造車新勢力在如今的中國車市絕對是不容忽視的一支隊伍，雖然總量仍然比傳統汽車企業要少，但憑藉超前的概念和靈活的機制，造車新勢力的企業家和產品，正在被越來越多的消費者認知和認同。
11月是廣州車展舉辦的月份，所以各位造車新勢力企業高管的聲量數據都發生了較大的增長，通過四度傳播研究院（SAC）和超級宇論、車問網的聯動數據挖掘，來看看這些高管的具體的傳播表現。
零跑汽車朱江明
聲量數據方面領先的仍然是零跑汽車董事長朱江明，這位董事長的傳播聲量數據在11月遙遙領先於其他競爭對手，總聲量數據接近了5萬條，尤其是APP新聞客戶端的傳播數據占據了84%的比例。朱江明11月的強相關話題主要有《零跑汽車：公司創始人承諾10年內不減持》，此外，Stellantis集團宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，該新聞在11月份繼續被各大媒體引用和深挖。
零跑汽車董事長朱江明11月相關聯的內容被閱讀次數也是最多的，四度傳播研究院（SAC）的資料庫中該指標已經超過1200萬次，多數與零跑汽車投資、股票相關的內容聯繫在一起。
蔚來汽車秦力洪
蔚來汽車總裁秦力洪是在汽車高管聲譽傳播排行榜上聲量排名第二的企業家，11月傳播總聲量數據也是超過了3.1萬條，其中APP新聞客戶端的傳播數據占比超過了65%。有關秦力洪和蔚來強相關的傳播中有三個指標排在11月各類指標的第一位。一個是評論數第一，一個是轉發第一，一個是負面聲量排名第一。
負面聲量數據主要來自於《蔚來汽車裁減10%員工2700人》的新聞，大量的轉發和評論也均來自於這次的裁員事件，並且後續還有報道稱蔚來還將繼續裁減員工。不過，在廣州車展期間，《秦力洪：蔚來不會倒閉，也不可能倒閉》的表態，也算是給與這些負面報道一個相對正面的回應。
小鵬汽車王鳳英
從聲量上看，小鵬汽車總裁王鳳英排在傳播榜單第三位，總聲量數據超過1.1萬條。有關於王鳳英的報道基本保持正面的姿態，負面占比不到10%，且多於前東家長城汽車相關。而王鳳英於小鵬汽車強相關的話題都與#王鳳英對小鵬開啟大刀闊斧的改革#相關。此外，何小鵬也在多個場合表示對於王鳳英的欽佩與支持。
不過，仍然有媒體對於小鵬汽車以及王鳳英的未來有所擔憂，汽車網評《汽車點評:盈利困難+供血不足！何小鵬+王鳳英能否挽回頹勢？》是這一類擔心的集中表現。
理想汽車馬東輝
理想汽車的創始人李想自然是網絡紅人，學習特斯拉馬斯克的自我傳播，自我炒作非常得精髓。所以，理想汽車另一位高管總裁馬東輝就在SAC的傳播榜單中就不那麼顯眼了。11月份4000+的強相關傳播數據，點贊數接近3800次，評論數也有1000+。
《理想總工程師馬東輝：未來會把智能駕駛領先作為理想汽車的核心戰鬥目標》是在理想三季度財報會上的發言，當然，對於媒體對於造車新勢力仍然很苛刻，《面對強敵華為，理想汽車還無法躺平過冬》就是鈦媒體對理想汽車的質疑。此外，與理想汽車質量相關的話題，也被大量傳播，都與企業高管強相關。
小米汽車副總裁於立國
對於小米汽車來說，雖然實車還一直沒有出來，但著實在網上一直有大量的米粉關注著小米的第一款車。小米汽車副總裁於立國目前在網上的熱度不高，但小米能夠在藉助北汽的資源投產，曾經在北汽新能源工作過的於立國應該是伸了一把手。當然，小米的老大和傳播的重心永遠是雷軍。
不過，有關小米汽車的話題可以看看網友的發言，傳播的互動方面負面較多：「三年不到從零到整拼出一部車，但這種速成組裝車打死我也不敢買！！」、「是保時捷和特斯拉的私生子嗎」小米汽車露真容；「小米現在那個政委於立國，在北汽新能源的時候就因為疑似網上威脅記者而後被迫辭職，這些人能造出正經車？」
高合汽車丁磊
全網有關高合汽車的話題非常多，車也是非常炫酷，但是有關高和汽車董事長丁磊的話題確實非常少。從傳播數據上看，丁磊11月的傳播聲量只有148條，主要分布在APP新聞客戶端和網站，所以整體上看符合丁磊一貫的性格特徵。
不過，從2023年整個年度高合汽車與丁磊的話題傳播上看，整體上熱度一直不高，這也與高合汽車公關傳播在企業高管相關聯傳播上投入力度不強、沒有什麼策劃有直接關係。有關丁磊的專訪、話題傳播都比較少。