年銷百萬輛是很多國內車企的目標，長安福特曾經離這個目標很近，在2016年交出過年銷94.38萬輛的優異成績，福克斯、蒙迪歐、翼虎等，都是市場上的明星車型。就在很多人認為長安福特年銷量突破百萬輛只是時間問題時，它在2017年開啟了銷量下滑模式，在2019年，長安福特的年銷量僅為18.4萬輛。從當初的一線主流到如今的邊緣，長安福特到了必須要發力自救的時刻。
在過去幾年，長安福特不僅有新車型推出，還將林肯品牌國產，但從過去一年的市場表現來看，林肯在經過了國產初期的增長之後，也呈現出頹勢，2022年，國產林肯總交強險數僅為77312輛，同比下跌6.32%，相比同為美系豪華品牌的凱迪拉克有不小差距。長安福特在2022年有新車推出，但總交強險數僅為163721輛，同比下跌19.78%。在連發新車的情況下，依然出現近20%的銷量下滑，這自然會讓人們對長安福特的未來感到擔憂。
復盤2022年長安福特的整體表現，雖然這不是它成功的一年，但全新一代蒙迪歐的市場表現還是讓福特看到了復興的希望，交強險數據顯示，蒙迪歐2022年總交強險數為45504輛，同比增長32.39%，它的大幅增長雖然有之前基數較低的因素，但從去年6月~12月的數據來看，它都穩定在4000輛以上，在去年12月甚至達到5985輛。
價格門檻低至15.98萬元是全新蒙迪歐銷量回升的關鍵因素，雖然它不是全球車型，但2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合、較高顏值的外觀設計、幾乎貫穿中控台的大屏，都是當下消費者喜歡的。靠降價來提升銷量雖然看起來有些缺乏含金量，但在目前的市場環境下，還有不少中級車在大幅度降價的情況下，依然銷量一般。同為美系中級車的雪佛蘭邁銳寶，2022年總交強險數為33573輛，同比跌幅高達35.77%。
眼看全新蒙迪歐的低價策略收到效果，長安福特在未來將推出蒙迪歐1.5T，以求進一步降低價格門檻。在工信部第368批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，全新蒙迪歐1.5T車型也出現在其中，外觀設計方面，它與現款2.0T車型保持一致，大嘴式進氣格柵、分體式大燈和貫穿式包圍都在它身上出現，還能提供雙色車身。輪胎尺寸方面，蒙迪歐1.5T車型將有235/55 R17、235/50 R18 、235/45 R19三種尺寸可選，這或表明，它在未來將會有不止一款車型提供。
動力系統方面，全新蒙迪歐1.5T車型搭載型號為CAF479WQP1的1.5T發動機，發動機最大功率140千瓦，最大凈功率138千瓦，相比老款1.5T車型的134千瓦提高了6千瓦。傳動系統方面，它有望匹配與2.0T車型相同的8速自動變速箱。以目前的市場情況來看，一款配備6速自動變速箱的中級車，很難在激烈的市場競爭中占得優勢。
長安福特推出蒙迪歐1.5T車型的意圖當然是為了降低價格門檻，覆蓋到更多細分市場。上一代蒙迪歐1.5T車型和2.0T車型的價格差距在1.3萬元左右，結合2.0T車型15.98萬元起的售價，全新蒙迪歐1.5T車型的價格門檻有望降至14萬元左右，進入福克斯的價格區間。
去年6月，福克斯推出了新款車型，相比老款車型，它最大的變化是發動機從1.5T三缸變為1.5T四缸，讓人比較遺憾的是，雖然發動機升級了，但變速箱卻從之前的8AT變速箱降級為6AT變速箱。從去年下半年的業績表現來看，換裝4缸發動機的福克斯依然沒有太好表現，最高月交強險數僅有1970輛。在換裝四缸發動機之後依然在銷量方面沒有起色，再加上國內緊湊車市場格局已經發生變化，越來越多的消費者開始青睞新能源車型，福克斯逐步退出市場的可能性是存在的。雖然全新蒙迪歐獲得了成功，但定位於偏向跨界風格的EVOS卻銷量一般，年總交強險數僅為7174輛，屬於市場上的邊緣車型。
