北京至崇禮的京張高鐵在開通之前，
我腦子裡突然蹦出一個想法：
現在冬奧會張家口崇禮賽區建成什麼樣子了？
帶著這份好奇我打算自駕去探個究竟。
另外，與我一同前往的
還有一個以「穩」見長的冠軍選手……
當我站在2022年北京冬奧會張家口賽區的場館施工現場時，很難用文字來形容那一刻的心情，就好像我又回到了2008年北京奧運會現場。在短短的兩年時間裡，冬奧會張家口賽區場館及設施已經初具規模，緊鄰冬奧村的京張高鐵太子城站即將開通運營，你很難想像「基建狂魔」的中國速度有多快。當然，這一路上我也親身感受到了陪伴左右的冠軍選手所帶來的真正實力。
這位冠軍選手就是搭載在此行自駕車輛奔馳GLC上的佳通駕控P80輪胎，他曾獲得2018中國年度SUV車輪大獎。他也是佳通針對豪華SUV車型研發的高性能輪胎。與以往輪胎不同，他是基於佳通全球一體化研發平台「領悅科技平台」下的虎勢穩行技術打造的。之前我們在測試場中已經領略到他的帳面實力，但這次拿他來真刀真槍的上路實際體驗，我對他的總體評價只有一個字「穩」。
在與車輛協同配合下駕控P80展現出優異的操控性和舒適性
在與車輛協同配合下駕控P80
展現出優異的操控性和舒適性
從北京出發我們沿著京藏高速向張家口崇禮行進，這一路大多是多彎的盤山公路，非常考驗車輛和輪胎在協同配合下的操控性和抓地力。駕控P80的輪胎表面採用了非對稱花紋設計，這是主打操控輪胎的主流思路，駕控P80還結合了胎面花紋剛度分析技術，增強了胎面的側偏剛性，進一步提升了胎面的快速響應能力。冠帶層採用的凱夫拉材料也能在過彎時減少輪胎變形，防止輪胎髮生側滑。同時，也保證了胎面與地面的最大接觸面積，讓車輛即使在高速過彎時也能穩穩的抓住路面。
依託佳通全球一體化研發平台
「領悅科技平台」下的虎勢穩行技術打造
車輛不僅要在乾地路況下操控穩如泰山，濕地同樣也要穩紮穩打。張家口雖已白雪皚皚，但公路上的雪被融雪劑化成水之後增大了輪胎的濕地操控難度。不過，我並沒有過多擔心，因為駕控P80的表現同樣還是一個「穩」字。原因很簡單，虎勢穩行技術中採用3D仿生刀片耦合溝槽設計，它能在制動時瞬間刺破水膜，獲得更大的有效面積來提升制動能力。此外，源自佳通多年對賽事胎的研發積累，採用乾濕地賽事胎技術的胎面配方因子能夠增加輪胎橡膠分子與地面的粘附性，使輪胎更快地與地面產生摩擦，配合溝槽設計減小制動距離。實際體驗中，GLC在多種濕地路況下制動距離並沒有延長太多，即便在高速時也有穩定的車身姿態保證我們按時順利的到達冬奧會場地。
駕控P80佳通針對豪華SUV
車型研發的高性能輪胎
作為一款豪華SUV輪胎，光懂得操控是遠遠不夠的，這部分用車人群更看重的是舒適性和靜音性。一路高速下來，很難察覺駕控P80一直在默默無聞的工作著，相比原配輪胎他的靜音性得到了同車乘客的認可。這個功勞要歸功於PDT3.0平台花紋技術，它優化了花紋間的節距大小以及豎向胎紋間的錯位排列，通過調節排列每個花紋塊所產生的音頻達到噪音頻譜最優的效果。利用不對稱錯位設計來減少共振，從而降低輪胎與地面接觸時產生的噪音分貝水平。在舒適方面駕控P80也是沒少下功夫。採用雙層零度纏繞的冠帶層結構，讓輪胎能夠在第一時間吸收來自路面振動過程中傳遞出的能量，提前過濾掉更多振動，減輕懸架的處理頻率，儘可能的保證車輛的平穩性。
SUV難免會走一些坑窪爛路，比如我們今天探館的施工場地。複雜路況環境會降低輪胎的使用壽命，甚至會在毫無察覺時出現輪胎鼓包。駕控P80的抗刺扎胎側防護膠質設計和雙層聚酯簾線胎體結構就是為此設計的，它們有效地降低了輪胎側向撞擊力，大大減小輪胎髮生鼓包機率，之前說過的凱夫拉材料也是為強化胎體所設計的。
北京冬奧會張家口賽區的探館之旅即將結束，雖然現在無法看到場館建成後那氣勢如虹的場面，但相信「基建狂魔」會在2022年交出一份滿意的奧運答卷。同樣，這一路的體驗也讓我們從操控、濕地、靜音、安全方面感受到了駕控P80一直再強調「穩」的特性，也慢慢體會到佳通全新的領悅科技平台所帶來魅力。
2022年北京冬奧會張家口賽區競賽項目
2個大項：滑雪、冬季
6個分項：單板滑雪、自由式滑雪、越野滑雪、跳台滑雪、北歐兩項、冬季兩項
張家口賽區施工進展
2019年年底前，國家跳台滑雪中心、國家越野滑雪中心和國家冬季兩項中心項目主體建設完工，雲頂滑雪公園達到測試賽要求，京張高鐵及延崇高速公路河北段將建成通車。所有項目和場館將在2020年8月全部投入使用。