摘要：虧損繼續（歡迎關注閨蜜財經）
撰文|蜜妹
這是@閨蜜財經的第1410篇原創
一次閃崩事件，讓低調已久的滴滴出行重回熱搜。
11月27日深夜，北上廣等多座城市的滴滴用戶反饋，滴滴出行APP無法使用，地圖無法加載。
也有疑似網約車司機在社交平台發布消息稱，正在送乘客途中，出現導航無法使用，地圖無法加載等情況。
隨著類似反饋越來越多，這位國內出行界老大瞬間上了熱搜，滴滴官方不得不深夜發微博道歉。
11月28日早上7點，滴滴出行發文說，經技術團隊連夜修復，滴滴網約車等服務已恢復，騎車等服務還在陸續修復中。但不少司乘還是表示，網約車程序仍未完全恢復。
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網際網路的世界，沒有bug時井然有條，出的問題也是千奇百怪。此前南航5元機票事件等如此，現在滴滴閃崩亦如是。
滴滴出行APP此次閃崩，除了引發APP顯示網絡異常，用戶無法使用定位功能且無法打車，地圖無法顯示，滴滴支付寶、微信小程序也無法登錄等問題外，還出現了一些讓人驚訝的大無語事件。
比如有乘客幾公里路程，被扣費好幾百；有司機收到訂單，結果發現自己和乘客之間的距離居然有1952公里；有司機表示，接了一單距離為8公里的訂單，收費顯示1540元；更離譜的，有司機的後台帳戶餘額顯示為690多億元……
今天下午三四點蜜妹嘗試了下叫車，似乎已恢復正常。
相比往期，滴滴這次閃崩時間持續得也夠久的。前後加起來全面功能癱瘓持續了接近12小時，似乎也是其出行癱瘓時間最長的一次。
早在2015年10月，那會滴滴剛成立3年，就出現閃崩，崩潰時間大概3小時左右，也是無法叫車。彼時滴滴解釋稱深圳部分伺服器遭遇技術故障。
不到1年後的2016年7月，滴滴打車系統整個崩潰，司機與乘客均無法登錄。
再就是2年多後的2018年11月，滴滴版本更新時司機車輛信息全部被清理，無法出車。
接著近1年後的2019年10月，滴滴又崩潰，無法顯示路線。後續官方表示是系統更新時出現故障。
次年9月，多地用戶使用滴滴出行打車時，出現網絡故障的提示以至於打不了車，上熱搜。
幾個月後的2021年2月，滴滴再崩，打不了車、發布的行程也看不見、司機接到人後開啟不了訂單、司機無法結束訂單等。
2021年7月3日，滴滴被暫停新用戶註冊，2023年1月17日終於恢復上架。再次上熱搜就是10個月後的這次閃崩事件。
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對此次長時間閃崩原因，滴滴官方尚未給予確切回復，但坊間已有諸多猜測。
有網際網路從業者在社交平台爆料稱，是滴滴系統半夜被攻擊所致。「伺服器沒有物理隔離，物理攻擊後台服務全掛，dc都上不去。」
有資深IT技術總監向記者分析，從表現上看，打車、共享單車全掛，不同的業務板塊之間應該是有隔離的，說明問題出在更加底層的基礎設施。
「攻擊者一般只能訪問到應用層，基礎設施訪問不到的。要麼是被攻擊者打穿，要麼是自己系統操作不慎掛了。即便是前者，也算是一種系統缺陷，才會被打穿。」
總而言之，很複雜。由此次閃崩引起的一系列問題，相信滴滴後續會妥善處理好，但代價應該也是慘重的。
簡單做個計算。滴滴出行此前公布的2023年第三季度財報顯示，其單季度中國出行業務總交易額為725億元，日均單量3130萬單。此次閃崩時間接近12小時，損失的訂單量估計得上千萬，交易額超4億元。
早前的11月中旬，滴滴在官網披露2023年第三季度業績報告，數據顯示，從各項營運數據來看，滴滴在走出此前的至暗時刻。
三季度，滴滴實現總收入514億元，同比增長25%，在蜜妹印象里，這是歷史新高。其中，中國出行收入466億元，同比增長27%；國際業務收入20億元，同比增長28%。
訂單量也是增長的。三季度核心平台總單量35.79億單，同比增長34%。其中，中國出行總單量28.78億單，同比增長32%；國際業務總單量7.01億單，同比增長43%。
交易額方面，滴滴三季度核心平台總交易額（GTV）為915億元，同比增長37%。其中，中國出行總交易額725億元，同比增長33%；國際業務總交易額190億元，同比增長52%。
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不過，在利潤方面，滴滴仍然在虧損。今年第三季度，滴滴經調整EBITA虧損為3億元。
此前的第二季度，滴滴也是增收不增利：總營收同比增長52.6%，但歸屬普通股股東的凈虧損2.67億元；第一季度情況差不多，營收同比增長19.1%，同期凈虧損9.18億元。蜜妹簡單算了下，今年前三季度滴滴的累計虧損大概在14.85億元左右。
可以看到，相比去年同期，滴滴今年三季度的虧損實際上是縮窄了的。這和該司的降本增效不無關係。三季度，滴滴銷售費用率從去年同期的6.1%下降至5.4%；管理費用率從去年同期的5.5%下降至4.2%。
另一邊，蜜妹看到也有行業人士認為，此次滴滴長時間「閃崩」可能和降本增效也有關——錢花的少了維護品質自然下降。凡事都有兩面性，如何平衡也是一門學問。
滴滴也是經過大風大浪的：2021年在美國上市，市值巔峰期時曾超過800億美元，但緊接著就面臨監管審查，APP又被下架。2022年6月，滴滴選擇自願退市。
一系列動盪後，滴滴在中國的市場份額也下滑了：從高峰期的約90%降至60%左右，目前又回升至70%多。
退市後的滴滴僅在場外交易，最近價格也是在走跌。
滴滴赴港上市應該只是時間問題。此前有外媒稱，大約是在2024年，目前估值約為173億美元。
此次閃崩事件，也算是給準備赴港上市前的滴滴，再敲警鐘。一次次的浴火之後，也希望這隻國內出行巨頭，能不斷自我突破，給用戶帶來更新、更好的體驗。
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