疫情過後你想做的第一件事，是什麼？
在這個熱度已經達到了1.8億的微博話題中，幾乎所有人選擇了一件事，那就是出遊，擁抱大自然，到處撒歡。
其中，在男生的選擇中，我還是注意到這樣3個字，去越野！
事實上，對於大多數長三角的人來講，越野似乎是一個遙不可及的事情，沒有阿拉善漫天的黃沙帶來的恢弘壯闊，最多是雨後山路所帶來的泥與水碰撞的歡樂。但是對於男生來講，越野更多是一種野性的釋放，或者是對兒時泥水遊戲的一種重溫和再現。
男生的快樂非常簡單。一根筆直竹竿、一把木做的劍，都能讓自己愛不釋手。或者圍觀一台挖掘機、越野車，都能快樂。在骨子裡，男生對於方方正正的越野車，外形沒有抵抗力，對於機械有著天然的好奇。
只是，當越野遊戲以牧馬人、陸巡甚至大G的中心的時候，什麼才是一輛親民的越野SUV，該有的樣子？
近日，上汽MAXUS D90 Pro的正式上市，某種程度上，從價格門檻低、可選配置多、兼顧日常和越野重塑了國內入門級越野市場。
一直以來，越野市場都是外資品牌地盤。三菱帕傑羅、普拉多占據著中低端市場，而陸巡乃至更為高端百萬級別專業SUV，分食著高端消費市場。可靠性、越野性能制約著國內車企，而價格則限制了消費者購買的門檻。
或許很多人會想到曾經的市場玩家，北京212，但是歲月的摧殘，讓北京212 早已與時代脫節。當新的消費需求來臨，哈弗H9、BJ40、榮威RX8紛至沓來，試圖在入門級越野SUV市場，捍衛自主品牌的尊嚴。
無論在哪個細分市場，價格還是自主品牌叩開市場大門的利器。以上汽MAXUS D90 Pro為例，其官方入門價格定位在了17.98萬元，相比哈弗H9還低了2萬多元，相比同等價格水平的榮威RX8，換裝了8速手自一體變速箱，還多出了前後頭部氣囊等配置。
而且，得益於C2B大規模個性化智能定製模式，上汽MAXUS D90 Pro為消費者提供了3種動力總成，包含了2.0T汽油發動機、2.0T單/雙增壓柴油機；消費者還可以選擇前置後驅、適時四驅2種驅動形式，加上2+3/2+3+2/2+2+2/2+2+3等座椅布局，多達56項的個性化配置，可以供消費者選擇。
此外，為了進一步加強獨特的越野風格，上汽MAXUS D90 Pro還提供度身定做的越野套件，包含原裝18英寸頂級越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等。這樣的配置，足以應對阿拉善的挑戰，成為最「靚」的仔。
如果再加上斑馬智行互聯繫統、L2級自動駕駛等科技配置，上汽MAXUS D90 Pro試圖在家用和越野、科技與實用性方面做到最大的平衡，這也是D90 Pro與同級競品差異化的所在。
近些年，當自主品牌憑藉SUV的發展紅利，開始在中國汽車市場逐漸消失的時候，發展的瓶頸日益顯現。
因為小型SUV、緊湊型SUV的成功，無法輕易複製到中大型SUV市場，而且狹窄的價格區間，也在進一步市場競爭的激烈程度。SUV市場的上升困難，也是自主品牌發展天花板的寫照。
因此，在這樣的形勢之下，創造新的細分品類，尋找品牌、車型更高的溢價就變得十分必要，越野型SUV就應運而生了。
好消息是，隨著自主品牌乃至諸多二手越野車的入場，近些年越野活動的門檻開始慢慢下降，受眾也開始變得愈加眾多，甚至也有女車主加入了這個行列，隨之而來的就是越野SUV車型的熱銷。
壞消息是，在以可靠性為主要衡量指標的越野車市場，日系還是占據著頂端市場，多年不壞的質量神話，被一代又一代越野玩家所從傳頌。即使在被備受行業認可的越野e族，自主品牌還處於相對弱勢的位置。
因此，自主品牌在越野車市場道阻且長。
不過當眾多日系品牌，停產、衰老甚至退出中國的時候，他們留下的市場空白，可以給予自主品牌更多的分食、與占領的機會。
或許比較樂觀的講，讓家用、科技、舒適度融合到越野的機械肉身後，諸如像上汽MAXUS D90 Pro這樣的全能型選手，最終會脫穎而出。