10萬元左右家用車市場是份額較大的細分市場，在這個區間內，不僅有合資品牌車型，部分自主品牌車型也關注度很高。近期，國內市場有多款10萬元左右家用車上市，它們有全新車型也有小改款車型，今天這期節目，就來聊聊3款剛剛上市的10萬元左右新車，分別是大眾朗逸家族的新成員朗逸新銳、五菱佳辰混動版和小改款的艾瑞澤5 PLUS。
上汽大眾朗逸新銳
6月13日，朗逸新銳正式上市，共推出2個配置車型，售價分別為9.999萬元、10.999萬元，它定位為緊湊型轎車市場。從朗逸新銳在上汽大眾中的產品定位來看，它不是朗逸的換代車型，是朗逸家族的入門級車型，介於桑塔納與朗逸之間，但更接近桑塔納，這一點從其價格上就可以看出。桑塔納自動擋車型的官方售價為9.89萬元，朗逸新銳為9.999萬元，但後者在車身尺寸、配置水平方面都具有一定優勢。以目前情況來看，在朗逸新銳上市之後，桑塔納或將逐步退市。在之前的試駕節目中我們已經說，朗逸新銳是一款全球化車型，在南美等市場也有銷售且在斯柯達品牌中還有兄弟車型。
在上汽大眾的產品序列中，朗逸是銷量支柱車型，但在最近兩年，隨著新能源車型滲透率提升，朗逸在銷量方面也出現比較明顯的下滑，這也是它推出新車型豐富產品線的重要原因。
外觀設計方面，朗逸新銳是標準的大眾風格，整體設計雖然略顯中庸，但好處是容易被更多人接受。朗逸新銳融合了不少當下的流行元素，前臉採用雙層前格柵，下方的格柵尺寸更大，內部採用點陣紋理。前大燈採用LED光源，夜間照明效果更好也更有科技感。車身側面整體造型舒展，腰線從前輪眉後方延伸至尾燈，視覺效果很舒展。車尾設計方面，尾燈沒有採用當下流行的貫穿式設計，後備廂蓋上方有個小鴨尾，提升了運動感。
車身尺寸方面，朗逸新銳長寬高分別為4561mm、1740mm、1494mm，軸距2651mm，相比朗逸，其軸距短了37mm但比桑塔納多出48mm。作為一款入門級緊湊型車，朗逸新銳的主要競爭對手是北京現代悅動，其長寬高分別為4510mm、1765mm、1470mm，軸距2650mm；兩款車在尺寸方面旗鼓相當。除了悅動之外，與它們處於同一細分市場的合資車型還有別克英朗、雪佛蘭科魯澤等。
內飾設計方面，朗逸新銳的兩塊螢幕採用內嵌式設計，方向盤為大眾家族式設計，已經在多款車型上出現。空調區域採用實體控制鍵，雖然看起來不是很高檔，但用起來很順手，上手零難度。
動力系統方面，朗逸新銳搭載1.5L自然吸氣發動機+6速自動變速箱的組合，這是一套強調均衡的選擇，6速自動變速箱在平順性、可靠性方面都要優於大眾的7速乾式雙離合變速箱。1.5L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩141牛米，動力數據中規中矩，略低於悅動1.6L車型的90.2千瓦、150.7牛米。底盤結構方面，朗逸新銳採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架，這完全在意料之中，因為朗逸也沒有採用四輪獨立懸架。它的主要競爭對手悅動同樣採用後扭力梁式非獨立懸架，但別克英朗和雪佛蘭科魯澤採用後多連杆獨立懸架。
朗逸新銳共提供兩款車型，整體配置水平不低，即便是入門級的新逸版也標配前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP、主動剎車、前方碰撞預警、倒車雷達、定速巡航、自動開啟LED大燈、車聯網等，對於大多數人來說，這款入門級車型完全夠用。價格高1萬元的高配版車型多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、無鑰匙進入、電動天窗。雨量感應式雨刷、外後視鏡加熱等，至於是否值得，就完全看個人需求了。
從目前的市場情況來看，雖然朗逸新銳的價格門檻要高於現代悅動，但整體配置水平更高，在價格相當的情況下，朗逸新銳在配置方面有優勢，這也是消費者所看重的。但有一點需要指出的是，朗逸新銳採用前盤後鼓式制動，這或在未來成為它被消費者質疑的地方。
五菱佳辰混動版
6月13日，五菱佳辰混動版正式上市，官方指導價11.58萬元。它依然保持原有的7座布局，搭載五菱混動系統。目前在LING Club App和小程序9.9元下訂，可享4000元金融貼息和5000元置換補貼。此外，前500位下訂核銷的用戶還可享五菱品牌聯合海馬體照相館推出的《美好全「佳」福》主題攝影套餐。
