銷量上完全壓制特斯拉，月月突破20萬輛，比亞迪以新能源汽車在中國車市一枝獨秀背後，是長期技術積累，供應鏈自決，對純電和混動DM技術的長期錘鍊。一個很奇特的現象是，不管「王朝系列」還是「海洋系列」，款款拿出來都是響噹噹的角色，做到了全線爆發，堪稱現象級車企。
比亞迪優秀的市場表現讓全球車壇為之矚目，更成為中國汽車當之無愧的典範。它為什麼如此奇特？《車市裴聊》近日親身體驗一款比亞迪的最新車型，或許能得到消費者這麼認可比亞迪的原因。
《車市裴聊》此次試駕的是比亞迪不久前剛上市的漢EV冠軍版，共推出5款車型，其售價區間為20.98-29.98萬元。漢EV冠軍版此次主要針對懸架部分進行升級，同時通過優化細節提升續航。下面咱們就一起通過試駕了解下這款新車。
延續經典設計，新增冰川藍車色
漢家族無疑是比亞迪旗下最具現象級表現的一款車型，在2022年漢家族獲得了B級+C級轎車市場的銷冠，並且漢EV車型也占據2022年20萬+高端純電轎車的銷量冠軍。截止到目前，漢家族累計銷量已經超過45萬輛，這樣的的成績也著實有些耀眼。
此次試駕的漢EV冠軍版車型從命名上也可以看出是為了彰顯銷冠的榮譽。新車外觀設計方面沒有明顯變化，依舊沿用了EV Dragon Face前臉設計。前臉兩側散熱孔處加入黑色飾條拉伸視覺寬度，再搭配低矮的車頭，營造出更具運動效果的寬體低趴造型。
漢EV冠軍版此次新增了全新的冰川藍車色，該車色採用了巴斯夫兩大核心材料技術，珠光包覆性鋁粉的運用帶來類似金屬質感的流動性，陽光下更是可以提供多層次感的閃爍效果。
漢EV冠軍版依舊採用了轎跑式的造型設計，筆直深刻的腰線也帶來不錯的肌肉感，此外隱藏式門把手、低風阻輪輞等設計也都有利於空氣動力學性能。車身尺寸方面同樣沒有變化，其長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。
內飾設計方面，漢EV冠軍版同樣沿用了老款車型的設計，但是車內材質方面進行了一定的調整。四驅版車型在儀表台和中央通道位置換裝了碳纖維編織的材質進行覆蓋，雖然感覺稍微有些花，但精緻度確實有所提升。
新車依舊搭載的自適應可旋轉中控屏，螢幕的尺寸達到了15.6英寸。車機方面則搭載了DiLink 4.0智能網聯繫統，該系統支持5G車聯網、全車四音區智能語音交互、OTA升級、手機遠程控制、華為Hicar等功能。
漢EV冠軍版配置上還是非常豐富的，高配車型提供了智能香氛系統、Nappa真皮座椅、丹拿音響、方向盤加熱等配置，同時還配備了W-HUD抬頭顯示。這些配置也可以顯著提升用車體驗。
提供懸架阻尼可調，優化駕駛質感
作為此次的升級重點，漢EV冠軍版針對懸架系統進行了重大提升。其中前驅車型標配了FSD可變阻尼懸架系統，該系統可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應複雜多樣的路況，帶來更好的乘坐體驗。
我們此次試駕的是四驅版車型，標配的是DiSus-C智能電控主動懸架，懸架依靠電磁閥來調節懸掛阻尼，可以實現毫秒級控制和響應，實時動態調整懸掛狀態。除了駕駛模式外，也可以在車輛控制菜單頁里選擇舒適或運動兩擋主動懸架模式。
此次試駕路段為惠州的山路，路況不錯但彎路頗多。由於DiSus-C智能電控主動懸架的加持，即使以較高速度通過連續彎路時，懸架的側向支撐性依舊足夠到位，有效抑制側傾。同時車身的靈活性以及循跡性十分優秀，即使是激烈駕駛也可以從容應對。
漢EV冠軍版分別提供單電機前驅、雙電機四驅兩種動力版本，我們試駕的這台雙電機四驅版車型電機總功率380kW，電機總扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。續航部分，四驅版車型CLTC續航里程為610km，並且通過快充可以在半小時內補能從20%至80%。
電動車最大的優勢就是動力響應快，加速簡單、直接，而我們的這台漢EV冠軍版同樣如此，起步超車也是輕而易舉。日常駕駛標準模式完全夠用，運動模式就有點激進了，對駕駛員的控制能力也是有一定要求。
漢EV冠軍版給我的整體駕駛感覺還是與燃油車比較接近的，提速並不是那種突兀的加速感，而是相對線性，這點還是值得表揚的。並且動能回收的調校也比較友好，拖拽感比較輕微，制動也同樣相對線性。
在智能輔助駕駛和一些安全配置方面，漢EV冠軍版同樣十分厚道。搭載L2級的DiPilot智能駕駛輔助系統，包含ACC全速自適應巡航、BSD盲點監測系統等功能，以及高階一點的變道輔助以及智能領航。同時新車依舊提供自動泊車、遙控泊車，對於新手司機來說也是非常友好。
兩大優化措施提速續航
此次另外一個升級重點則主要是在看不到的地方，通過「減負」+「增效」兩大措施，讓漢EV冠軍版電耗降低約7%，車輛的續航表現也更加紮實。
減負主要體現在幾點，第一是換裝了鋁合金多連杆，材質的改變也讓懸架臂以及轉向節質量減輕約29%，並且可以有效提升操控性。其次是漢EV冠軍版配備了AGS主動進氣格柵，同時基於整車熱管理需求，調整格柵開啟策略，有效降低高速行駛時的風阻。
說完減負，再來聊聊增效。漢EV冠軍版對整車效率也進行了優化，包括整車電器功率、行駛阻力、驅動總成效率、能量回收效率都進行了優化和提升。此外，新車還標配了標配寬溫域高效熱泵空調，低溫環境下可以降低電耗，並提升續航。
寫在最後：
當試駕完漢EV冠軍版之後，編輯覺得比亞迪的成功確實是有它的必然性。從產品力來看，大氣的設計、豐富的智能化功能，再加上優秀的性能、續航，你甚至很難在這台新車上發現明顯的槽點。並且此次的升級也是十分富有誠意的，對於駕駛質感及乘坐舒適性的提升也有著明顯的幫助。可以預見，在20-30萬元這個級別的電動轎車裡，比亞迪漢EV冠軍版依舊會是一個非常好的選擇。