10萬元級別三廂緊湊車是很多工薪家庭的第一輛車，這類車型可以同時兼顧空間、性能、性價比等需求，同時，適中的車身尺寸也可以讓駕駛者不用為停車而擔憂。在合資緊湊車陣營中，大眾朗逸是主力車型之一，長期位居銷量排行榜前列。為了覆蓋到更多細分市場，朗逸在不斷擴充產品線，朗逸XR就是它的最新產品。除了朗逸XR，廣汽本田凌派也推出了新款車型，希望提升競爭力。今天這期節目，就來聊聊這兩款新車。
上汽大眾朗逸XR
在國內緊湊車市場，朗逸是一款明星車型，是上汽大眾的重要銷量支柱。乘聯會公布的銷量數據顯示，朗逸2022年總銷量為351130輛，雖然相比2021年下跌18.7%，但也是一個非常不錯的成績。在今年前4個月，它的總銷量為99149輛，同比下跌7.6%。
面對銷量下滑，推出新車型是最佳選擇，朗逸XR並非現款朗逸的替代品，它是一款全新車型，從車型出身來看，它並非中國市場專屬車型，其原型車是今年3月發布的大眾Virtus，這款車將在印度、南美等市場銷售，在巴西市場，它已經正式上市。大眾Virtus還有一款兄弟車型，名為斯柯達SLAVIA，如果有一天上汽斯柯達推出了朗逸新銳的兄弟車型，您一定不要感到意外。從產品定位來看，朗逸XR是一款略高於桑塔納但低於朗逸的車型，與現代悅動、雪佛蘭科魯澤等車型相似，屬於入門級緊湊SUV。
作為一款三廂轎車，朗逸XR整體風格很符合國人審美。前臉設計方面，它承襲朗逸家族的經典印象，輔以潮流星空前臉設計，雙層前格柵中下格柵尺寸更大，內部融合了點陣紋理，與凌渡的設計相似。前大燈全部為LED光源，在提升科技感的同時，還帶來更好的照明效果。
車身側面採用雙摺線腰身設計，一條腰線貫穿整個車身，提升了層次感。流暢的車頂，降低風阻的同時，營造出動感比例。16英寸輪轂處於主流水平，風刃式設計增加了運動感。對於經濟型車，16寸輪轂是合適的選擇，大小適中，更換輪胎的成本也不會很高。車尾設計簡約立體、層次分明，尾燈組採用燻黑式設計。一體化動感尾翼能夠梳理車尾氣流，增加高速行駛穩定性，排氣口採用隱藏式設計。
車身尺寸方面，朗逸XR長寬高分別為4561mm、1740mm、1494mm，軸距2651mm，比現款朗逸短117mm，軸距短37mm；相比桑塔納分別長了86mm和48mm。因為車身尺寸不算小，朗逸XR的空間表現要優於桑塔納，對於大多數家庭來說，它的空間夠用了。
內飾設計方面，朗逸XR採用微微向駕駛座傾斜的環抱式中控台，座艙空間更為開闊，它通過多層次的時尚配色，烘托車內年輕明快的運動座艙感受。環抱裝飾面板採用one-shot創新注塑工藝，高光啞光一體成型，讓儀表充滿高級質感的同時又避免反光。三幅式運動方向盤的多功能按鍵採用高光黑觸摸式設計。朗逸XR採用 8英寸全液晶數字儀表+8英寸多點觸控屏，座椅採用時尚菱紋鑲拼座椅，填充物採用舒適柔軟的絲綿。它的中控台顯示屏採用內嵌式設計，好處是不會遮擋視線。朗逸XR前排座椅採用一體式設計，這在同級別車型中並不多見。
為了提高乘坐舒適性，朗逸XR採用車身空腔隔斷設計，增加C、D柱和後縱梁空腔隔斷，大幅提升整車隔音水平。同時，它還針對中國用戶特殊要求進行了進一步優化，增加了翼子板隔音墊、水盒子密封塊、高性能織物輪罩等。
儲物能力方面，朗逸XR全車擁有28個儲物空間，並且種類豐富，可滿足水杯、水瓶、卡片、衣帽等各種物品。後備箱容積498什，可容納2個30寸拉杆箱與一個嬰兒車。第二排座椅靠背為整體放倒，需要同時解鎖兩側椅背上的安全扣才能放倒。
動力系統方面，朗逸XR採用EA211 1.5L發動機，它是一台輕量化全鋁發動機，採用雙VVT連續可調正時系統，最大功率81千瓦、最大扭矩141牛米，匹配愛信6速自動變速箱。這台變速箱的傳動效率達到85%，經過了30萬公里台架/整車耐久測試，日常維護成本低且皮實耐用。為了提升燃油經濟性，朗逸XR還配備發動機啟停系統，它帶有擁堵模式，可以根據路況智能判斷是否開啟發動機啟停系統。
智能安全配置方面，朗逸XR配備Lane Assist車道保持系統(多功能攝像頭)+AEB自動剎車系統，系統通過智能前風擋攝像頭掃描車道標線，適合2.45~4.6米寬的車道，讓車輛始終在車道內，避免因車輛無意識跑偏而造成事故傷害可能，提升行駛安全性。當車速>60km/h時，智能攝像頭掃描車道標線，車輛無意識偏向靠近車道線時，會通過方向盤振動、儀表圖像，向駕駛者發出提醒，警示無果後，系統會介入自動調整方向，將車輛返回車道內。它還配備HHC坡道輔助系統，當車輛處於坡道上，鬆開制動踏板後，系統會繼續保持2秒制動壓力，確保車輛處於靜止狀態。
