五菱發布「靈犀混動+神煉電池」，難道要起飛？
大家都知道，在中國汽車工業由「大」到「強」的發展過程中，技術創新可以說起到了很關鍵的作用，特別是當前競爭激烈的新能源市場，很多自主汽車品牌都拿出了「殺手鐧」，欲想通過「技術」優勢占得市場的主動權。
而「人民車企」五菱就是最具代表的車企之一，近年來，五菱汽車之所以發展如此迅速，可以說就跟其技術創新有很直接的關係，10月16日，五菱召開了技術進化日發布會，並公布了兩項最新技術成果，引起了各界廣泛關注，那麼，五菱這兩項技術有何亮點呢？
靈犀混動系統，處於行業領先
關於五菱這套靈犀混動系統，其帶來最突出的好處就是超低的能耗表現。
從這套動力的組成來看，是由1.5排量發動機+電機+電磁式DHT變速箱等硬體組成，其中，發動機熱效率高達43.2%，表現堪稱是標杆級的存在；而電機最高效率能夠達到96.8%，並且無論車輛是在在市區堵車還是在長途高速行車的情況下，電機系統也能始終保持高效率運行，系統效率85%以上的區間占比超過了85%。同時，高達98.8％的電機控制率在整個行業中也是處於領先地位。
搭載這套混動系統的車型都將擁有平順的駕駛感，說到這裡，就不得不說一下電磁式DHT變速箱，有了這台變速箱的加持，車輛能夠做到「0.1秒急速響應+毫秒級0頓挫動力響應」，一定程度上實現了「彈射起步」，同時，電磁式DHT變速箱的可靠性也比較高，4年時間，在台架上做了100萬次測試，下台架之後，又經過了冬季、夏季、高原山路的耐久測試和破壞性的衝擊過坎等30餘項極限挑戰，整車匹配試驗累計里程超100萬公里，可靠性有著非常高的保障。
神煉電池，電池安全有保障
對於新能源車型來說，電池安全的重要性可以說不言而喻。
而為了能夠走在行業的前端，五菱在8位院士的領銜下，結合五菱在新能源領域深耕15年的紮實技術功底，從電芯到電池，建立了一套遠超國標的安全設計體系和產品認證體系，並研發出了「神煉電池」。
跟普通電池電芯有所不同，五菱「神煉電池」所採用的電芯在內部結構、固液介面和材料體系等方面都進行優化設計，不僅針刺不起火，而且經過三分之一針刺，還保持正常循環，極大程度上提升了電芯的安全，這就是五菱獨創的電芯「問頂技術」。
除此之外，神煉電池包採用的是獨創的多功能一體化MUST結構，能夠賦予電池包更高的結構強度，並且使用最高級別阻燃材料，有效抵禦外部水塵入侵與熱衝擊，防護等級達到了行業最高的IP68，遠超國標及行標要求。
不過最大的驚喜是在發布會最後——五菱星光的亮相。這是五菱星光首次公開亮相，並且公布了三個重要信息。一是它的風阻係數達到了0.228，二是它將會率先搭載上文提到兩項五菱最新的技術。
其中五菱星光搭載靈犀混動系統後，其綜合百公里油耗只有3.7L/100km（NEDC），憑藉一己之力，將目前混動車型「4」字頭油耗的主流表現，一舉降低到了「3」字頭，估計又會引發一場關於混動油耗的行業內卷。
第三點重要信息就是五菱星光將會在11月下旬正式上市，大家很快就能線下體驗到這款高顏值、大空間、低能耗的超A級家轎了。
結束語：
從此次技術進化日來看，五菱汽車在技術方面可以說再次實現了突破，無論是靈犀混動技術，還是神煉電池技術，都走在了行業最前端，可以說為五菱汽車長遠發展奠定了基礎，我相信，在未來新能源汽車市場上，一定會有五菱的一席之地。