▌內外盤原油走勢分裂
上周五，一艘伊朗油輪在靠近沙烏地阿拉伯海岸的海域遭到破壞，歐美原油期貨上漲2%以上。
重要海上原油運輸路線受威脅，油價飆漲也在情理之中。但是今天開盤後，內外盤的油價卻走出了不一樣的節奏。
內盤原油價格不斷攀升，最後以漲幅3.45%收盤，但是布倫特原油截止下午15:00跌幅卻達到了1.11%，那麼究竟是什麼造成了內外盤的原油價差越走越高？
從去年3月份國內原油上市到今日，SC-Brent價差目前已經達到48元/桶，特別是最近三周的時間，價差從8.67漲到47.76，為什麼？
▌原油運價指數（BDTI）暴漲63%
全球油輪運價9月中旬以來大幅上漲。據海事服務網的數據，10月11日，油輪運輸市場原油運價指數（BDTI）達到1941點，七日環比上漲63%，同時該指數顯示，原油運價持續了近一個月的上漲。從9月11日的696點一路上漲到10月7日的1258點，之後漲幅變大，坡度越來越陡，到最新的10月11日是1941點，一個月累計上漲了178.88%。
此外，VLCC TCE波斯灣至日本超大型油輪等價期租租金從9月25日的3.22萬美元/天漲至10月9日的12.1萬美元/天，短短兩周時間內暴漲275%，並且創下自2015年12月18日以來的新高。
為什麼油市運費暴漲？
9月25日，由於涉嫌違反美國禁令轉運伊朗石油，美國方面對6家中國公司以及其5名中國高管實施制裁。被制裁的6家航運公司包括中遠海運集團旗下子公司大連中遠海運油品運輸有限公司和大連中遠海運船員船舶管理有限公司，以及中和石油有限公司、崑崙控股有限公司、香港崑崙船務有限公司和飛馬88有限公司。
美國制裁中遠旗下子公司是運費飆升的主要原因，由於制裁帶來的不確定性，租家迴避所有中遠相關的油輪，導致運力市場陡然趨緊。受制裁影響，中遠海運集團諸多油船訂單被取消，同時由於並不清楚中遠海運旗下哪些船被制裁，為了避免受到牽連，許多承租人和船舶經紀商迴避了所有與中遠海運相關聯的船舶，並轉向租用其他船運公司的油輪。
另外由於上周五伊朗油輪被炸事件導致航線的保險附加費進一步上漲，SC-Brent價差可能會進一步擴大。