現代伊蘭特是一輛大家極為熟悉的韓系車，但我們買的這輛伊蘭特，可能你從未見過。這就是現代N品牌的」伊蘭特N「。說實話，一輛廉價車還能有高性能版本出現，也是相當新奇！廢話不多說，先來看看與普通版伊蘭特有哪些差別。
外觀設計
差別不大
從車頭看，伊蘭特N與普通版伊蘭特並沒有太多差別，只是保險槓下端增加了一條紅色裝飾條。
全系都是LED遠近光大燈，支持自動大燈、自適應遠光等功能。
進氣格柵貼有識別度很高的N字標識。為什麼是字母N？因為N系列的每款車都是在紐博格林賽道進行設計和調校，而「N」則是紐博格林（Nurburgring）的首字母，造型設計也像一個賽道。
整車尺寸為4676x1826x1415毫米，軸距為2720毫米，與普通版伊蘭特相差不多，而且軸距完全相同。
這輛伊蘭特N裝配了黑色19英寸輪轂，米其林高性能輪胎，紅色N字樣剎車卡鉗。
伊蘭特N的尾部造型和普通版沒有太大區別，尾燈變成了一體貫穿式設計，換了更粗的雙排氣口。
伊蘭特N增加了一個黑色塑料尾翼，原廠設計，完全合法，不用擔心被查。
後備廂空間和普通版一樣，正常家用水平。
伊蘭特N作為一輛進口車，後備廂蓋上有應急解鎖開關，而國產的普通版伊蘭特是封死的，沒法緊急解鎖，其實裡面的解鎖機構是有的。
伊蘭特N的後排座椅可以通過後備廂的拉手，將後排座椅靠背放倒。
座椅靠背位置還有一個V形加強架，來增強車身剛性。
後備廂地板下方沒有配備胎，只給了充氣泵和補胎液。
內飾設計
差別不大
內飾設計和普通版伊蘭特沒有太多區別，不過做工用料好了不少。不像普通版那樣都是硬塑料，而是用了不少的搪塑軟性材質和翻毛皮。
伊蘭特N的方向盤更加運動，方向盤上不僅有多功能按鍵及換擋撥片，而且還有兩個「N」字按鍵，可以用來切換預設（發動機、變速箱、車身穩定控制系統、限滑差速器、懸架、轉向、排氣等）好的模式1和模式2，競賽和日常駕駛隨意切換，非常方便。
右側還有單獨的「NGS」按鈕，按下這個紅色按鈕，就可以激活20秒超增壓模式，壓榨出更多動力。
儀錶盤是一塊10.25英寸液晶屏，顯示的信息非常豐富，還可以根據需要自定義顯示介面。
中控屏是10.25英寸液晶屏，除了有基礎的導航，車機功能之外，還有一個「N模式」，能夠根據需要對發動機動力、轉向力度、變速箱邏輯、懸架軟硬，甚至是電子限滑都能夠進行調節。系統權限給了極大的開放度，可以按照需要，調節出個性化的駕駛配置。當然，這需要對賽車有一定了解，需要有一定的專業度。就像有一個人只會使用相機的Auto檔，突然讓他使用M檔相機，就會變得手足無措。系統開放度越高，對使用者的專業知識要求也就越高，娛樂性也越高。
中控屏下方配有常用的物理按鍵。
傳統的自動雙區空調。
這輛車配備了一台8速濕式雙離合變速箱。
下面是手機無線充電的位置，但不支持50W無線快充。
對於一輛兼顧性能和娛樂的車型，肯定會配有一個傳統拉線手剎，這樣可以手動鎖死後輪，完成漂移或者其它更炫酷的動作。
座椅空間
運動
畢竟是一輛講究運動性能的車，所以前排座椅是一體式運動型桶式座椅。如果從舒適度角度出發，確實偏硬，但包裹性好，適合激烈駕駛。
軸距與普通版伊蘭特相同，所以後排腿部空間沒什麼變化，都是緊湊級水準。
後排座椅舒適度和普通版沒有太大區別，但中央頭枕齊全，比普通版伊蘭特要安全。
後排座椅支持整體放倒，座椅靠背與後備廂之間，有一根紅色的加強支撐架。
總結
高自由度！
從表面上看，這輛伊蘭特N與普通版伊蘭特差別不大，只是做了一些運動裝飾。但從內部功能看，伊蘭特N有著天壤之別，車機系統並不是給出幾個預設的運動模式，而是提供了更高階的車輛性能調節自由度，可以根據需要調節各種性能參數，可不是一般改裝車能達到的。雖然需要一定的技術門檻，但無疑增加了可玩性和娛樂性。
那麼這輛伊蘭特N的駕駛品質如何，還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）