前不久，比亞迪迎來了發展史上的又一「高光時刻」，第500萬輛新能源車下線，成為全球第一家達成此成績的車企，創造了新的里程碑。中國車企、500萬輛、全球第一這些要素交織在一起，自然是在全行業都能獲得滿堂喝彩的大事件，無論怎樣慶祝都不為過。
但在發布會當場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福所傳遞的「在一起，才是中國汽車」無疑更具話題性。有些車企對此並不以為然，但如果深刻了解比亞迪20年的發展歷程，就會發現這絕不是虛情假意，而是作為「扛旗者」，比亞迪有著更高的格局與遠見，時間已經證明，比亞迪的成功、新能源賽道的成功，而接下來要做的是中國品牌的整體向上。
「高光時刻」背後是20年堅守
縱觀比亞迪20年的發展歷程，可以用質疑嘲笑、原地踏步、迎來轉折、一路狂飆等四個階段來概括。
20年前，比亞迪在一片質疑聲中篤定新能源賽道，引來了各界的不解。2008年比亞迪推出第一款新能源汽車F3DM，但很快就因市場大環境和不成熟的技術淹沒在歷史的長河中。不過，在創業初期的至暗時刻，比亞迪並沒有放棄，而是堅定目標奮勇向前。
在2019年前之前，新能源車滲透率尚不足5%，可見，比亞迪在2008年推出第一台新能源汽車到2019年之間這10年里過得有多麼艱難。王傳福表示：「截至2019年底，比亞迪累計推出20個車系、176款不同型號的新能源車型，但遺憾的是，2010年到2019年這十年時間裡，市場上看不到我們大的進展，一直在原地停滯不前。」
但是，比亞迪堅持長期主義，錨定新能源領域終於迎來了曙光。2020年以來，隨著刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化等關鍵技術的突破，比亞迪終於殺出重圍，重新在新能源汽車市場拿回主導權，也迎來了王傳福口中「史上最好的比亞迪」。
比亞迪更是一路狂飆，從100萬輛到200萬輛用時1年，從200萬輛到300萬輛僅用時半年，從300萬輛到400萬輛、從400萬輛到500萬輛，分別用時約5個月、4個月，近9個月下線200萬輛新能源汽車，不斷上演加速度。2022年，比亞迪拿下全球新能源汽車銷售冠軍並躋身全球車企市值前五。
如此亮眼的成績單是比亞迪「技術為王」理念的最好證明，20年來數萬研發團隊、上千億研發資金的投入，讓比亞迪獲得了刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦等等這一系列的顛覆性技術，構築起自身在新能源汽車領域的領先優勢，而這一切的來源是比亞迪20年來錨定新能源方向不動搖、遇到困難能堅守的勇氣與決心。格局與遠見正是比亞迪這個「新能源領導者」的性格底色，這讓「在一起，才是中國汽車」這句口號變得有血有肉。
在一起，實現世界級汽車品牌宏偉目標
新能源領域的蓬勃發展快速改變了汽車發展的趨勢，中國從「汽車大國」向「汽車強國」邁進。以比亞迪為代表的自主品牌充分受益於時代紅利，今年7月份，自主品牌中的新能源車滲透率達到59.7%；豪華車中的新能源車滲透率達到20.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為5.1%。
在王傳福看來，新能源的發展趨勢是不可逆的，其預計2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。產業規模上，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售；在核心技術及產業鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。
這說明了在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌已經占據絕對主動的態勢，在這途中一定會，也一定要誕生一批世界級汽車品牌，而這不是一個品牌能夠完成的。
在燃油車時代，德系、日系、美系、法系等都誕生了一批世界級的品牌，這些頭部車企所形成的「名片效應」反哺於自身，給消費者帶來了莫大的吸引力。而如今，站在新能源變革的中心，市場對於中國品牌的認知有了巨大的改變，從之前的設計老舊、廉價、故障率高到現在的智能、技術高、顏值高，中國品牌的形象發生了質的蛻變。
也因此，中國車企打出的「技術平權」口號和「技術輸出」的實際行動，顛覆了過去幾十年來人們對未來中國汽車的認知。
中國品牌一同發力，打破合資壁壘——他們在新能源市場不溫不火，燃油車市場也開始大幅度降價，放下其高傲的姿態。而當中國品牌開始占據舞台的中心，更需要整個中國汽車共同攜手，在世界舞台留下良好的形象。
在一起，維護好「中國汽車品牌」名片
隨著中國品牌新能源大勢擴大戰果，「中國汽車」將會像日系、德系一樣成為一個標籤、一個招牌出現在海外市場，這個名片給世界留下什麼印象取決於品牌、產品、服務甚至造車理念所形成的影響。
在全球新能源汽車的賽道上，中國汽車品牌要想打造或者成為世界級的品牌，如果不聚合在一起以整體形象示人，若干年之前很多中國汽車品牌為搶占海外市場那種「亂拳開打」而最終「鎩羽而歸」的景象，可能又會再次上演。終歸，「中國製造」的好壞標籤，在國外消費者的心智中，是統一的。
中國品牌在一起，大幅提升了自身的競爭力，共同扭轉了消費者對於中國品牌的固有印象。而當樹立起「中國品牌」的大旗，則更需要中國汽車品牌共同維護起「中國汽車」這一招牌，在開拓海外市場時發揮積極、正向的作用，讓中國品牌走向世界各地。
總結
500萬新能源車下線，不僅見證了比亞迪的高光時刻，更見證了中國汽車產業從「大而不強」到「汽車強國的」的蛻變。當中國汽車市場份額將提升至70%、中國品牌掌握新能源核心科技和完備產業鏈，在這一時間節點下，中國品牌要考慮的是如何主導接下來的產業變革。
比亞迪用一個氣場強大的中國新能源汽車車陣，展現出「在一起，才是中國汽車」的胸懷與氣度。這是「扛旗者」比亞迪20年造車以來所打造的格局與遠見，在未來繼續深化新能源變革的道路上，我們深信不疑中國汽車會誕生一批世界級的品牌，而比亞迪一定位列其中。