上汽通用五菱在打造乘用車這件事上一直都是很有心得的，特別是在塑造低門檻車型方面，五菱打造的SUV、MPV向來都是提前鎖定暢銷名額的。聽說五菱在進入2020年後，便開始用過全球銀標進入高端乘用車市場，那麼，這「高端」二字會不會讓其逐漸遠離高性價比、低門檻領域呢？今天我們就藉由一台全球銀標大7座MPV——五菱佳辰，從它最關鍵的用車成本角度，看看高端五菱是否還把這性價比作為核心賣點。
五菱佳辰在市場布局中提供了比較豐富的價位組合，通過動力上的1.5L自然吸氣發動機/1.5T渦輪增壓發動機、傳動上的6MT手動變速箱/可模擬8速CVT無級變速箱形成了5款細分型號供消費者選擇，消費者既可以選擇1.5L手動擋，也能在1.5T發動機中靈活選擇手/自動擋車型，以滿足不同消費者的駕駛習慣。更重要的是，佳辰身為全球銀標車雖在設計、配置、功能等方面都有了高端的屬性，可這樣豐富的選擇卻仍讓其將價位保持在了6.98萬元的地位，即便是頂配車型也不過10.58萬元，低價位的銷售優勢得以持續。
與此同時，佳辰還有靈活多變的車內空間，每一排都會比前一排更高，第二排還能前後移動120mm，滿足工作與生活兩方面的需求。如工作時需要載5人，那可只放倒第三排2張座椅，剩餘的空間用來載物，可謂是兩不耽誤。
有經驗的老司機都知道，因為手動擋變速箱的機械部件損耗，還有駕駛人對於駕駛換擋的可控靈活度等原因，通常手動擋車型在實際駕駛中會比自動擋更省油。但五菱佳辰為了讓手自動擋都能保持較高的燃油經濟性，也就是實現省油節能的重要家用車屬性，這對於家庭綜合用車來說確是利好的。
具體地來說，就以WLTC綜合油耗為7.8L/100km的1.5T CVT尊享旗艦型車型為例，10.58萬元的裸車價格，購置稅為8,831元、車船費為420元、上牌費為120元、交強險為1100元、商業險費用約4500元，合併提車費用約為12萬元上下；而按照同樣的計算方式，一台6.98萬元的最低配車型購置稅約為6000元、商業險費用約3700元，提車費用也不過8萬元上下。另外，佳辰目前還在預售，按照五菱一貫定價的習慣，新車正式上市之後的價格還有望進一步降低。
保險費用
我們按照三年的周期來計算1.5T CVT尊享旗艦型車型的保險費用，第二年8折、第三年7折，合併三年保險總費用為11,250元、平均3,750元/年。
保養費用
佳辰的保養周期為5,000km或6個月，而購車用戶可享受免費首保，而後一次含機油機濾更換的基礎保養費用約為300元，而變速箱油（含工本費）更換費用為420元。我們按照單年20,000km行駛里程為標準，含其它兩濾與火花塞等常見保養項目，再納入首保計算，三年保養費用約6000元、平均2,000元/年。
能耗費用
同樣按照單年20,000km行駛里程、8.60元/L的92號汽油均價以及7.8L/100km的油耗計算，佳辰能耗費用為13,416元/年。
也就是說，一台「最費錢」的五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗艦型車型單年三項主要用車成本合計約為19,166元，考慮到佳辰是一台車身長度近4.8米、採用7座布局的MPV，單月不過1,597元的用車成本對比同級別的5座SUV確實要節省許多。考慮到當下原油市場保持著較高價位，國內92號汽油價格更是將突破9元，我們有理由相信在未來原油（汽油）價格回落後，將佳辰作為全家通勤、出遊乃至商旅座駕會更實用，而它劇院階梯式座艙、「2+2+N」靈活大7座的設計與身份，也將進一步強化其綜合優勢。