2023年4月初，車質網公布了2023年3月國內汽車投訴排行及分析報告，在3月共受理車主有效投訴信息11025宗，環比上漲約10%，同比上漲5.6%。本月受理的有效投訴信息共涉及720款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型120款。
今年3月，國內汽車消費者維權意願持續高漲，月投訴量連續第二個月突破萬宗，近八成的榜單車型都出現投訴量環比上漲，部分車型遭遇了投訴量翻倍式增長。一汽豐田成為投訴重災區，共6款車型進入投訴榜單，5款車型高居榜單前10名，投訴問題集中在「儀表台開裂」、「部件老化」和「影音系統故障」等。相比之下，本月榜單車型所涉及到的服務問題較為分散，其中「系統升級問題」出現頻率相對較高，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。
3月，自主、合資品牌投訴量環比均出現一定增長，自主品牌漲幅最大，較2月上漲13.8%，投訴占比提高1.5個百分點，為45.6%，投訴量為5031宗。合資品牌雖然投訴量同樣環比有所增長，但投訴占比較2月略有下降，為52.6%，投訴量5795宗。
3月，除日系和韓系品牌外，其餘各國別的投訴量環比均有所上漲，德系品牌投訴量再次突破2000宗，環比上漲15.9%，為2255宗，占比20.5%。日系品牌投訴量持續高漲，連續第二個月投訴量突破2000宗，為2150宗，投訴集中在部分豐田品牌車型，投訴占比19.5%；美系品牌投訴1110宗，占比10.1%；法系品牌為141宗、韓系品牌112宗、歐系品牌223宗，它們投訴較少與整體保有量較低有直接關係。
從車型屬性來看，中型車投訴量迎來爆發，環比上漲72.5%，投訴增量來自於部分自主和日系品牌車型。MPV本月投訴量也出現一定增長，較上月上漲約26%。中大型車投訴量明顯回落，投訴量降至千宗以下，環比下降16.1%。具體情況是，SUV投訴量4368宗、中型車2620宗、緊湊型車2485宗、中大型車978宗、MPV為160宗、小型車134宗、微型車121宗、大型車31宗。
3月，2022款和2021款車型依舊是投訴量最高的兩個車型年款，環比均出現增長，分別為6.5%和12.6%，投訴量分別為3435宗、2222宗。2023款車型投訴量持續攀升，但漲幅並不明顯，較2月上漲約5%，為397宗。此外，2007款車型投訴量環比上漲36.5%，達到近半年來的最高點，投訴增量來自於部分豐田品牌車型。
本月汽油車型投訴量出現回升，環比上漲9.7%，投訴占比與上月基本持平，投訴量為7798宗，投訴占比70.8%。純電動車型本月投訴量再破千宗，為1451宗，占比13.2%，投訴占比下降1.1個百分點。增程式車型投訴量迎來爆髮式增長，環比漲幅超過10倍，投訴占比提高了5個百分點，投訴量為618宗， 占比5.6%，投訴集中在某自主品牌新能源車型。插電混動車型投訴量413宗，占比3.7%；油電混動車型投訴量463宗，占比4.2%，汽油+48V輕混車型投訴量230宗，占比2.1%。
3月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。單純質量問題出現反彈，投訴量時隔半年再次突破7000宗，為7063宗，環比上漲8%，投訴占比提高了6.9個百分點，為64.1%。綜合問題和其他問題投訴量環比也有所提升，其中前者漲幅較大，較2月上漲32.2%。
在3月受理的質量投訴中，車身附件及電器迎來爆發，投訴故障數環比上漲30.4%，為8521輛，占比提高5.1個百分點，達到62.3%，投訴增量來自於部分自主和日系品牌車型。發動機/電機的投訴故障數環比有明顯增長，較2月上漲12.4%，為1974個，占比14.4%；變速箱為1285個，占比9.4%；前後橋及懸掛系統為603個，占比4.4%；轉向系統610個，占比4.5%；制動系統為465個，占比3.4%；輪胎180個，占比1.3%，離合器36個，占比0.3%。
服務問題的投訴分布再次發生變化，銷售欺詐接棒服務流程不完善成為投訴占比最高的服務問題，具體表現為「與宣傳不符」，投訴主要來自於德系和自主品牌車型。此外，人員技術的投訴問題點數量和占比也較2月有所增長。其他問題投訴量出現反彈，疑似設計缺陷依舊是占比最高的投訴問題，投訴問題點環比上漲55.6%，投訴集中在部分美系品牌車型。
具體投訴榜單方面，極氪001的3月投訴量為279宗，再一次排名榜首，相比上個月的258宗進一步提升，它的典型投訴問題是座椅故障和其他問題。有車主投訴，他們的車遇到了座椅鼓包問題，還有些車存在電動門失靈問題。一位車主是兩次遭遇座椅鼓包問題，據這位2022款長續航雙電機WE版車主描述，提車不足一個月，主副駕駛位座椅嚴重鼓包。後經各種投訴維權，極氪給予更換，更換當天，座椅再次鼓包。
