​一個城市的發達程度如何，看這個城市「摩天大樓」的數量就能看出來，正所謂寸土寸金，高層建築才能最大化利用每一寸土地。

隨著經濟的迅速發展，國內的超高層建築越來越多，根據世界高層都市建築學會CTBUH （Council on Tall Buildings and Urban Habitat ）中給出的定義，建築高度在200 米以上的建築物稱為高層建築，高度在300 米以上的被稱為超高層建築。

要建設好這些超高層建築，就必須要用到超高強度的混凝土。因此，首先要解決的就是這些超高強度混凝土的泵送、澆築問題，如何把這些混凝土輸送到超高層建築的樓頂，對於泵送機械來說，是一個很大的挑戰。

近日，徐工的混凝土車載泵，又創下了一項新的世界紀錄。標號為C120的混凝土，在模擬超高層泵送水平盤管1800 米（垂直 620 米）試驗中取得成功，這也意味著利用這一技術可以一次性把混凝土泵送到620米的高度。而此前這一紀錄的保持者是三一在2014年創下的，在廣州東塔將C120超高強度混凝土泵送到了500米的高度。

​超高層泵送的難點在哪？

超高強度混凝土是第一道攔路虎，混凝土的強度越高，它的黏性也越強，這就意味著混凝土的可泵送性能變差。對於泵送設備來說，需要克服更大的阻力，因此也需要泵送機械輸出更大的壓力。

雖然現在來說，對於國產品牌，要生產出能夠供超高層建築使用的高性能泵，已經不再是什麼難事。但是在此之前，這種技術主要掌握在老外的手裡。

其次，即便是研發出了高性能的輸送泵，還要解決的是泵管、管卡的抗壓能力，泵管之間的密封性，以及泵送結束之後泵管內殘留混凝土的清洗問題。所以，這對於製造高壓泵管所需的材料，以及優化泵送性能有著很高的技術要求。

​在「超高壓泵」投入使用之前，很多時候都會通過水平泵送模擬實驗，來驗證泵送設備垂直泵送性能的高低。

比如這一次，徐工通過了1800米的水平盤管，來驗證這台HBC10040V超高壓車載泵的垂直可泵送高度的極限，通過計算得出這台車載泵的垂直最大可泵送高度是620米，相當於155層樓高。

​相比較水平泵送，垂直泵送也需要克服混凝土的重力，同時由於混凝土中的水分會往下流，極易造成混凝土堵管問題的發生，因此垂直泵送比水平泵送難度更高。而對於這種超高層的泵送來說，更是難上加難。

三一、中聯、徐工超高壓泵性能對比

​上面的表格中，分別列出的是中聯、三一、徐工各自旗下的高性能泵。其中，2008年，由中聯重科自主開發的HBT90·40·572RS超高壓混凝土泵，將C100超高機能混凝土成功泵送至411米高度；三一的這台HBT90CH-2135D混凝土泵，就是上面提到過的，將C120混凝土泵送至500米高度紀錄的創造者，它曾經也創造過將C100強度的混凝土，泵送至600米以上的世界紀錄；而徐工的HBC10040V車載泵，是目前新的C120高強度混凝土超高層泵送紀錄的打破者。

從帳面數據來看，確實是徐工的HBC10040V車載泵略勝一籌，不管是最大泵送壓力，還是理論泵送速度，徐工徹底地打破了中聯和三一此前所創下的紀錄。

​高性能泵的難點在於液壓系統，最大出口壓力直接限制了混凝土泵的最高泵送高度，比如徐工的這台車載泵，最大出口壓力是40Mpa，在目前同級別的產品中，算得上是數一數二。

其次，要產生如此大的出口壓力，對於整個泵送液壓系統的優化很重要，如何減緩泵送換向所產生的脈衝對泵管的衝擊力，對於泵送過程至關重要。液壓系統在這個過程中，不但要保證其恆定的泵送壓力輸出，也要保證其換向的穩定性，沒有技術的沉澱，肯定是做不到的。

​徐工的優勢在哪？

徐工的泵送機械發展迅猛，還要從徐工收購施維英之後說起，施維英可是全球混凝土泵送機械的鼻祖。而這台打破紀錄的車載泵，也大量的採用了施維英的技術，也算是中國製造和德國技術的完美融合，對於當下越來越多的超高層的泵送需求來說，當然是一件好事。

因為超高層的混凝土泵送成本是很高的，之前包括中聯、三一在內的超高層泵送，單設備的使用成本就達到了十幾塊一立方的水平，這還不包括人工以及其它的使用費用。所以，只有我們自己掌握了超高壓泵的製造和超高層泵送技術，才能降低使用成本。

施維英的技術是有目共睹，其在全球範圍內也曾創造過很多的泵送紀錄，在高壓泵的技術方面，也有著很深厚的經驗積累，這些對於徐工來說都是很寶貴的。

​超高壓泵是混凝土泵送機械中的高端產品，掌握了這種技術，我們才能不受制於人，高層、超高層建築都離不開它們工作的身影，在建設現代的大都市過程中，它們也稱得上是「國之重器」。

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