外觀方面，五菱佳辰混動版與燃油版車型基本相同，僅僅是在細節之處進行了調整，它的17寸鋁合金輪圈採用箭羽式設計，輪胎尺寸為215/60 R17；同時，車尾還增加混動車型專屬的HEV標識進行裝飾。內飾方面，五菱佳辰混動版採用對稱式設計，配備全新電子擋杆，相較傳統機械擋杆，操作更加簡單、更有科技感。三幅方向盤採用平底式設計，多功能按鍵為實體按鍵。
動力系統方面，五菱佳辰混動版採用2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合，發動機最大功率100千瓦、最大扭矩175牛米，電動機最大功率130千瓦、最大扭矩320牛米，它採用三元鋰電池，匹配1擋DHT變速箱。底盤結構方面，五菱佳辰混動版為前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架。
五菱佳辰混動版僅提供一款車型，其配置水平與9.98萬元的1.5T尊享旗艦型相當，多花1.6萬元將動力系統升級為2.0L混動是否值得，要由消費者的實際需求來決定。油耗方面，佳辰混動版的WLTC綜合油耗為5.7L，1.5T CVT車型為7.8L，下降幅度還是比較明顯的。如果是每年行駛里程較長的消費者，選擇混動車型會更省錢。
新款艾瑞澤5 PLUS
近日，新款奇瑞艾瑞澤5 PLUS正式上市，共推出6款車型，包括3款1.5L車型和3款1.5T車型，其中，1.5L車型價格區間為7.49~10.69萬元，相比老款車型的7.89萬元起，價格門檻下探4000元；1.5T車型價格區間為8.99~11.99萬元，相比老款車型的8.49~9.99萬元有所上漲。從銷量業績來講，艾瑞澤5 PLUS表現非常一般，今年前4個月的總交強險數僅為2553輛，最高月銷量也只有928輛。
外觀設計方面，新款艾瑞澤5 PLUS對細節之處進行了優化，採用多邊形大尺寸前格柵，內部為點陣式布局，兩側頭燈組與前格柵採用一體式設計，前包圍兩側融入了橙色飾條。車身側面線條簡潔，腰線採用上揚式設計，帶來俯衝的視覺效果。車尾採用時下流行的貫穿式設計，中間位置集成CHERY徽標。後包圍處為雙邊共兩齣式排氣布局，微微翹起的後備廂蓋擾流板與腰線融為一體。車身尺寸方面，新款艾瑞澤5 PLUS長寬高分別為4680mm、1825mm、1490mm，軸距2670mm。
內飾設計方面，新款艾瑞澤5 PLUS採用常規式設計，中控台顯示屏採用內嵌式設計，貫穿式空調出風口拉伸了視覺寬度。同時，中控台還用金色飾條進行點綴，三幅式方向盤採用平底式設計。
動力方面，新款艾瑞澤5 PLUS依然提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機最大功率88千瓦，最大扭矩148牛米；1.5T發動機最大功率115千瓦、最大扭矩230牛米，它們都匹配CVT變速箱。底盤結構方面，新款艾瑞澤5 PLUS依然採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架。
從整體配置水平來看，雖然新款艾瑞澤5 PLUS相比老款車型有提升，但整體表現依然比較一般，在此次上市的六款車型中，有三款都僅能提供前排雙氣囊，且有兩款車型是價格超過10萬元的車型，同時，即便是高配版，也僅能提供前排正面/側面安全氣囊，以目前的情況來看，它已經低於緊湊車的平均水平。智能安全配置方面，新款艾瑞澤5 PLUS也不能提供目前流行的自適應巡航、車道保持、主動剎車等配置。
因為1.5L車型官方售價有下探，新款艾瑞澤5 PLUS的綜合競爭力要優於老款車型，但如果放在市場中比較，它在性價比方面沒有優勢。以目前市場情況來看，在比亞迪秦PLUS插電混動車型官方價格門檻低至10萬元以內之後，艾瑞澤5 PLUS的生存空間已經被嚴重壓縮，即便是不考慮插電混動系統和1.5T燃油車在動力方面的差距，單純就配置、性價比而言，新款艾瑞澤5 PLUS 1.5T也毫無優勢可言。展望未來，新款艾瑞澤5 PLUS的走量車型將是1.5L車型，但它還需要在價格方面拿出更大的誠意。