【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】所謂「一朝天子一朝臣」，汽車企業也在這一定律之內。
2023年12月11日，沃爾沃宣布於柯鑫將於2024年1月1日起出任大中華區銷售公司代理總裁。僅一周後，沃爾沃大中華區管理層再次迎來變動。
據網傳沃爾沃一份內部郵件內容：沃爾沃大中華區銷售公司客戶服務副總裁方錫智，將離開公司尋求外部發展機會；原網絡發展及質量副總裁劉鵬，將內部輪崗至總裁辦公室，擔任戰略顧問一職。
由此，沃爾沃大中華區的新領導團隊也出現了：現任新業務副總裁李敬業將擔任價值鏈業務副總裁；現任北區高級總監王深剛接替劉鵬的職位；現任區域銷售經理馬賀將填補王深剛的空缺。
據原某經銷商集團高層對《財圈社&道哥說車》編輯表示，沃爾沃此輪人事調整可以理解為「政治事件」，相當於柯鑫升任之後搭建了自己更熟悉的團隊。不過，儘管此次調整有「一朝天子一朝臣」的意味，但上述原某經銷商集團高層也強調，新一輪的領導層業務能力很強。
這些，對於銷量增長陷入瓶頸，新能源汽車業務始終打不開局面的沃爾沃來說不失為一個好消息。
一朝天子一朝臣 於柯鑫搭建班底
今年8月，沃爾沃大中華區銷售公司總裁位置生變，前總裁欽培吉離開沃爾沃「尋求外部發展」，沃爾沃日本公司總經理潘鶴松跨洋而來。鑒於欽培吉的突然離職以及潘鶴松越過沃爾沃亞太區總裁兼執行長袁小林直接向全球總部彙報的消息，一時間關於「沃爾沃宮斗」的傳言四起。
甚至傳出了中外奪權，袁小林被「架空」的說法，當然這一說方法後來被袁小林親自闢謠。不過由此產生的沃爾沃大中華區組織架構上大調整卻並未結束。此前不久，沃爾沃宣布潘鶴松將於2024年2月1日任沃爾沃汽車亞太區除大中華區以外區域（APeC）商業運營負責人，於柯鑫則接替其擔任大中華區銷售公司代理總裁。
需要提到的是，潘鶴松在任期間並未對沃爾沃大中華區進行大刀闊斧的改革，真正的改革正出現在潘鶴松將離任之際。大中華區銷售公司總裁職位再次生變的一周後，於柯鑫的新班底開始搭建。
據上述原某經銷商集團高層對《財圈社&道哥說車》編輯表示，此輪人事調整中，方錫智尋求外部發展，劉鵬輪崗至總裁辦公室也相當於「閒職」。升任的馬賀、王深剛均有沃爾沃銷售北大區的任職背景，於柯鑫此前也做過一段時間北大區總監，且當時的團隊與經銷商的合作很融洽，讓沃爾沃北大區的成績非常好，顯然於柯鑫搭建了自己更熟悉的團隊。
至於將擔任價值鏈業務副總裁的李敬業，據公開資料顯示，其於2006年進入汽車行業，2012年，加入沃爾沃汽車大中華區銷售公司，先後任職二手車業務高級經理、大客戶/二手車總監、新業務發展高級總監。2021年，被任命為沃爾沃汽車大中華區銷售公司新業務發展副總裁。
上述原某經銷商集團高層表示，李敬業也是非常不錯的人才，工作能力很強。所以此次人事變動雖然有「一朝天子一朝臣」的意味，但團隊能力或許比以前更強，對於沃爾沃在華銷量增長以及新能源汽車銷售可能都有好處。
大刀闊斧改革的背後：沃爾沃需要突破
沃爾沃年內的一系列人事調整，背後或許來自於沃爾沃銷量難以進一步突破。數據顯示，沃爾沃近三年（2020-2022）在華銷量分別為16.63萬、17.14萬、16.2萬輛，成績在二線豪華品牌中雖然仍名列前茅，但卻始終未有大的突破。
同時，在新能源汽車轉型的浪潮中，沃爾沃在華新能源汽車的銷量也處於低位，今年1-11月，沃爾沃汽在中國市場累計銷量154147輛，同比增長6%；其中電動化車型銷量13641輛，同比增長33%。也就是說，沃爾沃電動化車型銷量僅占1-11月總銷量的8.8%。
在此背景下，沃爾沃需要進一步突破。上述原某經銷商集團高層表示，近三年時間裡，沃爾沃在華的銷售網絡、銷量、電動化進程基本是停滯不前的，估計袁小林也是發狠心了，為了明年的發展必須要換人。
事實上，沃爾沃官方也曾表態，銷售公司高層人事調整，是為了實施核心崗位的領導輪換和交流，促進組織內部跨區域的經驗交流和學習，充分加強企業的能力建設和體系能力，以更好地在2024年里加速企業的電氣化轉型。
值得關注的是，從履歷來看，無論是新上任沃爾沃大中華區銷售公司代理總裁的於柯鑫，還是此輪人事調整中擢升的人才，在銷售方面均有著豐富的經驗。上述原某經銷商集團高層透露，於柯鑫擔任沃爾沃北大區總監時給經銷商出政策，穩定當地的價格，把北京市場做的很好，其認為於柯鑫是非常有能力、有魄力的。
此外，沃爾沃年內的一系列調整或許也是於柯鑫甚至袁小林的正名之戰。上述原某經銷商集團高層分析稱，中國人在沃爾沃亞太區的權力太大，如果做不出成績，瑞典總部肯定不會滿意的，所以也有了「宮斗一說」。同時，袁小林將於柯鑫提拔上來，瑞典總部也需要對其能否支撐起亞太區的業務有一定的考察期。
對於沃爾沃中國市場的領導層們，2024年或許是關鍵一年。