【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2023年，是廣汽本田實現累計千萬銷量里程碑的一年，同時也是面向下一個千萬時代的起點。如果說，之前的千萬銷量是廣汽本田用燃油車打出來的天下，那麼下一個千萬銷量則需要廣汽本田用新能源車型去創造。
本屆廣州車展，廣汽本田帶來了10款電動化產品，包括全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV、全新純電動車e:NP2極湃2以及搭載第四代i-MMD混動系統和Honda Architecture新架構的若干e:HEV車型，展現了對電動化的決心。
其中，e:NP2極湃2也將於2024年初正式上市，繼續強化廣汽本田的純電動車型矩陣。值得關注的是，廣汽本田在廣州車展透露了一條重要消息，明年，廣汽本田將實現更先進、接近L3級別自動駕駛的Honda SENSING 360+在全球的首次應用。
也就是說，明年的廣汽本田將更加智能，而這其實也是主流車企強化競爭力的主要手段之一。
持續強化新能源車型矩陣 下一個千萬時代靠「電」了
目前很多主流車企，都在燃油車時代取得了豐碩成績，廣汽本田也不例外，在今年6月達成千萬產量，在中國市場立下了屬於廣汽本田的豐碑。不過，廣汽本田的上一個千萬時代，幾乎都是燃油車的功勞，而新能源轉型趨勢明顯的當下，也就預示著，廣汽本田的下一個千萬時代一定要靠「電」。
今年以來，廣汽本田持續強化新能源車型矩陣，尤其是全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV的相繼推出，讓廣汽本田在中國市場的電動化腳步更進一步。須知，e:HEV車型雖然兼顧了性能和能耗，但在中國市場還無法上「綠牌」，插混車型的推出對於廣汽本田來說意義重大。
不止於此，廣汽本田還在廣州車展帶來了e:NP2極湃2實車首次亮相，新車將於2024年初上市。繼e:NP1極湃1之後，廣汽本田終於又多了一款全新意義上的純電車型。從產品來看，新車是一款具備轎車的精準駕控感，又能兼顧SUV多樣化用車場景的跨界車型，與東風本田e:NS2屬姊妹車型。
這種造型相對個性又兼顧更多場景的車型，實際上也是中國市場所需要的。在新能源汽車滲透率逐漸升高的當下，廣汽本田持續強化新能源產品矩陣，對其早日樹立下一個千萬銷量里程碑顯然具有積極作用。
廣汽本田明年更智能 靠輔助駕駛強化競爭力
在新能源轉型的趨勢下，自主品牌包括造車新勢力強勢崛起，很多此前的主流合資品牌銷量反而受到了極大的壓力。這其中，除了大多合資品牌在新能源車型上推出節奏較為緩慢之外，智能也成為了掣肘合資品牌發展的一大要素。
從本次廣州車展來看，越來越多的主流合資車企開始強化自身的智能實力，幾款經典車型的「煥新」都拿出了智能化武器，其中包括搭載高通8295智能座艙晶片的奔馳全新長軸距E級、搭載高通8155智能座艙晶片的第九代凱美瑞以及強化輔助駕駛能力的全新一代寶馬5系長軸距版等。
對於智能化的作用，廣汽本田是認識較早的合資品牌，其在今年實現了全新升級的Honda CONNECT 4.0以及Honda SENSING 360的相繼應用，持續強化了旗下產品的競爭力。而在本屆廣州車展上，廣汽本田也做出了新一輪預告：明年，廣汽本田將實現更先進、接近L3級別自動駕駛的Honda SENSING 360+在全球的首次應用，率先搭載在雅閣車型上，新系統可精確檢測駕駛員的異常行為和周圍道路環境。
毫無疑問，對於廣汽本田來說，新的千萬銷量里程碑達成難度要遠遠大於之前，畢竟在電動化、智能化轉型的大趨勢下，以廣汽本田為代表的合資品牌壓力正在成倍增長。但從廣汽本田的相應布局來看，其顯然已經做好了準備，以更強大的產品去爭取早日達成下一個千萬銷量。
有趣的是，廣汽本田還表態，在穩住現有基盤的同時，最大化爭取股東雙方的資源和平台，強化貼近市場的本地化開發，開闢高質量增長的第二曲線。鑒於隔壁東風本田已經有了自己的「靈悉」，廣汽本田所指「第二曲線」更加耐人尋味。