隨著時間來到1月中旬，我們所熟知的德系BBA品牌在最近也陸續公布了它們在2023年里所取得的銷量成績。其中，寶馬以82.4萬輛的新車銷量數據穩居第一，奔馳則以76.5萬輛新車的銷量數據排名第二，奧迪在2023年一共交付了72.8萬輛新車，位居第三。從數據上來看，相對於寶馬和奔馳，奧迪仍需再努力。那看完這三家德系豪華品牌去年在華的銷量表現，果然也真是符合大家對它們的排名，即「B（寶馬）B（奔馳）A（奧迪）」。
第一名：寶馬
寶馬集團2023年在中國市場共交付新車824932輛，同比增長4.2%，其中，寶馬品牌純電動車型全年交付99972輛，同比增長超138%，也成為了寶馬整體銷量增長的重要支柱。
要知道，2023年寶馬品牌在中國可是有6款純電車型在售，其中寶馬i3和寶馬iX3的整體銷量都很不錯，而之所以會造成這種現象，也跟這兩款車型在終端擁有很高的優惠幅度有關。
不過，寶馬在2024年將會上市全新的寶馬i5車型，以加速向電動化轉型。所以新的一年裡寶馬能否保住2023年豪華車市場銷量冠軍的寶座，咱們也可以小小地期待一下。
第二名，奔馳
奔馳2023年向中國客戶累計交付了約76.5萬輛新車，整體也還是與2022年的交付水平所基本持平，並排在了德系BBA三大品牌的第二位。
具體來看，通過官方公布數據顯示，奔馳長軸距C級車交付實現了接近雙位數的年度增長、而純電車型年度交付則超翻番。
另外，奔馳的高端豪華產品在2023年也快速得到了增長，例如梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級越野車就分別實現21%、22%的年度增長，由此也間接證明，國內買奔馳高端豪華車的有錢人還是挺多。
最後，奔馳並沒有像寶馬那樣給人感覺，是堅定地在向純電動市場所轉型。而在2024年的新車規劃方面，北京奔馳方面也只是表示，將會有多款產品發布，帶來超過15款覆蓋多種驅動方式、多個產品矩陣的全新和新一代產品，以滿足中國客戶在可持續豪華出行上的多元需求。
所以，2024年的奔馳品牌還能夠在華取得一個怎樣的銷量成績呢？是繼續穩中有升還是慢慢逐漸下滑？咱們還是走一步看一步吧。
第三名，奧迪
2023年，奧迪品牌一共向中國客戶交付了729042輛新車，同比增長13.5%，位列BBA品牌銷量排名中的第三位。值得一提的是，2023年奧迪純電動e-tron系列向客戶交付了31025輛新車，光從數據上來看，可能稱不上有多驚艷，但對奧迪這種敢公布旗下純電動車型銷量數據的行為，我覺得還是要給一個大大的贊。
畢竟，隔壁家的奔馳可是連純電車型的具體交付數字都沒有，而是只說了純電車型年度交付超翻番（估計銷量太慘沒法看）。所以這麼一對比下來，是否還是會覺得純電車選奧迪比買奔馳香呢，畢竟，人奧迪電車銷量還是不錯的，不知道你們怎樣認為？
新車規劃方面，奧迪2024年在中國將量產全新一代高端純電動車型奧迪Q6L e-tron，作為基於奧迪最新PPE平台所打造的一款高端純電動車型，新車將配備先進的800V架構，同時擁有較為亮眼的外觀和內飾設計。
加上奧迪將不斷完善和布局超級充電樁網絡，基礎充電設施將變得越來越便捷，所以有計劃在2024年購入一台奧迪電車的朋友，也可以好好地考慮下奧迪Q6L e-tron這款車型。
總言之，從銷量數據上來看，排在BBA品牌銷量第三名的奧迪確實還需要努力，也還有很大的進步空間。但反過頭來想，奧迪旗下車型的優惠歷來都是最大的，所以既然能花更少錢就買到產品力同樣不輸寶馬和奔馳的豪華汽車，咱又還有啥可吐槽的呢？最後，相信2024年奧迪在純電動車型市場裡能超越寶馬和奔馳，咱們一起拭目以待。
好了，以上就是BBA品牌三家2023年在中國市場的銷量情況分析了，對於寶馬824932輛（第一）、奔馳76.5萬輛（第二）、奧迪729042輛（第三）的這一數據表現，你們還有啥想說的呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。
（文/優視汽車 大卓）
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