現在的國產車基本還是拼配置，拼價格。當然了光有配置和價格還不行，現在的消費者買車更加的注重汽車的質量和整體的操作性，而決定這些的往往還是「三大件」。對於三大件，國產車雖然現在也取得了不小的成績，但不可否認的是與大多數合資車相比，國產車還是比較屌弱的，特別是現在三大件做得好的國產車其實就只有幾家，其他國產車三大件都可以說不咋地！所以現在不少的國產車三大件使用的是別人的成熟三大件，就如這款國產車使用的就是——馬自達底盤+愛信變速箱，8萬左右，標配雙橫臂獨懸+定速巡航！
對於奔騰汽車，不知你們聽說過沒有。其實他是大名鼎鼎一汽的自主品牌，但與一汽大紅大紫的合資車不同的是，自主品牌奔騰反而是不溫不火，知名度非常的差。其實雖然奔騰說的是一汽的自主品牌，但其三大件有很多還是用的別人的，就如奔騰B50。
奔騰B50是一款緊湊型轎車，雖然他屬於國產車，但他的底盤是馬自達的，變速箱是愛信的。不過其發動機是自家的。奔騰B50在巔峰之時月銷也能過萬，但現在的奔騰B50現狀有點的慘澹，月銷過千都有點的困難。其實以性價比來說，奔騰B50還是蠻高的。
新款的奔騰B50顏值還是很高的，特別是其前臉的大面積六邊形進氣格柵與車燈的緊密結合，比起舊款，顏值直接就提高了一個檔次。在空間上奔騰B50也有著不錯的表現，4695mm的長度加上2725mm的軸距讓其的空間有著不錯的表現。
當然了現在的汽車顏值往往不會太落伍，奔騰B50也只能說符合主流。奔騰B50最值得驕傲的或許就是其底盤了，其底盤可以說是參照了馬自達6的底盤，是以馬自達6的底盤圖紙打造而來的，用的依舊是前雙橫臂式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。當然了實際的體驗中跟馬自達6還是有點差距的。
奔騰B50在配置上也表現的不錯，除了底盤是馬自達底盤，奔騰B50還擁有著多個氣囊+全系標配定速巡航，配有倒車影像，倒車雷達等實用的配置。配置還是不錯的，特別是一汽與豐田的深度合作關係，奔騰B50使用的還不是那種落後的變速箱，而是採用的愛信變速箱，並且這款愛信變速箱，還是較新款的變速箱，這點就是背靠大樹好乘涼了。
奔騰B50搭配的是1.4T和1.5L發動機，與之匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱，最大的功率能達到100KW，最大的扭矩能達到220牛米，油耗約為6.5，配的是58L的油箱。動力來說還是屬於入門級汽車的。