長安福特在2023年的變化除了在轎車市場繼續補強之外，全新一代銳界L也是它的重量級新車。作為長安福特曾經的銷量主力車型，銳界也有過高光時刻，銷量甚至一度超越漢蘭達，但隨後曝出的質量問題，讓它未能延續之前的良好勢頭。在2022年，銳界年交強險數僅為22997輛，同比下跌24.22%；定位略高於銳界的探險者，僅有20829輛， 同比下跌23.88%。定位於緊湊SUV市場的銳際，雖然價格門檻低至16.98萬元且全系搭載2.0T發動機，但它的年交強險數也僅有26759輛，同比下跌19.92%。
從外觀設計上看，新一代銳界相比老款變化非常明顯，全新分體式大燈組通過貫穿式LED日間行車燈和下方大燈組進行組合，形成一體化設計，前保險槓還使用了較為運動的黑色裝飾條。車身側面設計方面，全新銳界L採用標準的SUV風格設計，門把手為隱藏式設計。兩側尾燈採用T型設計，通過裝飾板連結，中間為」EDGE」標識。車身尺寸方面，新一代銳界L長寬高分別為5000mm、1961mm、1773mm，軸距2950mm，其軸距相比上代增加100mm，這會讓車內空間得到進一步提升。
動力方面，新一代銳界L除了提供傳統的2.0T燃油版車型之外，還新增混動車型，它採用2.0T發動機+電動機組成的混動系統。官方資料顯示，全新銳界L的混動系統由第5代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，發動機額定功率202千瓦，最大扭矩405牛米，匹配智能電控機械四驅系統。在動力分流技術上，它使用一套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，實現在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統VCU對發動機和電機的最佳效率進行計算，自動匹配動力輸出模式，使整個混合動力系統始終運行在綜合效率最優的區間。這套全新的混動系統採用高速扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅系統，車輛的WLTC油耗為6.31L/100km。這套混動系統採用全新低鎳NCM111三元鋰電芯，配備一體式高效水冷系統，通過過充、針刺、海水浸泡、鹽霧、跌落、高低溫衝擊、循環壽命等多項超國家標準的測試。
從產品力來看，新一代銳界L相比上一代車型有了明顯提升，如尺寸更大、引入混動系統等，豐田漢蘭達、皇冠陸放等車型依然是它的直接競爭對手。尺寸方面，銳界L相比漢蘭達有優勢，同時，它的2.0T混動系統比豐田的2.5L混動系統動力更強；漢蘭達的優勢則是在於口碑更好、認可度更高。價格方面，現款銳界的價格區間為22.98~30.98萬元，全新銳界L並不具備價格上漲的空間，因為高一級別的探險者，起步價格只有30.98萬元。
寫在最後
從之前的年銷量接近百萬輛到如今的淪為市場邊緣品牌，長安福特銷量下滑的因素很多，福克斯、福睿斯兩款銷量支柱車型換裝三缸發動機導致銷量大幅下滑，是長安福特銷量整體下滑的原因之一；同時，旗下多款車型出現的質量問題，也嚴重影響到長安福特的口碑。2021年「315」晚會上，長安福特翼博因雙離合變速箱生鏽、故障等問題被車主投訴，經銷商甩鍋讓消費者承擔高額維修費用，徹底讓消費者對其失去了信心，這自然會反映到銷量上。
在過去的一年，國內新能源市場非常火爆，長安福特也推出了純電動車型，但其月銷量都未能超過700輛，今年一月更是低至152輛；看著豐田、日產等品牌的純電動車都在近期被迫開啟大幅降價促銷模式，福特電馬市場表現不佳也在情理之中。
從產品的角度來看，蒙迪歐1.5T和全新銳界L是兩款有實力的車型，但因為目前的市場競爭力非常激烈且福特部分老款車的口碑並不是很好，這都會在一定程度上影響到業績表現。在目前的情況下，長安福特不僅要考慮蒙迪歐價格門檻下探，銳際同樣需要更低價格的車型來對抗本田CR-V、豐田RAV4榮放等熱門車型。