每經記者 裴健如
零部件短缺對跨國車企的負面影響仍在持續。
美東時間9月20日收盤，福特汽車公司（NYSE:F，股價13.05美元，市值524.64億美元）股價暴跌12.32%，報13.09美元/股。CNBC報道稱，這是福特汽車股價自2011年以來的最大單日跌幅，市值縮水近70億美元。美東時間9月21日，福特汽車股價繼續走低，截至收盤報13.05美元/股，跌幅為0.31%。
事實上，福特汽車股價的下滑，或是受到了其最近披露的今年三季度業績指引的影響。就在9月19日，福特汽車方面表示，由於部分零部件短缺，預計其第三季度末將有約4萬~4.5萬輛汽車的交付受到影響，且這些車型主要是高利潤的卡車和SUV，有望於今年四季度交付給經銷商。
圖片來源：福特汽車官網
福特汽車方面預計，其今年三季度調整後息稅前利潤在14億~17億美元之間。作為對比，福特汽車今年7月發布的二季度財報顯示，今年二季度，其調整後息稅前利潤為37億美元，是去年同期的三倍多。這也意味著，福特汽車三季度調整後息稅前利潤環比二季度將有近五成的環比下滑。
此外，福特汽車方面還表示，第三季度與通脹相關的供應商成本將比最初預期高出約10億美元。不過，福特汽車仍維持2022全年115億至125億美元之間的調整後息稅前利潤預期，比2021年提升了15%~25%。
福特汽車財務長羅禮祥曾表示，公司在2026年預計將達到10%的調整後息稅前利潤率，其中電動車業務調整後息稅前利潤率將達到8%。
正因如此，福特汽車正在全球市場加速電動化轉型，推出純電SUV Mustang Mach-E、純電皮卡F-150 Lightning和E-Transit純電輕客等產品。按照規劃，到2023年年底，福特汽車全球電動汽車產量將達到至少60萬輛，並將為此進一步提升電池產能，致力於到2026年底實現電動汽車年產量超過200萬輛的目標。福特汽車方面預計，到2026年其電動汽車年化復合增長率將超過90%。
圖片來源：福特中國官微
在中國市場，福特汽車正在加速「福特中國2.0」戰略的落地，推進電氣化、智能化轉型。官方數據顯示，今年二季度，福特汽車在華銷量約為11.92萬輛，同比下滑22%。其中，今年6月，福特汽車在華銷量約為5萬輛，同比增長2.9%，環比增長37.6%。今年以來，福特全新一代蒙迪歐、全新一代福特F-150猛禽、全新福特探險者等多款車型密集上市。福特中國方面認為，福特正通過多元化、標誌性產品陣容贏得消費者，隨著一系列新車型的上市和交付，福特在中國市場中的銷量增長有望再添新動力。
不過，富國銀行分析師Colin Langan表示，鑒於疫情後行業內供應鏈的波動，福特汽車第三季度的供應中斷和庫存增加問題令人失望。另一方面，10億美元的成本同樣令人擔憂，因為這些成本可能會持續到今年第四季度和2023年。
或受到福特汽車業績預警的波及，當日美股汽車板塊整體表現不佳。截至9月20日收盤，通用汽車股價下跌近6%，Stellantis股價下跌近4%，本田汽車股價下跌近2%，特斯拉股價下跌0.11%，Rivian收跌近6%。
值得注意的是，從近期的情況來看，零部件尤其是半導體晶片的短缺，仍是不少車企的最大掣肘之一。此前，通用汽車在其第二季度財報中也曾披露稱，受供應鏈中斷影響，其第二季度的利潤同比下降約40%，但預計下半年生產將有所改善。通用汽車方面表示，其庫存中有約9.5萬輛汽車已生產出來，但缺少部分零部件。
日前，據路透社報道，Stellantis集團和雷諾集團的工會代表表示，受晶片短缺影響，在未來幾天乃至幾周中，兩家公司將暫停各自位於西班牙工廠內的部分裝配線的生產工作。
根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的最新數據，截至9月4日，由於晶片短缺，今年全球汽車市場累計減產約315.61萬輛。預計到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至399.51萬輛。
「當前跨國車企的晶片短缺，主要是因為供給不足和產業鏈不靈活。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時認為，「汽車行業的晶片短缺問題應該會在今年年底得到緩解。」