乘著這幾年全市場新能源車的銷量爆發，如今新能源車無疑已成為了市場的絕對主角。
在此背景下，紅旗新能源在2023廣州車展上也備受追捧。
其中在紅旗展台上，紅旗E-QM5和紅旗 E-HS9的主角光環無以遮掩。
紅旗的受歡迎程度之高，單看廣州車展的展台就能略知一二。
「人來人往」，這大概是車展里人氣最旺的一個，其中「紅旗車、國產的」「beautiful」刷爆朋友圈固然是一大助力，但更離不開過硬的品質與性能。
在紅旗展台上，紅旗E-QM5迎來了不少車友的圍觀打卡。
「這車看起來真特別，我買的就是要這種與眾不同。」
一位紅旗E-QM5車主分享了他的購車考慮，沉穩的紅旗品牌，加上紅旗E-QM5身上的個性特徵，這種組合成功打動他買車的決心。
其中，紅旗本身的豪華品牌身份，也是重要的購買決策考慮。
「15萬元純電豪華中型車，這個價位除了紅旗E-QM5，還有誰？」
看這位車主的口氣，似乎早已篤定了紅旗E-QM5這個選擇。
豪華屬性，不能只體現在車標及外觀上，突出的功能體驗也是紅旗E-QM5的重要賣點。
車主阿豪提到，紅旗E-QM5的簡潔大屏以及超大後排空間，是促使他下單的最大原因。
在他看來，這個10.1英寸懸浮式中控屏給了他很多新鮮體驗，許多功能集成在大屏以後，中控台終於都沒有了以往密密麻麻的實體按鍵。
「用起來智能、好上手，看著也有種簡約高級感。」阿豪臉上寫滿了滿意的表情。
更讓他這種滿意情緒洋溢出來的，還在於紅旗E-QM5的超大後排。
「超5米車長、1.9米車寬、高1.57米，近3米軸距。」阿豪在提及紅旗E-QM5尺寸時，像如數家珍一般。
「全面力壓BBA中型車！」
「買車最重要的，還是要讓家裡人坐得舒服！」
在此基礎上，紅旗E-QM5標配皮質方向盤、駕駛位通風功能、自動空調、氛圍燈、后座出風口、胎壓顯示、倒車影像等配置的做法，很大程度保障了紅旗品牌的豪華體驗。
「雖然這款車不算貴，但該給到你的配置一應俱全，咱老百姓用車，圖的就是個省心。」另一位紅旗E-QM5車友說到。
更讓眾多車友省心的是，紅旗E-QM5的140kW動力十分夠用，較之過去開的燃油車都要好開。
「開了純電車以後，這下再也回不去了。」
「但這純電車開多了，有續航焦慮嗎？」電動湃向紅旗E-QM5車友們問到。
「這車在市區里跑，真沒什麼壓力，充電半小時能到80%電量，而且現在建的充電站也多，電車用起來問題不大。」
「北方一到冬季，續航對純電車都是挑戰，但我感覺紅旗E-QM5的表現還挺紮實的。」
「北方車友沒問題，南方車友那就更沒壓力了。」
紅旗E-QM5車友們的不同回答，相信也能解答到眾多用戶關於續航的疑問。
與此同時，大家還不約而同提到了紅旗E-QM5的「航價比」突出。
目前紅旗E-QM5提供了3種續航選擇，分別是NEDC工況431km，以及CLTC工況560km/620km的3個版本。
多樣的續航版本，首先做到的一點是，有能力應對不同的用戶需求，讓買家們都能各取所需。
在此基礎上，參照紅旗E-QM5中配560km版本，其售價僅為19.98萬元。
反觀蔚來ET5的560km版本賣29.8萬元，至於寶馬i3的526km更是賣到35萬出頭。
「看了一圈豪華中型純電車以後，還是覺得紅旗E-QM5最香！」一位車友點出了其中要義。
綜合來看，紅旗E-QM5可以說是一款空間夠大、配置不低、航價比突出，且在彰顯個性外觀之餘，不失豪華品牌身份的15萬級純電車型。
作為現時紅旗新能源銷量的扛把子，紅旗E-QM5確實是有兩把刷子。
難怪買了它的人，都說「好」。
在紅旗E-QM5備受關注之餘，立足高端的紅旗E-HS9亦有不少人前來了解。
相對於E-QM5需要走量的市場使命，紅旗E-HS9自推出以來，就是要幫助紅旗新能源撐起高度。
