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泗河特大橋轉體梁完成轉體
3月15日，隨著魯南高鐵西段，也就是曲阜至河南蘭考段的全線復工，魯南高鐵迎來第一個重大工程節點，泗河特大橋轉體梁成功跨越京滬鐵路。
泗河特大橋轉體梁轉體的位置位於濟寧市兗州區，魯南高鐵泗河特大橋的轉體梁，全長112米，總重6300多噸。在它的下方是我國最繁忙的鐵路大動脈之一——京滬鐵路，每天有200多趟列車經過。為了不影響京滬鐵路運行，因此，這個轉體梁建設的時候和京滬鐵路幾乎是平行的。轉體梁轉體成功後，跨過京滬鐵路，連接上京滬鐵路兩側的魯南高鐵主線，這也為下步魯南高鐵的架梁和鋪軌順利進行奠定了基礎。
下午兩點半，泗河特大橋轉體梁轉體開始！在80分鐘天窗時間段里泗河特大橋轉體梁要轉動88度。這段時間內，為了保證安全，京滬鐵路兗州站和程家莊站之間暫時處於停運的狀態。
1個小時後，泗河特大橋轉體梁轉體順利完成。值得一提的是，這次轉體是魯南高鐵西段全線復工之後的第一個大節點。目前，各標段都在加緊架梁，計劃年內開始鋪軌。明年底，魯南高鐵全線通車，屆時濟寧市區、菏澤的市民都能坐上高鐵了，魯南高鐵也將成為山東第4條高鐵出省大通道。（來源：齊魯網）
02
河南又一黃河大橋明年或通車
國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程是《國家公路網規劃(2013--2030年)》南北縱線烏蘭浩特—海安的重要組成部分，也是河南省「十三五」期間建設的八座幹線公路黃河大橋項目之一。3月1日該工程復工，目前正在按規劃建設中。
該大橋計劃2021年建成通車，將極大便利焦作、洛陽兩地的交通往來。
國道207孟州至偃師黃河大橋項目位於鄭州、焦作、洛陽三市交接處，起於孟州市S309與X044交叉處，路線向南經化工鎮後與黃河北外堤相交，繼續南行跨越黃河後進入鞏義市境內，經趙溝西進入偃師市境內，繼續向南下穿連霍高速，接偃師市S539到達終點。路線全長18.39公里，採用雙向六車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時。計劃2021年年內通車。
項目建成後，將直接打通國道207斷頭路，不僅可以完善河南省公路網，開闢焦作及孟州方向至鄭州、洛陽以及豫中南地區的快捷通道強化中原地區的交通樞紐地位，而且對於加快周邊公路網建設，改善區域行車運輸狀況，促進黃河兩岸地區的經濟協作發展，加快中原經濟區戰略實施，發展旅遊事業等都將起到巨大的推動作用。
另據河南省交通運輸廳統計，截至3月12日，該省普通幹線公路應復工項目94個，已復工項目77個，復工率達到82%。（來源：大河客戶端）
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南充李渡嘉陵江大橋7月可望通車
全面復工的李渡嘉陵江大橋已初展雄姿，蔚為壯觀。該項目於2月18日復工，經過全力以赴追趕工期，截至目前，李渡嘉陵江大橋下部構造已經全面完工，上部構造及橋面施工正在加快推進，僅差25米就將實現李渡岸邊跨合龍。其中，李渡岸引橋總共15跨T梁已完工13跨，正在進行第14跨T梁安裝以及橋面系施工；主橋已完成16號主墩20塊件澆築，17號主墩即將進入19塊件澆築；大橋兩岸引道路基已施工成型。
李渡嘉陵江大橋可望於今年7月實現竣工通車。作為四川省渡口改橋的重點工程，也是南充市的市級重點工程。大橋總投資1.76億元，其中建安投資1.23億元，全長1.43公里，主橋長948米，橋寬16.5米。李渡嘉陵江大橋的建成，將極大改善李渡鎮嘉陵江兩岸群眾出行難的問題，消除渡運安全隱患，促進兩岸一體化發展。（來源：南充日報）
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金雞達旦河特大橋主梁合龍
3月14日，大永高速（麗江段）金雞達旦河特大橋主梁順利合龍。主橋共設置4個摩擦擺式減隔震支座，其橫向伸縮量為國內同類型橋樑之最，主梁最大吊重130噸。施工中，大橋採用「先拱後梁」法施工，鋼箱拱肋和鋼格構梁採用纜索吊裝斜拉扣掛方式進行安裝。金雞達旦河特大橋主梁合龍後，將快速實施橋面鋪裝、防撞護欄、照明等附屬工程施工，促成全線及早整體建成通車。（來源：春城晚報）