對於自己不太熟悉的產品，想要買到可靠性不錯用起來的放心並且性能還不錯的那一類的話，那麼往往就得依靠其品牌來輔助進行判斷選擇。而這一點放在選車時就會表現得更加明顯，畢竟國內的汽車文化基礎較為薄弱，私家車的真正普及也就是本世紀初才開始發生的事情，不少持幣待購的消費者都不太懂車，所以買車自然會在大品牌里進行選擇。而豐田和大眾則都是世界四大汽車製造商之一，那麼問題來了，豐田和大眾到底誰更好？看看老司機是怎麼說的吧，其表示：10萬公里後，一個生龍活虎，一個有氣無力！
先來說說豐田吧，在國內汽車圈中大家都習慣於按照品牌所在國將車輛進行派系分類，想豐田、本田以及日產等就屬於日系車，如果光說優點的話，而它們給國內消費者留有的固有印象便是省油、耐用並且售價相對便宜。從集團公司的經濟體量上來說，豐田算是日系車中的領軍品牌了，並且在追求汽車燃油經濟性以及可靠耐用性方面一直從未有過鬆懈。要說具體車型的話，越野車中的豐田普拉多以及蘭德克魯澤都是可靠穩定到能讓其駕駛者安心長途穿越無人區的存在，再將視線投放到家用車領域中，全世界累計銷量最高的家用轎車便是現如今已經到了第12代的豐田卡羅拉，市場認可便是其經濟耐用的最好證明，老而彌堅說的就是它。並且值得一提的是，豐田旗下並不只有汽車行業，還有豐田織機、愛信精機以及日本電裝等，先不提這些單獨拿出來都是各自行業領域內的佼佼者，單說對於豐田造車所能起到的幫助，那都是大到難以估量的，比如安信精機所生產的汽車變速箱，品質在車友圈匯中可是有口皆碑。
然後就是大眾了，大眾這個汽車品牌，在國人心目中有著其他品牌難以取代的特殊地位，作為早在1984年就開始布局進入中國市場的世界知名汽車品牌，大眾早期車型可是給國內的汽車消費者留下了非常深刻的印象，普桑和捷達這兩款車就是最具代表性的例子。那時大眾所生產的車耐用性確實不錯，不過後面大眾在新技術的運用方面表現得越來越大膽，開始全力推行渦輪增壓發動機加雙離合變速箱這樣的動力組合，儘管其在輸出功率以及換擋速度上確實很強，但在可靠性以及耐用性就表現的差強人意了，燒機油的問題從一開始就持續消耗著大眾原本不錯的消費者口碑，除此之外還有雙離合換擋平順性差以及故障率等等問題。
綜上所述，對於豐田和大眾到底誰更好，老司機認為考慮車輛耐用性的話，豐田要更勝一籌，特別是使用一段時間，行駛里程超過10萬公里之後二者在這方面的差距會表現得更加明顯。不過不可否認的是，在車輛行駛質感以及隔音降噪等方面，大眾還是有其優勢的。