捷途X90其實已經試駕了超過一個月了，一直忙到飛起，去上海看車展還去深度試駕了星途，基本上半個月都在外面跑來跑去，於是X90的試駕報告一直沒有寫。
得寫寫，不然對不起這款好車。
對於捷途，我一直是比較關注的，我主要精力就放在奇瑞，星途和捷途這三個品牌上，因而捷途的車我是反覆深度試駕的，不過因為之前試駕了X70，因而對捷途車型的動力稍有失望，捷途X70的發動機和奇瑞瑞虎八是完全一樣的，不過提速能力卻差距明顯，因而試駕X90之前，由於X90採用的是跟X70一樣的發動機和變速箱，車體又比X70大了許多，所以對X90的動力表現期望值是比較低的。結果動力卻給了我很大的驚喜，這個後文再說。
先看靜態體驗。
試駕的地方還是老地方，就是機場路這家捷途4S店，白色的是我的虎八，藍色牌子上的奇瑞控股字樣很顯眼，據說捷途是奇瑞百分百的控股，這個咱沒有細研究過，如果是真的，那麼捷途的車這麼便宜，經營策略又如此靈活可能就有原因了。
停放的車還是X70為主。
店裡展示的X70S，一直都有車友讓我去試駕X70S，不過我是不打算去的，因為據我所知，X70S和X70是完全一樣的車，只是外觀有改動，另外內飾大變化，內飾比70好很多，但是開起來是一樣的。
也是因為這個原因，其實X70S賣的一般，畢竟只是外形內飾不同，價格貴了不少，還是X70划算一些。
那都是誰說的奇瑞的車不會弄花狸狐哨的東西，捷途整起花來真的是不落人後，這輪轂就騷氣的很。
我一直都有一個感覺，奇瑞做捷途有個隱形的目的，就是要向大家傳達，我奇瑞做價格低空間巨大又配置很高的車一點難度都沒有。
X70S的照片，都放上去，不發可惜了，大家看看。感覺那些樣子貨品牌車型的東西在X70S身上一樣都不少，車還安全，底盤剎車不錯，所以捷途賣的好並不奇怪。
捷途X90的試駕車，這前臉還是有些豪華感的，由於夠寬夠大，氣勢並不比銳界輸多少，192的寬度可不是吃素的。
不管是車的實際尺寸還是觀感，捷途X90的尺寸和氣勢都已經和漢蘭達一個級別了，和瑞虎八放一起，明顯能看出比虎八寬一些。
杯架設計和USB接口以及點煙器位置
檔把後面的功能按鍵
一鍵啟動的按鍵位置在這裡。
帶自動駐車和電子手剎，捷途的配置水平基本上算是同價位裡面登峰造極，你能想到的和想不到的配置基本都全了。
檔把造型和X70是一樣的，看著還是有些檔次的，變速箱也是跟X70一樣的盛瑞8AT變速箱，AT控的福音。
這個儀錶盤可以給個高分，雖然剛開始看著這字體有點歪歪的不是很喜歡，但是科技感還是相當強的，尤其是儀錶盤主題有三種風格可選，顏色不一樣，藍色紫色都有，可玩性提高不少，另外也提升了X格，不過其實捷途X70也是有主題可選的，X70和X90這方面都是棒棒噠。
點火感受一下，方向盤抖動還是很輕微的，不錯。
中控大屏外框造型個人不喜歡，跟X70的有點像，但是比X70的有檔次一些，看慣了星途那種豎起來的大屏，還是覺得豎起來的大屏有檔次。
中控的做工相當驚喜，縫隙很小，另外面板都是鋼琴烤漆，目前奇瑞有點檔次的車型都是採用的這種鋼琴烤漆面板，優點是檔次感很高，缺點是如果車主不那麼講究，不經常清潔，會容易留下指紋和灰塵。
按鍵也都試了一下，手感不錯。