1.5L+6AT的動力組合是大眾家族經濟型車的主打，雖然從動力輸出來看，它不如1.2T發動機更強勁，但優勢在於皮實耐用且中低速狀態駕駛感受更好，這與它基礎排量更大有關。在城市中走走停停，車輛的響應比較積極，沒有小排量增壓車型的遲滯，變速箱換擋很平順，不會出現雙離合變速箱的那種頓挫或抖動。
在D擋模式下，發動機轉速總維持在2000rpm以內，這是為了降低油耗的設定。車輛在巡航狀態下輕點油門踏板，變速箱降擋並不積極，它更喜歡通過緩慢拉升轉速的方式來獲得速度的提升。如果想要車輛加速快一些，需要深踩油門，變速箱會更快的降擋。如果想要更好的駕駛感受，可以切換到S擋，發動機轉速會保持在更高區域，這雖然會改善動力響應，但會是以油耗提升為代價。
底盤結構方面，朗逸XR採用前麥弗遜獨立、後扭力梁非獨立懸架，這也是入門級緊湊車的常見配備，相比多連杆獨立懸架，它的優勢在於結構簡單，更利於後排空間的優化。雖然結構沒什麼賣點，但朗逸XR在調校方面比較到位。它沒有一味的向舒適性妥協，整體設定很有韌性，減振器壓縮回彈速度很快，對於細碎顛簸的過濾性表現不錯。方向盤的回饋力度適中，操控起來比較輕便，因為採用的是電子助力轉向系統，它在高速時的表現也很沉穩。
車身安全方面，朗逸XR採用高剛性安全車身，整個車頂採用雷射焊接技術， 車門採用一體衝壓結構，剛性強；內置鋼製防撞加強梁與斜撐，構成牢固的三角區域，在發生側撞時，確保側撞衝擊力均勻有效地傳到至側面框架，將車內乘員受到傷害儘可能降到最低。
從產品特點來看，朗逸XR是一輛性能表現很均衡的車型，它基於傳統小型車與緊湊型車之間，尺寸大小適中、空間夠用，1.5L自然吸氣發動機+6速自動變速箱的動力組合，也很好兼顧了性能表現和經濟性；配置水平方面，朗逸XR雖然沒有太多賣點，但經常用到的配置它都可以提供，滿足基本的舒適性、安全性需求不是問題。
2024款本田凌派
5月26日，2024款廣汽本田凌派上市，燃油版車型售價11.98-13.98萬元，e:HEV混動版車型售價14.98-16.98萬元，購買e:HEV混動版可以享3年6次免費基礎保養。凌派是廣汽本田的入門級緊湊車，受多方面因素影響，它今年前4個月的銷量表現一般，總交強險數僅為4254輛，月均銷量不到1100輛。
2024款凌派全系標配羽翼式LED前大燈，還配備後排航空頭枕，可實現35°大角度調節；同時，它還配備了空調出風口、雙USB充電接口，中央扶手一體式多功能桌板等配置。智能交互方面，凌派搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，擁有語音助手、車家互聯、手機遠程車況確認和OTA在線升級等全新功能。
2024款凌派高配車型搭載Honda SENSING安全超感系統，該系統包含LKAS車道保持輔助系統、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統、帶FCW前方碰撞預警功能的CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別系統、帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統和LWC盲點顯示系統等配置。
動力方面，2024款凌派全系升級滿足國六B排放標準，燃油版車型採用1.0T三缸發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合工況油耗5.92L/100km。在動力輸出方面，這款發動機表現並不差，但因為國內消費者對三缸發動機的牴觸，讓它未能在銷量方面有好的表現。
e:HEV混動版搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由電動機和1.5L四缸自然吸氣發動機組成，發動機最大功率80千瓦、最大扭矩134牛米，電機最大功率96千瓦、最大扭矩267牛米，系統綜合功率113千瓦，擁有純電、混動和發動機直驅三種行駛模式，可根據實際路況，智能切換行駛模式，WLTC綜合工況油耗4.71L/100km。
2024款凌派對車型進行了縮減，因為取消了低配車型，它的價格門檻有所提高。從產品特點來看，空間寬敞是凌派的核心賣點，但因為官方售價不低且燃油版車型搭載三缸發動機，導致它未能在銷量方面有好的表現。若凌派混動版車型未來能夠在經銷商處給出一定幅度的價格優惠，性價比與卡羅拉/雷凌混動車型相當，它還是一款值得入手的家用車，因為它在空間方面有優勢，混動車型的性能表現也不錯。