冷戰結束的影響，俄羅斯也面臨著嚴重的經濟困境。

而且，正處於轉型階段的俄羅斯，亟需硬通貨支持。

因此，他們不得不把許多先進武器擺上貨架推向國際市場，而「基洛」級潛艇就是其中之一。

1980年，阿穆爾共青城造船廠，開始建造由紅寶石設計局研發設計的新一代潛艇。

該潛艇被命名為B-248號，其正式名稱為877型潛艇。

1981年，美國首次拍攝到877型潛艇，將其命名為「基洛」，使其在軍事界得到了廣泛關注。

「基洛」級根據其英文名稱Kilo的首字母也稱為K級，是配備強大火力的多功能柴電動力潛艇，也是前蘇聯研製的最後一級常規潛艇，更是當時俄羅斯海軍最先進的常規潛艇。

與蘇聯以往的常規潛艇相比, 「基洛」級潛艇在技術方面，取得了相當大的進步。

其採用雙殼體結構，生存能力極強，儲備浮力高達32%，最大潛深達400米。

裝備防空飛彈系統，作戰距離在600到6000米之間，可用於自衛和對抗敵方的艦載和飛行器威脅。

其裝備6具魚雷發射管，適應多種魚雷型號，採用壓縮氣體式發射並配備快速裝雷設備，可以在短時間內迅速發射多枚魚雷，足夠應對反潛和反艦作戰等不同的海戰任務。

水滴型的艇形可以減少阻力，降低摩擦聲音，又用消音瓦和反聲吶橡膠塗層包裝艇體，吸收噪音。

為了降低噪音，它還改掉了傳統的雙軸、三軸螺旋槳，以單軸螺旋槳代替，槳葉也由六葉增為七葉，電動機軸速由每分500轉降到250轉。

這些靜音措施使得「基洛」級潛艇，噪音大幅降低，有著「海底黑洞」的稱號。

艱難談判

90年代初，中國成立了專項領導小組，負責協調中俄兩國一系列的軍備引進技術轉讓等工作。

1991年，中國海軍派遣70餘人的訪問團，赴俄羅斯進行考察。

此時俄羅斯的國防工業幾乎陷入停滯，整體情況讓我國的考察團感到十分震驚。

聖彼得堡造船廠雜草叢生，車間破敗不堪，甚至陷入了無法開工的窘境。

按理說，在這樣艱難的背景下，雙方各取所需，正是合作的大好機會。

可沒有想到的是，這一次交易從1993年的首次談判開始，就充滿了曲折艱辛。

商業本質是平等互利的，而俄羅斯殘存的大國沙文主義作風，很不適合這樣的商業談判。

俄羅斯擺出一副老大哥援助小弟的態度來談生意，這是讓中方代表無法接受的。

再加上俄羅斯人直截了當，喜歡直奔主題，中方代表則是習慣了委婉迂迴的表達，雙方在溝通和行事作風上的差異，也造成了一些誤會和麻煩。

一開始，俄羅斯人極力向中國推銷基洛級877型潛艇，但中方也希望能同時引進更為先進的636型潛艇。

蘇聯解體後，俄羅斯由於財政困難，所以海軍一直沒能裝備上這款潛艇。

而現如今要是出口給中國，那麼中國的海軍將會比他們更早一步，裝備上這款蘇聯自主研製的最先進的潛艇。

雖然說是俄羅斯人自己將636擺上貨架的，但他們顯然對此感到不滿，因此態度一直有些敷衍。只提供了636潛艇一些總體概況數據，而將更細節的數據視為專利機密，不肯告知。

