中國已經進入高鐵時代，高鐵對於城市發展帶來的好處相信很多人都有目共睹，所以基本上當有新的地鐵計劃之時，很多城市都卯足了勁兒想要高鐵通過自家門前，甚至還會出現好多城市競爭的激烈局面。如今修建成渝中線高鐵的消息不脛而走，有關高鐵走向的爭論那也是相當火熱。
成渝中線高鐵的修建備受矚目，作為成渝雙城經濟圈上升為國家戰略後投資修建的首個大型交通工程，修建規格之高，上級之重視也是少有。當然，修建初衷仍舊是圍繞服務老百姓，便利城市發展兩個主要目的，到時候將會大大縮短重慶成都兩大核心城市間出行時間。
線路走向一直是大家關注的焦點，該線路全長278公里，沿途經過成都、川中、渝西，最後到達重慶，預計耗資610億元。如果走直線的話，那麼問題也就隨之來了，大足和銅梁兩個城市的主城區剛好都位於這條直線上，如果在這兩個城市都設站點的話，因為距離很近只能拐個彎，如果依舊走直線那就只能兼顧其一。
就現實情況來說，銅梁和大足對於高鐵都有非常迫切的需求。銅梁，至今是渝西地區唯一不通鐵路的區縣，寄希望於成渝中線高鐵可以結束沒有高鐵的歷史。大足，雖說已經有成渝高鐵通過，但大足南站距離主城區很遠，三四十分鐘的車程對於市民出行依舊不算便利。
手心手背都是肉，領導們專家們也是絞盡腦汁，好不容易才想出了一個折中方案，將成渝中線高鐵從大足和銅梁主城區的中間穿過，在兩座城市之間修建一座 「大足銅梁站」就能解決問題，具體位置還有待官方正式宣布。
不過對於修建大足銅梁站，老百姓們也有自己的看法，看似兼顧了兩個城市的發展，但是高鐵站修的距離兩個城區都比較遠，一個「老好人」式的方案反倒並沒有給兩個城市帶來實際的利益，到底是雙贏還是雙輸現在還真的不好下定論。
尤其是對於大足，如果在兩個城市中間修建一座高鐵站，以後大足想要在城區再修建距離更近的站點，可就難了。不過現在倒也沒有一錘定音，據說還會聽取各方面意見，最後以國家最終批覆為準。