上圖這個東西值得好好說說，這個是位於中控台右側副駕駛區域，採用也是鋼琴烤漆面板，上面的那些圖案是燈，這個氛圍燈亮起來還是相當的有檔次和科技感，個人認為是X90內飾的一大亮點。
氛圍燈亮起來的樣子
車門內飾板的做工和用料都相當不錯，我用手摸的這個位置是皮革，手感優秀。
方向盤的功能按鍵區域是典型的捷途風格，跟虎八完全不一樣的。捷途車標還是挺有檔次的感覺。
中控台用料都是軟材料，手感不錯，另外門板也都是軟材質，而且關閉門窗後新車車內沒啥味道，不過內飾用料環保是奇瑞的一貫傳統，就不細說。
這個按鍵造型挺有特色，按起來手感也還是可以的。
車門內飾板的造型，另外也用上了鋼琴烤漆，檔次感很好。
我坐在前排駕駛證把駕駛座椅跳到合適，然後到後排體驗後排乘坐空間，效果如圖，狗哥身高175，普通身材，腿部空間三拳多，另外美女銷售姐姐也體驗了一下，285cm的軸距不是開玩笑的，這空間可以在後排橫行無忌。
原車帶迎賓踏板而且帶燈
看到了嗎，座椅左側的按鍵，帶座椅記憶，帶座椅記憶，帶座椅記憶。。。。。重要的事情說三遍，我的心好痛，我的虎八頂配是沒有座椅記憶的，這個玩意很重要也很好用，我虎八每次讓別人開過之後都感覺無法調回最舒服的姿勢，而且X90每次你下車的時候主駕駛座椅都會自動往後退，讓你下車更加輕鬆方便，有座椅記憶真好。。。
X90的座椅我就沒仔細看了，畢竟車長有484厘米，瑞虎八長度4.7米就如此寬敞了，再增加14厘米這後排空間和後備箱空間正常人都能想像的出來，我就不多說了，這座椅放倒也是挺平的。這玩意拉貨才真叫給力啊。
主要是想說說試駕的感覺。
主要是跟X70做對比，起步的感覺很好，相當平順，無頓挫。
正常市區行車感覺也很好，平順無頓挫。
不過挑一個小刺兒的話，感覺油門踏板的腳感不是特別好，就是感覺油門踏板踩起來有點硬，沒有預期的那麼柔和，但是市區正常超車提速沒有任何問題，絲毫不會感覺到因為車身484CM長度帶來的笨重感覺。
然後到了試駕的正式路線，車和人都很少的一條道路，全油門加速，這時候感受到了巨大的驚喜和困惑。驚喜的是，捷途X90採用跟X70完全一樣的1.5T發動機和盛瑞的8AT變速箱，而且車身更大，但是提速能力卻明顯比X70好不少，基本接近了瑞虎八的提速能力，雖然還有些許差距，但是真的不大了。
底盤感覺很好，做了幾次車速七十左右的緊急變道，車身反應靈活，懸掛支撐比較有力，操控性很好，作為一個這個價位的長度達到484的車，實在不能再挑剔什麼。
做了緊急剎停測試，剎車非常給力，話說回來奇瑞系目前的新車型就沒有一個剎車不好的，只有好和更好的區別，比同價位其他的車型剎車真的強太多，一貫的奇瑞風格剎車，點剎就有，輕點輕剎，大力就重剎車，而且剎車力度線性，當然跟虎八和星途還是有些許差距，但是使用起來不會有什麼差異，足夠用而且舒服。
急加速的時候噪音完全在接受範圍之內，而且急加速也不會有什麼明顯的頓挫。
不過我最困惑的就是，X90使用完全跟X70一樣的變速箱和發動機，卻做到了動力提升這麼明顯，是什麼原因造成的，實在是難以理解，可能是發動機調教和變速箱的調教有變化。從這一點來說，對大奇瑞的調教功力只能表示佩服了，丫的功力深不可測啊。
如果我沒有買瑞虎八，就沖X90這不錯的性能表現和巨大無比的空間以及超高的配置，我還真有可能把X90作為購買備選車型之一。
全文結束。