隨著越來越多的車企布局，越野車市場正從小眾走向大眾。但群雄逐鹿，福特縱橫有沒有機會殺出重圍？
對於越野車細分市場來說，今年成為繼MPV市場之後的又一大網紅汽車市場。
特別是隨著社交平台的助推，越野車（即Off-Road Vehicles。文中提到的越野車，指越野汽車，不包括越野摩托車）這個原本小眾的圈子，在逐漸大眾化的同時，也慢慢地成為了越來越多人選擇的一種新的生活方式。
毫無疑問，越野車的走紅也與人們消費能力的提升有著密不可分的聯繫。
近年來，隨著國民經濟水平的逐年提升與消費者對汽車文化、精神生活的追求，各類型汽車俱樂部車友會湧現，具有冒險與挑戰精神的汽車越野文化對年輕人產生巨大的影響，重新激活了國內越野車市場的藍海。
藍海之下，也讓許多品牌在越野車型領域不斷發力。
就在今年9月3日的成都車展上，作為國內最年輕合資企業之一的江鈴福特科技，正式對外發布了全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫。僅僅一個多月後的10月10日，全球首家Ford Beyond福特縱橫縱享空間在重慶落成開業。
作為Ford Beyond福特縱橫的主理人，也是江鈴福特科技總裁的劉繼升表示，隨著首家縱享空間的開業，標誌著福特縱橫網絡拉開全面落地的序幕，開啟全新的篇章。
但市場有需求，卻並不意味著這個細分領域就有著廣闊的市場空間。
據統計，2018年我國硬派越野市場規模不足10萬輛，到了2020年，這一數據攀升至17萬輛。去年，雖然全國硬派越野車的銷量有25.8%的增幅，但也僅在21萬輛左右，這組數據在一定程度上說明，消費者對越野的需求遠遠低於城市用車需求。
可以說，越野車市場這塊蛋糕不僅不大，還聚集了一堆「卷王」。
據不完全統計，2019年，北汽獨立了越野車部門。2020年，長城汽車集團發布了全新子品牌——坦克，目前33個月已達成30萬銷量。除此之外，包括東風集團、奇瑞、比亞迪等在內的車企，也紛紛在越野車市場加碼。
不難看出，隨著越來越多的車企布局，越野車市場正從小眾走向大眾。但群雄逐鹿，福特縱橫有沒有機會殺出重圍？
劉繼升在專訪中表示：「我們要用福特的『拳頭』產品抓住細分市場擴容的契機。未來，福特Ranger將與Ford Bronco、福特F-150猛禽一同，致力為中國用戶提供最專業的硬核產品體驗。」
在劉繼升看來，目前中國市場汽車產品同質化現象非常嚴重，因此市場也非常「卷」，但「卷」不是福特所擅長的事情，所以要用中國速度為中國用戶持續提供個性化、差異化的產品與體驗。
劉繼升也坦言，如何將想法落地，內部花了幾個月的時間去討論。
「我們在做內部討論的時候，非常清晰地感覺到，要在中國市場去競爭，如果沒有自己的特性將會是非常艱難的。所以，如何把福特譜系裡最好、最出眾的產品帶來，然後在它所在的細分市場把產品講透，這才是在消費者心目中最易塑造定位的方式。」
另一方面，福特也遇到了不錯的市場契機。
2022年，國內皮卡市場迎來有史以來最強的政策支持，皮卡車技術標準正式生效、駕駛證新增C6資質、皮卡全面解禁到來等讓行業歡欣鼓舞。進入2023年以來，皮卡解禁仍然為政策主基調，同時還有多項關於皮卡的利好政策頒布或實施。
所以這也讓福特的一系列拳頭產品可以更快在中國市場「大展拳腳」。
「除了福特F-150猛禽之外，我們不僅帶來了福特Ranger，更有國產Ford Bronco。隨著Ford Beyond福特縱橫的推出，我們不單單要把福特享譽全球的拳頭產品引進國內，更在產品引進速度方面會超乎大家想像的快。」劉繼升說。
但在產品之外，Ford Beyond福特縱橫或許能夠成為消費者選擇江鈴福特的核心因素之一。
「Ford Beyond福特縱橫希望能夠與用戶共創圍繞汽車產品的生活方式，推動汽車行業從『產品思維』到『用戶思維』的深層進階，升維用戶體驗。」劉繼升坦言，「真正的用戶運營是讓用戶在體驗中留下深刻印象，而這些深刻印象源自於我們帶用戶去體驗過去未曾經歷的事情。」
