「哈弗梟龍」系列之後，龍系列再出新品——內部代號為B26的哈弗硬派SUV，被命名為「哈弗猛龍」，並與媒體見面。
在大狗、二代大狗、酷狗以及回歸的哈弗H5、更早的H8、H9之後，哈弗品牌硬派風一發不可收拾。而令人有點疑惑的是，哈弗梟龍系列剛推出不久，似乎已經定下了「龍」系列的「基調」，然而第二款龍系列就風格大變，仍舊走上了硬派越野路數。
但是通過與哈弗猛龍項目負責人溝通，同時品鑑哈弗猛龍的實車、了解參數，《車市裴聊》也了解到了哈弗猛龍的來頭。
也即是說，哈弗再推出猛龍，從市場需求空間、競爭態勢、以及今年硬派風大虐而來，都可以看出，長城要將硬派風進行到底。
其實坦克系列產品、魏牌藍山都在印證這點，不單單是哈弗品牌，而哈弗是通過狗系列、龍系列，拓寬硬派越野風，是層進式的。比如猛龍相比狗系列，就走出了輕越野，而是全系長城超級混動Hi4加持的越野，可以用「純粹混動越野」來形容。
可以說，儘管哈弗推出了不少硬派風，但是猛龍則是硬派越野風的一次全面的升級。也是哈弗拓展更大硬派越野風的一次出擊。
一是哈弗猛龍全系採用混動新能源動力形式，不再出燃油款。
這一點就完全與狗系列不同。無論是大狗還是二代大狗，都是採用燃油車+混動兩種動力形式，而哈弗猛龍從立項就捨棄了純燃油形式，而是搭載長城超級混動Hi4，具體動力形式是1.5T+Hi4+後橋電控差速鎖。
從這個動力匹配看，它可是哈弗新能源車型中現有越野性能最強的動力系統，能夠實現全工況效率最優的、全場景駕駛的越野產品。而狗系列車型搭載1.5T+7DCT、2.0T+9DCT、1.5T+2擋DHT等動力總成，整體還是以燃油動力總成為主。
二是哈弗猛龍走出了哈弗狗系列輕越野定位，不再定位為可城可鄉野的輕越野，而是一款完全具備全場景的越野產品。
在猛龍這款產品上定位上，哈弗明確它是一款新能源越野屬性，裝配智能四驅系統和越野安全配置，有可靠的高強度車身剛性和動力性能，有高通過性，並且帶鎖配置，全地形駕駛模式，完全可以進行純越野體驗。
在車的設計上，也完全體現了新能源越野定位，比如車體寬大，大後備箱、車頂行李架、露營驅蚊燈、220V對外放電等配置，還具備豐富的改裝潛力，更具可玩性。這完全體現了越野屬性。
三是它的電混動力匹配，同樣也走出了狗系列輕越野範疇。
哈弗猛龍搭載的智能四驅電混技術Hi4，由1.5T混動專用發動機組成，還包括前驅動模塊、後驅動模塊、高安全高性能動力電池。這個混動專用發動機的熱效率達41.5%，最大功率為123 kW。
當然，猛龍裝配的27.54kwh的磷酸鐵鋰，系統綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續航145km。而WLTC饋電油耗為6.09L/100km，綜合油耗1.15L/100km、電耗22.8kＷh/100km。
別看這個27.54kwh的磷酸鐵鋰，可支持快充功率峰值41kW，常溫狀態下電量從30%充至80%，28分鐘；同時支持V2L對外放電技術，放電功率3.3kW。
所以說，猛龍的新能源越野定位，要比狗系列更為高級。讓新能源越野適應全路況，當然需要更為高級的充放電，適應遠途越野。
四是設計以及寬體定位，讓猛龍的越野定位更實用，而且造型風格更不同。
哈弗猛龍車尾箱外掛分兩種形式，一種是外掛備胎，車長達4800mm；一種是外觀小書包，車長4680mm。
後備廂常規容積586L，放倒後最大空間達1404L，裝載空間更大，更實用。
軸距2738mm，雖然是一款緊湊型越野SUV，但從寬體車身看以及車內空間看，同樣是越級的。寬大的空間裝載能力，這對那些遠途越野的人來說，是非常實用的。
五是售價還不貴。
在宣傳材料上，猛龍的售價沒有透露更多，但是從「20萬內新能源SUV」的說法看，它最貴可能超不過20萬元，起售價有可能在14/15萬元左右。
初次看到實車，筆者很是驚訝於長城在硬派越野上的創新能力，設計這一點就看得出來。
哈弗猛實車龍要比諜照和網上的照片好看的多。雖然仍然是四方四正的硬派風，但是總體車的氣質上，卻完全不同於狗系列。它看起來更寬大更有型。
基於設計、動力、越野裝配、寬體車型以及綜合續航、新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS 2以及大概的售價範圍看，不出意外，哈弗猛龍將是爆款車型。
六是長城正收穫硬派風帶來的實惠，而且今年又是汽車市場的硬派越野風年，猛龍有著很可觀的前景。
長城汽車近年來旗下品牌是將硬派越野風進行到底，坦克品牌成立之初，以「硬派豪華越野SUV」定位，坦克300用「硬派風」與都市時尚相融合，刮起來一股設計潮流。隨後，坦克400/坦克500/坦克800/坦克900等車型相繼亮相或推出，一「硬」到底，讓「硬派風」成為坦克品牌獨特的標籤。
哈弗大狗、二代大狗後，重啟硬派越野SUV哈弗H5，在10-15萬元區間能夠做到一台大型SUV的尺寸，令人十分期待。
哈弗猛龍，或將是這個硬派越野年裡出現的又一爆款車型。