「對於整車廠來說，100萬台是一個里程碑式的坎，所以哪吒把2026年作為一個時間節點，這4年內實現銷量100萬台。」哪吒創始人兼CEO張勇如是說道。
在昨晚的哪吒X上市發布現場，哪吒汽車制定了一個未來4年的小目標——即在2026年實現年銷量達到100萬，屆時哪吒將從一個汽車製造企業全面轉型為全球高科技技術公司。
數據顯示，2022年哪吒汽車全年累計銷量152073台。因此，在短短的四年不到時間，就要將年銷量從10萬多的體量做到百萬輛。這讓很多人不禁質疑：可能嗎？
對此，在發布會後的媒體專訪上，張勇詳細向電駒小編詳細梳理了，哪吒汽車究竟如何實現這一「小目標」？
年銷量100萬，怎麼干？
「年銷量100萬輛是一個企業的門檻，或是一個比較好的台階。在哪吒的規劃中，從今年到2026年有一個4年計劃，企業規劃從1.0到3.0的發展階段。」張勇表示。
不過，對於哪吒汽車來說，用4年不到的時間把年銷量干到100萬，這似乎並不容易。
數據顯示，今年9月份，哪吒汽車的單月新車交付量為13211台，與去年同期相比，單月銷量下滑了26.63%，幾乎下滑了三成。而截止1-9月份，哪吒汽車的累計新車交付量為97770台，相比去年同期，哪吒汽車的銷量下滑了12.07%。
從今年銷量增速來看，哪吒汽車正處於一個「瓶頸」階段。那麼，哪吒汽車又如何突破瓶頸，在4年不到的時間實現年銷量破百萬？
1、擴大產品矩陣，兩大平台8款車型。
「首先是我們做了兩個整車平台，一個是山海平台，一個是雲河平台。目前大概是8款車AYA、X、S、GT，後面還有4款車。」張勇表示，哪吒汽車將在這兩個平台的基礎上，規劃各有3-4款產品，這是第一個措施。
在此次新品發布會上，哪吒發布了雲河平台，最新發布的哪吒X正是基於雲河平台研發的產品。同時，張勇還透露，目前山海平台還在規劃兩台中大型車型，這兩款車型將會採用一體壓鑄工藝，同時還將搭載寧德時代的4C神行電池，產品則會在明年早些時候與外界見面。
對於山海平台與雲河平台之間的區別，主要是在目標市場方面做出取捨。比如基於現階段山海平台開發的哪吒S與哪吒GT兩款車型錨定中高端車型，而雲河平台則服務於哪吒AYA和哪吒X面向的低中端市場。
張勇表示，「今天發布的雲河平台，是1.0階段，後續還有2.0，配裝上浩智的零部件技術，性能提升，成本還有很大的優勢。」
除了將擴充新品之外，哪吒汽車現有產品也會不斷加速推新。「對於我們來講，今年最重要的任務就是平穩的把產品換代，哪吒V剛剛結束了換代，哪吒U也完成了換代，哪吒S、GT是第一年。」張勇說道。
2、單一車型月銷量要破萬。
不僅要產品豐富，而且每款產品都要賣好。哪吒副總裁江峰表示，每款產品月銷量達到1萬輛是未來的目標及格線。他強調，「單一車型過萬這是公司對我們營銷團隊的基礎要求，過萬是必須要做的，到底是過兩萬還是過三萬，需要更多的資源去匹配。」
3、積極布局海外市場。
「（哪吒）兩條腿走路，一個是國內，一個是海外。我們海外市場的布局比較堅決，今年是在打基礎，把地基建起來，在東南亞做了一個開頭。」張勇表示，哪吒也在積極布局包括東南亞和歐洲在內的海外市場。
首先，在產品方面，張勇表示，哪吒汽車正在做海外產品的開發和認證，而根據規劃，未來哪吒的所有產品都將會布局海外版本，根據當地語言和左右舵習慣進行專門設計。
張勇提到：「海外產品的認證周期比較長，一般是8個月甚至是一年半的時間，所以我們的產品都在開發，組織渠道，海外市場是我們實現100萬台很重要的抓手。」
值得一提的是，在這次發布會上，哪吒還預告了不久之後要在巴黎舉行全球品牌發布會。
在渠道建設方面，張勇表示，2024年哪吒的目標是進一步開拓亞太、中東、拉美和歐盟市場，海外銷量達到10萬輛，銷售服務網點達到500家。
事實上，哪吒汽車是國內最早進軍海外市場的新勢力。在今年3月份，哪吒位於泰國的工廠正式開建，作為哪吒出口東協的基地，設計產能2萬輛/年，預計到明年年初投產。截止到目前，哪吒新車在海外的銷售已經達到30個國家和地區，建成超過100家銷售服務網點。
而到2026年，哪吒的目標是，本土銷量占比達到65%，海外銷量達到35%，也就是海外銷量達到35萬輛。
4、加強技術和零部件的自研自產。
根據哪吒汽車制定的小目標：2026年不僅要年銷量達到100萬，而且還要轉型成高科技公司。在研發方面，哪吒汽車的「盤子」很大，不僅要在三電等核心技術上要自研，甚至增程器、座椅、音響等重要的零部件，哪吒汽車也要自己做。