可是回歸商業本質，雙方若是想要各取所需平等互利，那麼俄羅斯方面理應按照中方的要求，提供一份完整詳盡的技術規格書。

當時的636型潛艇在俄羅斯尚未投入使用，還不能登艇參觀。

中國海軍代表團便提出，希望可以參觀一下現役的877型潛艇。

可登艇參觀一事被拖了很久。

俄羅斯人似乎有什麼難以言說的緣由，一直沒有安排這次參觀。

好不容易被提上了日程，俄羅斯方面又提出了許多規矩，比如說只許兩個人登艇、不許帶翻譯、不許討論、不許提問等等。

出口軍備與本國使用的相比，一般會有一些差距，在性能方面通常會有所保留，因此親自登艇參觀是非常必要的。

所以儘管要求有些苛刻，但中方還是答應照辦了。

而這一次參觀，還真的發現了一個「差距」——魚雷。

雖然是簡單的參觀，但中方的技術人員，卻察覺到有一款與基洛級潛艇配套的新型號魚雷存在，只不過俄方一直沒有向中方介紹展示過。

中方自然是希望這款配套的魚雷，也能一起加入銷售清單。但對於俄羅斯人來說，出售一款本國自主研製，卻因缺乏資金而尚未投入使用的魚雷，顯然是個艱難的決定。

直到最後俄羅斯同意向中方出售魚雷，也仍有俄方代表團中的工作人員，對此表示無法接受，甚至與團長發生了爭吵。

合同正式簽署後的宴會上，俄羅斯代表團團長在敬酒時眼泛淚光，可以想見他當時的心情多麼複雜。

只是國家正在艱難的困境之中，軍工企業幾乎陷入停擺。

對當時的俄羅斯而言，大概沒有什麼比資金更為重要了。

曲折驗收

1994年底，第一艘877型潛艇準備交付。

前往聖彼得堡負責驗收轉運工作的，是海軍裝備部艦艇部副部長耿廣生。

耿廣生

根據中國的驗收標準，潛艇上的每個裝備，都需要進行3-4個月的系泊測試。

測試潛艇的各項性能後，還要進行6個多月的航行測試。

驗收過程雖然複雜繁瑣，但是嚴格遵守詳細的驗收大綱，反倒可以避免出現更多的問題，提高效率。

即便是中國自己研發的潛艇，國內負責製造的廠家在交付時，也是一個流程都不能少的。

但是，耿廣生遞交了中國的驗收方案後，俄羅斯方面卻表示了強烈反對。

因為之前印度海軍也訂購了「基洛」級潛艇，而驗收時他們就只是簡單進行了功能性測試，只要啟動後能正常允許就算成功，後續也沒有出現任何的問題。

而且他們對於「基洛」級潛艇的設計製造水平，是非常有自信的。這艘潛艇本身是為俄羅斯海軍製造的，只不過是由於蘇聯解體後經濟陷入窘境，俄羅斯才決定出售給中國。

所以既然已經通過了俄羅斯的驗收，那麼中國海軍的二次驗收就是多此一舉了。

這些理由歸根結底，還是因為俄羅斯沒有改掉「老大哥」的行事風格和態度。

上世紀50年代，蘇聯對新中國的經濟、文化、醫療、工業等各個領域，都提供了很多援助。

包括中國潛艇的生產線，也是在蘇聯幫助下建立的。

甚至最早的海軍潛艇部隊，都是在蘇軍的艦隊中接受的訓練培養。

當時中國潛艇設計製造的技術水平遠不如蘇聯，在役的主力潛艇基本都是蘇聯潛艇的仿品。

從這個角度來說，俄羅斯人對中方的驗收流程感到不滿牴觸，似乎也是事出有因的。

畢竟在他們眼中，這就是小弟指點老大哥，學生驗收老師了。

但無論是此前的採購談判，還是如今的協商驗收，中方從始至終都不是一個請求援助的姿態，而是作為這場交易中的甲方，來進行談判交流的。

如果俄羅斯還一直以「老大哥」身份自居，那麼這就不再是一場平等互利的交易了。

不過在耿廣生也明白，這艘潛艇既然已經被俄羅斯軍方驗收過了，那麼在品質上確實是有一定保證的。

因此中方沒有必要因此與俄方僵持不下，也可以適當地簡化計劃，只專注於檢查重點項目。

可是談判仍然沒有走出僵局，儘管中方已經選擇讓步，但俄羅斯方面仍然不能接受。

因為俄方只同意，中方進行像印度海軍一樣的功能性驗收。

但中方一直堅持，要對設備性能是否符合規格進行測試。

雙方為此僵持不下 ，幾次談判之後才終於選擇各退一步，達成一致：對重要設備進行性能測試，而對一般設備只做功能性測試。

合作互利

好不容易解決了這個問題，新的矛盾又隨之而來了——俄方不同意中方進行航海試驗。

因為如果中國派驗收組的人員登艦，那麼就會超過常規潛艇90人的最大載員。

可是航海試驗，是驗收中非常重要的一步。

因為相比系泊試驗，長時間的航海試驗，更能暴露一些潛在的問題。

因此不管俄方給出怎樣的理由，中方也始終堅持，必須上艦進行測試驗收。

最後中俄雙方還是達成一致，只派出了國內幾位經驗豐富的專家上艦。

由於一般設備不能進行性能測試，所以中方的驗收組還特意與聖彼得堡的造船廠聯繫，列出了性能測試項目，希望工廠能協助填寫，確保測試結果合格。

沒有想到是，造船廠的工人不僅十分配合，而且非常認真地按照表格來執行。

所以，雖然談判結果只允許對重要設備進行性能測試，但驗收組還是用這樣的替代方案，盡力達到了驗收大綱的標準。

首艘877型潛艇在交付給中國時，就已經完成了部分建造，所以沒有辦法執行建造過程中的驗收。

但通過俄方提供的材料和探傷報告、記錄等數據和文件來看，中方驗收組一致承認俄羅斯的驗收程序，是非常嚴格細緻的。

測試結束後的數據顯示，這艘877型潛艇所有的性能指標，都達到了規定標準。

耿廣生認為俄方的工藝水平和質量，是非常出色的。

甚至感嘆道：「俄羅斯潛艇的高質量在一個方面尤為顯著：它們在出海前無需進行任何準備工作，就敢進行深潛。如果不是波羅的海的海水相對淺，它們甚至能夠更深地潛水。」

儘管這一次的交易，從前期談判到後續驗收都沒有那麼的順利，但最終還是取得了圓滿的結果。

中國不但引進了877型和636型潛艇，還有這些潛艇所需的配套裝備以及新型魚雷。

與此同時，最終所用金額也比預期低了十幾個百分點。

中俄兩國也真正實現了合作互利，因財政困難一度陷入荒廢的聖彼得堡造船廠，因中國的採購重新振作，而中國也成為了擁有世界上最先裝備基洛級636型潛艇的國家。

1994年12月，中國代表團在聖彼得堡簽下了簽收文件。

在交接儀式上，聖彼得堡市的一位領導激動地說：「感謝中國朋友，你們不僅救了一個造船廠，還救了半個聖彼得堡市。」

參考文獻

[1]杜朝平.購進[基洛]級潛艇對中國海軍的影響[J].艦載武器,2004,(03):34-37.

[1].水下奇兵——記中國潛艇的發展[J].中國地名,2007,(11):50-53.

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