一款車型是否豪華，絕非單由價格去定義。
但要想取得市場的豪華感認同，在第一步的設計印象上必須要取得成功。
「就是奔著這外觀來的。」前來看紅旗E-HS9的用戶阿傑直言。
「這前臉看起來，就有一股不輸勞斯萊斯庫里南的氣場，紅旗作為民族品牌，E-HS9這架勢是拉滿了。」
「一款50萬級的豪華車，該有什麼特點？」電動湃向在場看紅旗E-HS9的用戶問道。
「一句話，啥啥都有！」
剛說完，阿傑轉身坐進了車廂，把玩起了前排的三大屏。
「你看這聯排大屏，可以看視頻，也有副駕娛樂屏，滑動頁面起來夠流暢。」
「還有智能語音，關個車窗、調個溫度，識別起來沒有失准，這用起來哪塊不如新勢力？」阿傑反問到。
科技感有了，豪華裝飾自然也不會落下。
紅旗E-HS9車廂內採用了大量皮質、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴，營造豪華座艙的氛圍細節確實做到位了。
「這摸上去、看上去，就感覺到很貴。」陪同阿傑看車的家人給出了這樣的總結。
坐到第二排以後，阿傑的家人更是讚不絕口，「這車看起來大，後排也真是闊綽。」
其中，紅旗E-HS9的二排座椅支持通風/加熱/按摩/半躺功能，保證能給大家照顧得服服帖帖。
在坐擁超5.2米車長和3.1米軸距，以及座椅舒適配置之下，每一個坐進紅旗E-HS9座艙里的用戶，無一不是抱著滿意的笑容走下車。
此外，車展現場還有些此前試駕過紅旗E-HS9，然後前來下訂的用戶。
「你覺得這車開起來以後，哪裡打動到你要下訂呢？」電動湃把問題拋到了訂車用戶面前。
「首先這車一開到馬路上，整個人的氣場馬上就上來了，感覺對面來車也在給你行注目禮。」用戶陳哥首要認可的，同樣是紅旗E-HS9的設計賣點。
他強調，紅旗E-HS9這種獨有的豪華身份特徵，是其它新勢力所無法比擬的。
除了在尊貴身份上力壓新勢力，紅旗E-HS9本身的動態實力也超越了BBA。
「50萬這個級別，BBA的車我也看過，但雙電機405kW的，還真只有紅旗E-HS9一個。」
「無論從排面還是實際加速，我敢說紅旗E-HS9都是一騎絕塵！」
「而且它開起來也很靈活，一點都不像是5米多車長的車。」
陳哥堅信，紅旗E-HS9這車拿去跟BBA比較，實力真不輸人。
另外一位試駕過紅旗E-HS9的車友也來搭嘴，他認為紅旗E-HS9是做到了表里如一。
「看起來豪華，開起來、坐起來都豪華。」
「這車的隔音濾震，確實給力，全車窗戶關上以後，基本就跟外界隔絕了。」
「這底盤就像氣墊一樣，好像怎樣的溝坎都無法把衝擊傳遞到車內。」
一款體驗優質的豪華車，這是紅旗E-HS9給到大家最深刻的印象。
在保證突出體驗的基礎上，紅旗E-HS9所獨有的魅力，依舊離不開其紅旗品牌的尊貴身份。
「其它新勢力的車，很大也夠智能，但它們很難讓我產生豪華品牌的身份歸屬。」
「而E-HS9一拿出手，就是大家都熟知的紅旗品牌，我壓根兒不用多解釋，大家都清楚這是真正的中國豪華車。」
紅旗車主的獨白，很大程度解答了一個疑問——「為什麼選擇一輛售價昂貴的紅旗？」
在紅旗E-HS9身上，我們看到它既有功能上的豪華體驗，也有獨一無二的中式豪華身份特徵。
「中式豪華的純電門面之王」，紅旗E-HS9有底氣擔上這一名號。
怪不得買了它的用戶，他們都說「值」。
僅半年時間，就追平了去年全年的銷量成績，且近來直接達到月銷破萬水平。
紅旗新能源，正如前些年紅旗燃油車爆發那樣，正以摧枯拉朽之勢來實現破局。
人氣高，當然是有原因的。
這次廣州車展上，各位紅旗車友對E-QM5和E-HS9的積極評價，已充分說明了紅旗新能源車產品力之突出。
可以肯定的是，紅旗做到了不負眾望。