「我們不僅僅做整車，現在還做零部件，對整車技術進步影響比較大的核心零部件我們要自己來研發。」據張勇介紹，對整車技術進步影響比較大的核心零部件，哪吒汽車都要自己來研發。「比如增程系統，高性能的驅動電機，包括碳化矽800V，以及超算中心，算力可以達到1000Tops，加上區域控，包括PDCS這一塊都是哪吒汽車自己在做研發。」
另外，在智能駕駛方面，哪吒方面表示，現在已經基於開始了大規模的城市領航輔助駕駛的測試。
而對於目前智駕的普及速度，張勇也發表了自己的看法，「高速的輔助駕駛，我認為明年和後年基本上可以普及，城市的智能駕駛方面，大家都在說測試過100個城市、200個城市，我認為其實跟用戶的需求差距還比較大，體驗遠遠稱不上好，還需要時間去打磨。」
張勇表示，對哪吒汽車這個階段來說，最重要的是兩件事。一件是把量產產品做好，把高速、L2級智能駕駛輔助功能打磨好，做出一個成熟的、穩定的、可靠的、經濟型的平台，然後在車上標配。
第二件事情，在高算力超算平台上，打磨面向城市的智能輔助駕駛，現在還是測試的階段，在適當的時候會推出。
值得一提的是，哪吒汽車不僅自研，還能自產。據了解，哪吒目前已經建成包括從智能化到三電在內的生產線，即浩智科技的第一期年產能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅總成、15萬套電控系統、30萬套熱管理系統的數字化生產線，可以實現關鍵工藝工位的完全自動化。
除了在重要的三電和智能化方面實現自產自研，張勇表示在座椅座艙等方面都會進行自主研發。張勇表示，「我們要做這些核心零部件，這樣技術才更有獨特性，讓我們的產品有一些差異化的優勢，長期來看它也能形成成本優勢。」
張勇進一步解釋，現在座椅都沒有很好的差異化優勢，大家的座椅都差不多，因為座椅的開發周期長，而且開發費很貴。所以，哪吒還單獨組織一個團隊。在他看來，未來的座椅一定是和音響、座艙、語音、智能駕駛聯動，不僅僅是坐得舒服，還有一些按摩、震動、音樂的功能。
「海外業務拓展、零部件技術的開發、兩個整車平台、7-8款車支撐100萬台，這是我們目前的布局。」張勇說道。
可以看出，從產品、到研發、再到海外市場布局，哪吒基於2026年年銷量破百萬輛的小目標，確實做出了很多準備和規劃。
不過，不管是產品、技術上的投入，還是在海外市場方面的布局，都少不了大規模資金的投入。而對於錢的問題，張勇有點小傲嬌的說道：「哪吒不差錢，去年融了100多億，今年也在跑投資，融了幾十個億，帳上有100個億，所以哪吒現在沒有那麼多的衝動去上市。」
他還認為，現在這個大環境考慮上市並不是好時機，甚至會大機率出現破發，對品牌帶來負面影響。
張勇：哪吒X性價比無敵，虧本賣
作為本次新品發布會的重頭戲，哪吒X迎來了上市，新車可以看作是哪吒U系列的改款車型。
新車官方指導價12.68萬-14.68萬元，即日下定，還有10.88萬元起的限時購車權益價。另外，哪吒GT兩款運動版新車同步上市，售價分別為19.78萬元和23.58萬元。
對於這款新車，下面電駒小編做個簡單的梳理：
1、動力和續航：哪吒 X 依舊延續了哪吒 U 動力配置，最大功率 120kW，最大扭矩 210N·m，CLTC工況純電續航里程提供401公里、501公里。同時，新車也支持快慢充，還擁有V2L對外放電功能，最大放電功率為3.3kW。
2、智能化表現：哪吒X採用了15.6 英寸的橫置大螢幕，全系標配高通驍龍8155晶片，新升級的語音助手更好用。
在智駕能力方面，哪吒X的兩款高配版車型可花 6000 元選裝基於地平線征程 3 的智駕方案，能做到 L2+級別的輔助駕駛，在 12 萬元級別車型中，這樣的配置算得上足夠有誠意。
3、車身尺寸升級：哪吒X的長寬高分別為4619x1860x1628mm ，軸距為2770mm，車長相比哪吒U足足多出70mm ，相比於同級別的比亞迪元 PLUS、AION Y 在空間上有著明顯優勢。
不僅如此，新車的座艙用料也非常紮實。首先是增加「大氣棕」的配色，讓座艙氛圍感大大加強；整個座艙設計也採用了 270° 環抱式布局，80% 都由皮質包覆，舒適感有明顯提升。
4、外觀設計：設計方面，哪吒 X 一個比較大的改變是前臉和大燈，相比於上一代的哪吒 U 簡約不少，新能源車的感覺更強了。側面和尾部方面相比哪吒 U 沒有太大的變動。
在此次的發布會上，哪吒喊出了「為民造車」的口號，而從目前的權益價來看，哪吒 X 的表現確實給力。正如張勇所說：「我覺得咱們這個車本身產品力絕對是新標杆，在市場同級產品裡面沒有比我們更強的，越級的。而且即時的權益性價比是無敵的，我們也是虧損的。」
對於哪吒X虧本賣車，張勇開玩笑道：「所以我希望這個車能大賣，但也不要太多，一個月定個小目標就夠了。」