自從1998年福特福克斯面世以來，憑藉自身良好的底盤和操控性不光是為福特帶來了經濟效益，更是間接幫助福特提升了在全球的品牌地位，隨後福特福克斯在2005年被引進國內，引進國內之後其銷量只能說是中規中矩，就這樣又過了5年，在2010年的時候福特福克斯採用了最新的EcoBoost渦輪增壓發動機，經過最新發動機的加持再加上福特福克斯本來就很好的「底子」，終於是讓它的銷量開始可觀了起來。
時光飛逝，8年的時光讓這個福特「老將」也走到了「終點」，江山代有才人出，就在2018年11月8日，長安福特旗下全新一代福克斯正式上市了，其實不止在上市之後，在上市之前就有消費者對長安福特福克斯的三缸問題進行了激烈的討論了，說討論有一些不準確，因為基本上是一邊倒的形式，這種三缸的設定也註定這款經典車型離我們漸行漸遠了。
近期福克斯也迎來了自己的全新改款，可能是這款經典車型的現狀連長安福特都看不下去了，這次改款直接把以往被消費者詬病的三缸問題解決了，換成了四缸，於此同時也對變速箱進行了「削弱」，下面我們一起看看，新款福克斯到底「新」在哪裡？
一分鐘快速了解新車-長安福特-福克斯
不同於老款的點陣式前臉，全新福克斯採用了最新的「勢能美學」設計理念，大尺寸的進氣格柵呈蜂窩狀出現在我們面前，並且還和大燈做了一體式的設計，外圍採用了黑絲飾條進行裝飾，車頭整體給到我們的運動感比較充沛。
車身尺寸的變化不大，軸距還是2705mm，而長寬高分別為，4672/1824/1460mm，相比於老款車型，車身側面的設計改動不是很多，亮點在於亮黑色的後視鏡和灰色的輪轂，輪轂的造型類似鑽石切割，鋒利的線條也為車輛增加了一點攻擊性，輪胎最大尺寸沒有變化，依舊是235/40 R18。
車尾基本上還是延續了老款福克斯的設計，不過在車尾底部增加了黑色的擴散器，為了突出新款福克斯的運動性，長安福特也是拼了。
來到車內，我們會發現，相比於老款反而是「退步」了，這個「退步」是指把老款福克斯的旋鈕換擋換成了傳統的檔把形式，孰勝孰劣還需要消費者的駕駛觀念來決定，12.3英寸的中控螢幕其系統還是和百度合作後的產物，依舊採用了SYNC 4中控系統，重點是配備了B&O音響和L2級駕駛輔助功能。
車內座椅是車內除了檔把的另外一處變化，全新的紋路、紅色的縫線也為車輛內部增加了一些質感和運動性，而獨特的ST Line的刺繡也為車輛增加了一些檔次。
新款福克斯有兩種不同的配置，首先是分為兩廂和三廂，其次是帶ST Line和普通版本，其1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為177Ps，最大扭矩243N·m(超增壓模式為270N·m)，相比於老款三缸車型功率只是大了3Ps，扭矩並沒有變化，值得一提的是，新車可以加註92號汽油。
總結
在燃油車時代已經慢慢消退的現在，全新福克斯依舊推出全新燃油車型，可以看到這款車型的堅守，而三缸換四缸也滿足了福克斯粉絲的願望，至於8AT變6AT這個事情，根據測試來看，6AT反而是要比8AT的表現更好更穩定，但是油耗有小幅度增加。
據悉，目前這款車已經開啟盲訂模式，更是在本月的25日要正式開始上市發布，等了許久的消費者不妨期待一下。