深藍SL03的3月投訴量為264宗，相比2月的30宗大幅提升，位居月度投訴榜第二位，它的典型投訴問題是與宣傳不符和車內異響。和極氪001一樣，深藍SL03同樣是一款上市時間不長的車型。一位2022款 515純電版車主表示，在車輛使用過程中出現座椅嚴重異響和皮面損壞壓折的問題，原因就是座椅質量差和支撐不足導致，要求廠家進行更換，4S店和廠家拒不承認。4S店竟然引用官方的技術回復，您好，經與廠家技術室進行溝通，座椅變形為真皮座椅物理特性，一般在一定時間內通過皮質的延展性會自動恢復，座椅與泡棉設計並非一體式的結構，與海豹和ET7都是同樣的情況。均非質量問題，座椅更換申請未能通過。還有一位2022款 1.5L 1200增程版車主認為車輛存在安全隱患，理由是副駕駛位置線路、保險裸露在外，腳部可以直接接觸得到，存在重大安全隱患。底盤壓縮機控制線沒有保護直接裸露在外。
豐田皇冠、銳志的3月投訴量同為124宗，並列第三位，卡羅拉為78宗，排名第五，它們的典型投訴問題是儀表台開裂、部件老化，在此之前就已經因相同的問題上榜。豐田漢蘭達、皇冠陸放的3月投訴量為75宗、73宗，排名六、七位，典型投訴問題是影音系統故障、系統升級問題，同樣是之前就出現過的問題。
長安福特蒙迪歐3月投訴量為52宗，排名第八位，典型投訴問題是疑似設計缺陷和轉向系統抖動。有部分車主認為它內飾反光嚴重，影響安全駕駛。還有車主遇到行駛過程中方向盤和車身抖動、車內異響等，出現這些問題的車型大多為目前在市場上銷售的新蒙迪歐。
豐田RAV4榮放、凱美瑞的3月投訴量為48宗，並列第九位，RAV4榮放的典型投訴問題是吃胎偏磨和輪胎開裂，這與配套商有關，還有車主遇到了變速箱問題。一位2022款 2.0L CVT 兩驅都市版車主表示，2022年12月18日在寶雞購買了一輛豐田榮放，行駛不足600公里，出現故障燈亮、車輛無法加速問題。1月14日，將車放到銷售門店，1月16日售後服務人員電話回復稱是變速箱存在質量問題需要更換變速箱。還有一位2022款 2.0L CVT兩驅都市版車主遇到了變速箱與發動機連接處滲油問題，它的車僅僅行駛了6800公里，就發現變速箱和發動機有油污漬。凱美瑞的典型投訴問題是部件老化、儀表台開裂。華晨寶馬X3的3月投訴量為47宗，排名第十一位，典型投訴問題是與宣傳不符、燒機油，這也是它的老問題。天籟的3月投訴量為41宗，排名第十二位，典型投訴問題是儀表台開裂、發動機無法啟動。
奇瑞艾瑞澤8的3月投訴量為40宗，排名第十三位，典型投訴問題是門窗漏風和車身異響。豐田雷凌的投訴量為39宗，排名第十四位，典型投訴問題是變速箱頓挫、變速箱異響，這是它的老問題，已經多出因為這個問題上榜。華晨寶馬3系的投訴量為38宗，排名第十五，典型投訴問題是制動系統異常磨損、動力消失，除了上述問題之外，寶馬3系還存在燒機油問題。
吉利繽瑞投訴量為33宗，排名第十六，典型投訴問題是系統升級問題、影音系統故障。日產逍客的投訴量為32宗，排名第十七，典型投訴問題是無法加速和發動機故障燈亮，它之前就出現過類似問題。奇瑞瑞虎8的投訴量為31宗，排名第十八，典型投訴問題是發動機漏防凍液和水泵故障；別克君威投訴量為28宗，排名第十九，典型投訴問題是發動機無法啟動和變速箱漏油。
領克05、馬自達昂克賽拉、本田雅閣的投訴量同為27宗，並列第二十位，領克05的典型投訴問題是系統升級問題和影音系統故障，昂克賽拉是部件開裂和影音系統故障，雅閣是吃胎偏磨和座椅故障。
長安CS55 PLUS、日產軒逸的投訴量為26宗，並列第二十三位，CS55 PLUS的典型投訴問題是發動機漏油、油門故障，軒逸是隱瞞相關信息、發動機漏油。吉利星瑞投訴量為25宗，排名第二十五，典型投訴問題是影音系統故障、行車安全輔助系統故障。長安歐尚Z6、沃爾沃XC60的投訴量為24宗，並列第26位，歐尚Z6的典型投訴問題是影音系統故障、發動機噪音大，XC60是漆面起泡開裂、影音系統故障。標緻408、豐田亞洲龍的投訴量為23宗，並列第二十八位，408的典型投訴問題是燒機油、發動機抖動，亞洲龍是發動機漏油、變速箱頓挫。東風風神弈炫MAX的投訴量為20宗，典型投訴問題為影音系統故障、車載互聯故障。
寫在最後
盤點3月的投訴榜榜單，豐田有多款車型上榜，但問題並不相同，有些是因為年頭較長的老車出現儀表台開裂、部件老化，還有些車型出現了輪胎問題或動力系統問題。同時，在本期榜單中，還出現了一些銷量並不是很大的冷門車型，這是需要引起注意的地方。