作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
萬眾期待的全新特斯拉Model 3煥新版通過一系列設計進化和配置升級，帶來了更加出色的感官享受和駕駛體驗，並有望引領新能源汽車市場新潮流。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款特斯拉Model 3煥新版自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現值得肯定。那麼，2023款特斯拉Model 3煥新版能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款特斯拉Model 3煥新版。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款特斯拉Model 3煥新版全車絕大多數部位的縫隙均值處於相對較低水平。其中，右前車門與右後車門連接處縫隙均值稍大，整車工藝水平相比老款車型進步明顯。
在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由於2023款特斯拉Model 3煥新版的車頂採用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，2023款特斯拉Model 3煥新版整車漆膜平均厚度約為93.1μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，前機艙蓋、前車門和後車門漆膜厚度偏低，未達到中級車標準值，其餘部位的漆膜厚度均保持在110μm以上，整車噴塗均勻性存在較大提升空間。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款特斯拉Model 3煥新版的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款特斯拉Model 3煥新版在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款特斯拉Model 3煥新版的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68dB，數值略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載狀態下，2023款特斯拉Model 3煥新版方向盤處的振動數值始終為0，前、後排座椅的振動數值也處於較低水平且保持不變，體感微乎其微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款特斯拉Model 3煥新版延續了老款車型的諸多優勢，包括開闊的前方視野，以及出色的天窗採光面積。不過，後方視野盲區依舊較大，並且取消了前、後駐車雷達，可能會對駕駛安全性產生影響。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款特斯拉Model 3煥新版在燈光辨識度和車門設計等方面表現搶眼。前後燈組均進行了重新設計，造型更加犀利，點亮後具有更高的辨識度和更強的科技感。車門依舊採用無邊框設計，前、後排車窗均採用雙層隔音玻璃，可以有效隔絕車外噪音。不過，2023款特斯拉Model 3煥新版並未配備機械鑰匙，如果遇到卡片鑰匙失靈可能會比較麻煩。
在內部感受評價中，2023款特斯拉Model 3煥新版在老款車型的基礎上進一步簡化車內實體控制部件，取消了方向盤後方的燈光撥杆和換擋撥杆，前者被轉移至方向盤多功能控制區，後者則集成到中控屏內。雖然整體設計更具未來感，但使用起來確實需要一定時間去適應。用料方面，2023款特斯拉Model 3煥新版在儀表台頂部採用了全新的紡織材質進行包覆，並且配備了256色車內氛圍燈，豪華氛圍更濃。
2023款特斯拉Model 3煥新版前排提供了1個USB Type-C接口，後排提供了2個USB Type-C接口，整體數量相比老款車型有所減少。由於前排中央扶手進行了加長，因此對於駕駛員手肘的支撐面積更大。
2023款特斯拉Model 3煥新版車內乘坐舒適性表現可圈可點，前、後排乘客頭部空間均十分寬敞，後排中央扶手杯架布局進行了調整，有效規避了對後排乘客肘部的干擾。儲物空間方面，前排依舊提供了兩個手機無線充電板，中央扶手箱內部容積也較為可觀，但整體儲物空間數量依舊偏少。
15.4英寸中控屏尺寸相比老款略有增加，內置最新的車機系統，操作邏輯與老款相似，上手相對簡單。語音識別僅支持按鍵喚醒，可操作功能也比較有限，不過優點在於反應速度較快。此外，後排還增加了一塊8英寸螢幕，可以控制多媒體、空調、座椅加熱等功能，操作流暢度出色。
此次測試的2023款特斯拉Model 3煥新版搭載雙電機四驅系統，動力參數相比老款車型略有下調，不過CLTC純電續航里程有所提升，可以更好地滿足日常使用需求。參數方面的變化並沒有直接體現在動力表現上，車輛起步、加速響應依舊出色，駕駛輕快感明顯。
取消強制單踏板模式後，駕駛者可以選擇低動能回收選項，體會更加自然舒適的減速過程。制動踏板腳感依舊偏硬，不過制動力釋放並不突兀，整體制動效果令人滿意。
轉向系統提供舒適、標準、運動三種模式，其中舒適和標準兩種模式力度相對輕盈，適合城市複雜路況以及狹窄區域停車使用。而運動模式力度明顯更沉，更適合高速路況駕駛使用。
2023款特斯拉Model 3煥新版依舊採用前雙叉臂式獨立懸架與後多連杆式獨立懸架的組合。經過重新調校，懸架回彈速度更快，同時柔韌性表現更好，可以迅速過濾掉來自路面的小幅顛簸。
2023款特斯拉Model 3煥新版搭載最新版本的Autopilot輔助駕駛系統，全速自適應巡航加速和減速動作輕柔，駕乘舒適性不錯。自動跟車距離支持多檔位調節，最近檔位與前車間距合理，不太容易被其它車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款特斯拉Model 3煥新版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝相比老款車型進步明顯，不過漆膜噴塗均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，2023款特斯拉Model 3煥新版在燈光辨識度、車門設計和駕駛感受等方面表現出色，但缺少機械鑰匙，以及儲物空間數量偏少等問題依舊突出。綜合來看，2023款特斯拉Model 3煥新版的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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