據劉繼升介紹，為了讓用戶進一步感受福特式頂級戶外越野的魅力，Ford Beyond福特縱橫將通過社群體驗，打造24條官方推薦的體驗路線，並在全國範圍內每年開展超過2400場專業的體驗活動，真正與用戶玩兒在一起。
「簡單來說，不同地域的用戶都可以參加我們的活動，把單個用戶聚齊起來。同時，在活動中，我們有專業技師、有保障車、甚至是有導遊全程陪同，讓大家一起去玩，一起去野，才能更好的感受活動的樂趣。」
劉繼升也明白，在目前的中國汽車市場，很難憑藉單一的口號被記住，但只要能讓消費者有了切身的體驗，就能夠讓消費者真正地記住，什麼是Ford Beyond福特縱橫。
「我們希望未來到Ford Beyond福特縱橫買車，買到的不僅僅是最好的產品，還有你平時自己一個人沒有辦法打造出的非常好的生活體驗。」
除此之外，劉繼升還強調Ford Beyond福特縱橫體驗店相比於原先的經銷商店，不僅品牌特色更加鮮明，而且它的盈利模式更多，不僅可以賣車，更能通過改裝和社群實現盈利。
以改裝為例，福特縱橫縱享空間將提供豐富的個性化改裝方案，同時將為用戶帶來針對十大場景定製的個性化改裝部件，包括超過200項官方及第三方改裝件，所有售前官方改裝件均經過備案，合法合規且享受原廠質保。
而作為用戶運營的重要一環，伴隨著Ford Beyond福特縱橫的到來，江鈴福特科技的經銷商體系將「推倒重來」。
據悉，升級後的福特縱橫縱享空間，可以全面銷售江鈴福特科技旗下兩大產品系列的所有車型。而之前的江鈴福特家空間，將主要銷售領裕、領睿、途睿歐等前一批城市探索系列的SUV產品。
據劉繼升透露，在短期一段時間內，福特縱橫縱享空間和江鈴福特家空間兩個渠道網絡會並存，但未來所有的渠道都將全部升級為福特縱橫縱享空間。
另外，模式的良性運轉離也不開資源的支撐。
劉繼升直言，目前不僅需要經銷商有出色的業務能力，更希望經銷商要有改裝、活動運營的能力，「一些優質的經銷商會通過升級獲得授權，不達標的則會逐漸淘汰。」最重要的還有信任，「畢竟全新的渠道品牌，意味著有『新鮮血液』的加入，但加入需要有前提，那就是彼此相互之間的理念是一致的。」
隨著此次全球首家Ford Beyond福特縱橫縱享空間在重慶落成開業，也意味著，江鈴福特科技這家年輕的合資企業，在三年內實現了公司全新定位與發展和渠道轉型的兩級跳。
而從重慶開始，福特縱橫的線下落店速度會迅速加快，預計在今年年底，在全國主要城市和地區開業的縱享空間數量將達到100家，到明年底有望突破234家。
值得一提的是，作為豪華品牌售後服務樣本之一的「林肯之道」締造者，劉繼升正在嘗試著將專為中國市場打造的福特縱橫再一次發揚光大，在他看來，如果福特縱橫能夠在中國市場取得一定的成績，這種理念也將帶回到北美。
不過機會越多，挑戰也更大，越野車在中國汽車市場中仍偏「小眾」。相比之下，美國越野車市場規模近百萬級別，狹義越野車市場滲透率約7％。
業內人士認為，目前中國的汽車產品依然是工具性為主導方向，汽車的休閒娛樂產業尚不夠發達，越野文化的發展也因此顯得更為單薄。另一方面，消費者就算購買了越野車，真正能夠體驗越野樂趣的場地少之甚少，且條件非常有限。最後，越野文化的普及，越野技術的培訓等在國內汽車市場也較為空缺。
然而，即便挑戰很大，福特仍看好越野車在中國市場的發展。
劉繼升談到，無論是近些年火爆的阿拉善盛會，還是各品牌越野汽車俱樂部組織的越野活動，都在不斷促進越野文化的生根發芽。與此同時，隨著國內越野俱樂部、越野活動、專業越野比賽，以及越來越多的品牌加入越野車市場，福特縱橫有望迎來更廣闊的發展空間。
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