這輛大眾系的斯柯達柯米克內部用料如何？今天我們就把這輛車拆開，從前後防撞梁開始，跟大家一起聊聊。
發動機艙
手動支杆
引擎蓋還是手動支杆，這種設計現在著實不多見了。
引擎蓋鎖扣固定螺栓和大眾一樣，只有兩個。
前防撞梁
單層衝壓鋼板
拆掉前保險槓，內部有一根單層衝壓鋼板防撞梁，高強度熱成型鋼，厚度為2.56毫米，能覆蓋車頭的63.95%。
前防撞梁與保險槓之間，有一根行人保護緩衝泡沫，國際大廠在這些地方向來不會縮減。
行人保護泡沫兩側有大眾慣用的雙面膠，與前防撞梁粘貼。但這輛車的雙面膠都沒有撕開，粘貼工序被直接省掉了。
和大眾一樣，有行人防捲入的副防撞梁。
「Shotgun」從A柱延伸，並不是封閉的環抱式設計，基本屬於直接「硬碰硬」。
吸能盒是鋼板焊接、方形可拆卸結構，但沒有潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁
雙層輥壓鋼板
後防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.27毫米，覆蓋車尾的60.69%，比大眾車型要弱一些。
後吸能盒也是獨立可拆卸，帶有潰縮褶皺。
後吸能盒固定螺栓一顆沒少，左右各三顆，螺栓齊全，沒有沿用大眾的「省螺栓」大法。
無論如何德系車的底子還在，後防撞梁凸出於後尾門，能有效的保護尾門安全。
碰撞測試
目前海外的斯柯達柯米克在歐洲ENCAP進行過碰撞測試，取得了不錯的成績，但這輛車與國外並不相同，碰撞成績看看就好。
總結
螺栓齊全！
這輛斯柯達柯米克的防撞梁基本上和大眾車型相似，前防撞梁是單層熱成型鋼，有副防撞梁，但後防撞梁要弱一些，不過基本結構還是能保證的。最沒想到的是後防撞梁應該」縮減」的固定螺栓，這輛車居然沒有缺失，看來大眾的「省螺栓」大法沒有得到真傳！
關於這輛車的底盤情況如何？還能守住大眾底線麼？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款斯柯達柯米克防撞梁評分