為了節約一些成本，不少公司都會把員工私家車徵用，與此同時也會支付給員工一些費用，在支付工資時一併把徵用需要支付的費用匯入員工工資上。也就導致員工個稅需要繳納的更多。這對於員工其實是不利的，對於公司私車公用我們應該要如何處理，做好稅務籌劃為公司節約必要的成本。
私車公用
其實在私車公用按其費用列支情況，可以將其分為兩大類，一類是補貼型私車公用，一類是費用型私車公用。
如果公司私車公用制度規定，員工將私車用於公司公用，公司每月支付交通補貼，或者報銷一定金額標準的油費等，這就屬於補貼型。其實質依然是一項補貼，無法理解為公司自己的、直接的費用開支。對於員工取得的補貼，不論是直接發放還是所謂「報銷」的，都適用於以下政策：根據《國家稅務總局關於個人所得稅有關政策問題的通知》(國稅發[1999]58號)規定，只有經省級地方稅務局根據納稅人公務交通、通信費的實際發放情況調查測算後，報經省級人民政府批准、國家稅務總局備案的一定標準之內的公務交通、通信費用才可以扣除。除此之外，或者超出這一標準的公務費用，一律併入當月「工資、薪金所得」計征個人所得稅。
例如，公司規定，中層幹部私車公用，按其級別，公司每月報銷其1200元油費。本省規定，交通補貼中的公務費標準為500元，則其中700元應併入工資計稅。不論其是否用發票報銷，都應這樣計算。
私車公用
另一類私車公用與之不同，可稱之為「費用型」，就是員工私車公用，但不按某一標準報銷油費，而是據實報銷使用中發生的一切費用--油費、停車費、過路費等。注意，保險不行，保險不是基於使用發生的費用。
這種模式下，報銷因事而起，有事則報，無事則無，完全據實，會形成一個費用報銷流程和證據鏈。則此類費用，就屬於公司自己發生的費用，不再是支付給員工的補貼，此時完全不涉及個人所得稅問題。但正因為屬於公司對外購買了相關油料和服務，所以，需要憑發票報銷。
雙方的外在區別，就是前者往往表現為人人有份、月月相等，與工作無關;後者則是完全依託於具體的工作、差旅、業務事件，表現為金額不等、手續完備。
私車公用
除了以上兩種方法以外，還有一種就是把車輛過戶到公司名下。但是這類比較常發生在企業股東上，因為個人銷售使用過的商品免徵增值稅，過戶時就只有車輛掛牌費用。個人可持與企業之間的購車協議（價格雙方規定好）以及相關資料到稅務局代開普通發票。企業取得發票之後直接計入固定資產，每月可以計提折舊，車船稅、保險費等所有費用單據都可以合法入帳，甚至抵扣增值稅進項稅額。最大的代價只不過是把車牌號改變。這一做法對比前兩者來說不管是對企業還是個人都是最好的選擇，讓個人和企業都合理合法少繳納了稅。為企業做好一定的稅收籌劃。