中新經緯7月11日電 (羅琨 實習生 張倍嘉)「未來十年，汽車一定是中國出口的最大增長點。」近日，零跑汽車創始人朱江明在接受中新經緯專訪時表示，零跑希望能成為其中的一分子，利用技術和創新上的優勢，每年進步一點點，爭取在新的一年能夠更前進一步，實現成為全球領先的電動車企的目標。
零跑汽車創始人朱江明 受訪者供圖
持續推進有節奏的降本
2015年一次偶然的機會，時任大華股份副董事長的朱江明與友人在西班牙旅遊的途中，看著路上的雷諾電動車，突然意識到大華股份在電子設備以及自研軟硬體方面的積累完全可以在電動汽車上得以應用，這是相較很多造車新勢力和傳統車企獨有的優勢。
2015年年底，朱江明決定創立零跑汽車，正式投身於新能源汽車的浪潮。彼時他已年近五十，而他此前參與創辦的大華股份已經成為市值400多億元的安防巨頭。
「選擇進入新能源汽車行業，就是告誡自己要從零開始，忘記過去已經取得的成就，進入智能汽車行業就必須充滿信心，讓零跑用實力領先其他車企。」朱江明這樣詮釋零跑汽車名字的內涵。
創業並不總是一帆風順。2019年，一直以來重視技術的零跑忽視了營銷的重要性，在S01的宣發上吃了苦頭，蟄伏4年推出的車型遭遇沉重打擊。數據顯示，2019年零跑S01的銷量為1000輛左右。2022年9月29日，零跑汽車正式在港交所主板掛牌上市，在掛牌首日就遭遇了股價破發，融資額不及預期的一半。
當時，零跑進入很長一段時間的 「至暗時刻」。
關鍵性轉折出現在2023年3月。零跑汽車選擇推出增程+純電的雙動力戰略，隨後銷量穩步回升。談及當時孤注一擲押注增程市場的原因，朱江明說，主要是洞察到國人對純電產品的里程焦慮還沒得到徹底解放，而增程的動力特點可以在5-8年內有更好的適應性。因此，零跑在那個關鍵時期堅定選擇了純電、增程雙線並行——既要現階段的市場增量，也要為將來持續布局。
朱江明結合自己的創業經驗表示，民營企業相對更加靈活，能夠快速適應市場的變化和新技術的發展。在中國從汽車大國邁向汽車強國的過程中，民營企業發揮了重要的推動作用，特別是在新能源汽車領域的技術創新、市場響應、推動產品出口，以及國際市場拓展等方面。
加速度出海
上市一年之後，零跑汽車公告稱，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，成為零跑的戰略股東，並在零跑汽車董事會獲得2個席位。公告稱，此次入股並不會改變零跑汽車的實際經營控制權，其創始團隊合計持有超過23%的股份，中方持股比例大於Stellantis集團，並且Stellantis集團的股份並沒有贖回、特別投票等特殊權利。
2024年5月，雙方合資公司零跑國際正式成立並開啟運營，這也被業內稱為是中國汽車史上的首個「反向合資公司」。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場進行出口、銷售以及在當地製造零跑汽車產品的權利。
朱江明透露，今年作為出海元年，第三季度零跑產品將完成歐盟認證，零跑C10與T03將作為零跑國際首發產品，後續三年每年至少一款新車于海外銷售。
「藉助Stellantis 集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在歐洲九國市場推出零跑汽車，包括法國、義大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞；在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網絡在內的200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。」朱江明說。
朱江明表示，得益於Stellantis集團的幫助，相比於其他中國車企產品出海，零跑汽車的抗風險能力更加優越，推進更高效和快速。
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