誰說電動車只能是典型的「直線王、彎道亡」，比亞迪e2的出現將徹底打破一直以來人們對於電動車在「操控性」上的固有認知。
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眾所周知，基於能源危機、大氣污染、汽車強國等多重因素的考量，近年來中國將大力發展新能源汽車提升到了國家戰略層面。
在一系列強有力的政策扶持下，從2009年的「十城千輛」試點到現如今的年產銷規模突破百萬輛大關，經過近十年的推廣與培育，中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場。由中國引領的新一輪電動車浪潮，正在以迅猛之勢席捲全球。
得益於電機「響應快」的特性，電動車的加速性能通常是大幅優於同級別燃油車的。最經典的一個例子，莫過於幾年前北京密雲機場一場「秦·戰列國」的百米加速賽，將電動車的性能優勢嶄露無遺。
但是，相比於燃油車領域動輒聽到的「操控王」、「小鋼炮」，從市面上熱銷的電動車來看，我們很少見到有以「操控」為賣點、或是主打駕駛樂趣的純電動車。
為什麼呢？原因不難理解，為了極大程度上提升續航，電動車通常要背負一塊重達幾百公斤的動力電池包。以極具代表性的兩廂運動型轎車高爾夫為例，燃油版車型整備質量不到1300kg，但純電版則接近1600kg，足足多出了300kg。什麼概念？相當於你開著一輛空車和一輛坐滿了五個大漢的車，還怎麼比操控嘛！
不過一個令人振奮的消息是，前不久比亞迪剛剛下線了一款e系列全新電動車型——e2，兩廂、跨界，兼具顏值、操控、經濟性等優勢於一體。可以說，在e2下個月正式上市後，其將成為一款市面上屈指可數的具備先天性運動基因、操控性十足的純電動運動跨界車型。
比亞迪e2下線
下面我們不妨從多個維度來分析，為何比亞迪e2能夠成為同級鮮有的「操控小王子」。
1、首先e2在「輕量化」上下足了功夫，無需「負重前行」讓e2天生擁有「身輕如燕」的好底子。
具體而言，和全新一代唐ev等「王朝」系列最新的純電產品類似，e2同樣誕生自比亞迪引以為傲的「e平台」。關於e平台的諸多優勢，我們此前進行過詳細解析（網上相關介紹也很多），在此不作贅述。
一言以蔽之，e平台加持下的e2，通過包括「三電」系統在內的高度集成化，集成後體積較分體式產品降幅30%，重量降幅25%，功率密度提升20%。
同時，在對電動車重量影響極大的動力電池上，相比於一些主機廠為了達到「減肥」效果，會不惜犧牲掉部分續航來減少和控制電池組的數量，比亞迪e2則通過強大的研發能力來提高電池的能量密度，在不影響整車續航里程的前提下給電池包減重。
仍以高爾夫電動版為例，由於其所採用的動力電池能量密度僅有不到130Wh/kg的水平，為了確保整車重量不至於高的太離譜（前面介紹過已經接近1.6噸），廠家無法再一味地去增加電池組的數量，因此綜合續航僅為270公里。
相比之下，比亞迪e2由於採用了能量密度高達到160Wh/kg的全新三元鋰電池，在充分保證了整車續航（綜合續航超過300公里）的基礎上，整車重量卻不到1.3噸。
此外，在整車「材料」的輕量化方面，比亞迪e2車身結構進一步的優化，採用了最前端的雷射焊接技術，同時採用強度更高、質量更輕的高強度鋼，在有效提升安全性的同時，又進一步降低了整車的重量。
2、e2採用了3H高鋼性車身設計，整車的剛性很足，並且由於動力電池布局在底盤下方，使得整車的重心很低。
需要指出是，日常開車和試駕的經驗告訴我們，有些時候整備質量差不多的兩款車，開起來操控性也會有較大差異。當然，這其中的緣由有很多，其中整車的「車身剛性」及「整車重心」無疑是非常重要的兩項因素。
重心高低的影響就不多說了，SUV普遍操控不如轎車很大程度上就是這個原因，而車身剛性不足，急速轉彎時很容易感覺車輛有些發飄，同樣嚴重影響車輛的操控性。
比亞迪e2很好地注意到了這一點，因為雖說只是一款跨界車型，但在車身鋼板等用材上絕不含糊，大面積的採用「重量輕、剛性足」的3H鋼材，使得其天生擁有一幅足夠硬朗的車身骨架。同時，得益於底盤下方動力電池的巧妙布局，使得e2的整車重心普遍低於同級競品車型。
3、車身尺寸小巧靈活，前後輪距更短，轉彎半徑更小，操控性自然也更優。
比亞迪e2的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，雖說車身尺寸並不大（官方定位為跨界兩廂車），但軸距卻近乎達到了緊湊級燃油車的水平。
換言之，基於電動車專屬平台（e平台）打造，相比於高爾夫電動版這樣的「油改電」產品，比亞迪e2可以做到尺寸更小、內部駕乘空間反而更優。
這也就是為何現實生活中，我們經常聽到和看到主打運動與操控的多為高爾夫、福克斯這類兩廂小車，而非尺寸級別較大的緊湊級或者中大型車。所謂「船小好掉頭」嘛，一個道理。
綜上種種，不難看出比亞迪e2有潛力成為同級鮮有的「操控小王子」，絕不是說說而已。誰說電動車只能是典型的「直線王、彎道亡」，比亞迪e2的出現將徹底打破一直以來人們對於電動車在「操控性」上的固有認知。
同時，電動車本身的低使用成本及保養成本，在e2這款小車上更是體現的淋漓盡致，百公里低至11.3kw·h的電耗、相當於每公里僅需6分錢，受得了嗎您？
總之，這將是一款顏值在線、操控性能出眾、用車成本超級划算的精品兩廂純電動跨界小車，它的最終上市價格給同樣帶給我們驚喜嗎？我們不妨拭目以待。