現在的汽車市場上，國產汽車和合資車的競爭比較激烈。但在細分的市場上來看，合資車的各種車型都在榜單上有著很重要的位置，幾乎合資車都要比國產車的銷量高出很多。這主要是因為國產車在技術方面還是落後於合資出的。其中最主要的就是合資車的三大件是很好的，這都是技術上的積累，國產車現在還沒有能跟合資車一拼的資本。但國產車也正在進步之中，我們還是要給國產車一些時間的。
不過，如果大家對車子的要求是很高的話，大家還是會對合資車會有好感的吧。尤其是在suv領域，合資車的銷量一般都是要比國產車高出許多的。除了長城系列的SUV之外，國產的suv在與合資廠家的競爭中，幾乎沒有任何的優勢可言。除了用性價比這種唯一的價格戰來對抗之外。國產廠商基本上沒有別的辦法。我們今天為大家說的是日系的樓蘭。這輛中型suv的銷量非常慘澹，但它卻是不可忽視的一輛好車。
日系家族中，日產一直都是以「買沙發送車」這種形式來打響品牌的。其主打的舒適度在群眾中是非常有知名度的。日產的逍客和奇駿的銷量是非常高的，但樓蘭卻沒有賣出多少，甚至連他們的零頭都沒有。樓蘭的競爭對手是漢蘭達和大眾途觀L，這兩個車型的銷量是非常好的，樓蘭的銷量為什麼會這麼差呢？
首先，其造型是非常失敗的，一般的中型SUV的定價是非常高的，20多萬的售價，在年輕人中的接受度真的太弱了。但這個樓蘭的造型卻是為了迎合年輕人的口味，造型很前衛。而能夠買得起樓蘭的人都是些中年人，這些人的收入能夠買得起樓蘭。但樓蘭的造型卻非常年輕，與大叔的穩重氣質形成鮮明的對比。成功大叔是不會買的！高不成低不就的這種定價和定位，最終葬送了樓蘭的前途。
樓蘭的外觀和內飾我們就不說了，作為中型的suv，其空間自然能夠滿足一般的家用。我們主要說的就是樓蘭的發動機，它是日本原裝進口的機械增壓發動機！2.5T的機械增壓發動機，最大輸出245馬力，匹配的cvt平順自然毫無頓挫。這樣看起來，也沒什麼大不了的。可現實卻不是這樣的。
機械增壓發動機，這是一個好東西。渦輪增壓發動機我們都聽過，帶T的我們都知道馬力大，這就是渦輪增壓發動機。而機械增壓發動機比渦輪增壓發動機還要高一級，一般都是寶馬X5奔馳GLE等一些豪車才會用這樣的發動機。這下大家知道，樓蘭的發動機有多好了吧。只可惜，最後卻毀在了定價和外觀上，真是太可惜了！