美國空軍高超聲速測試接連失敗，作為彌補措施，波音公司在B-1槍騎兵上開發了一種新的吊艙，用來替代B-52做新的飛彈發射平台。新的吊艙被稱為載荷自適應模塊 (LAM)，它能讓B-1B的彈藥攜帶能力提高50%，可以發射更多武器。
此前，美軍使用B-52作為測試高超音速AGM-183空射快速反應武器（ARRW）的發射平台，由於失敗次數太多，美軍正在逐步減少該項目。
現在美國空軍有76架B-52，其中8架被指定用於測試「發動機、雷達和其他功能」，而其他10~12架預計將隨時進行維修和保養。這可以讓76架B-52中有56~58架能用於作戰，但這也帶來一個潛在問題。B-52具備核威懾能力，而B-1沒有。
米切爾航空航天研究所（MIAS）的高級研究員希瑟·彭尼介紹了擁有大量B-21和F-35戰鬥機的重要性，它們具有隱身性和電子情報能力，而不是重蹈B-2「幽靈」和F-22「猛禽」的覆轍。
這兩種戰鬥機性能都很強，但他們投入大量資金，產量卻很少，並不能滿足太平洋空中的需要。B-21突襲者的戰術定位於一個複雜的電子戰 (EW)、電子情報 (ELINT) 和情報-監視-偵察 (ISR) 地面打擊平台，旨在突破或定位敵人防空系統，並從遠距離發射對地攻擊飛彈。
這和烏克蘭戰爭的主要教訓一致，在烏克蘭戰爭中，遠程空射對地攻擊飛彈被發現對先進的防空系統至關重要。B-1B的面臨其他四個平行平台管理問題。
一、從2021年底以來，美國空軍一直在逐步退役B-1槍騎兵，準備為B-21讓路。機隊的62架飛機中，有17架飛機退役，其餘45架將繼續服役，直至突襲者接任。
加利福尼亞州愛德華茲空軍基地部署的17架飛機中，有13架將飛往亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的美國空軍墓地。它們將在第309航空航天維護和再生大隊的4000號倉庫中存放。
戴維斯-蒙森的13架飛機中有4架將保存在「可召回」存儲中，可能用作技術演示或測試新武器和航空電子系統。LAM 很可能已經安裝在這四架「可召回」的 B-1 上，用於未來的高超音速飛彈測試。
B-2在12月的一次事故中損壞了一架轟炸機，在暫停了六個月後，將於本周恢復運營。老化的飛機總是可能受到另一個障礙的影響，這可能會影響B-2的可用性。
這並不是說非隱形「槍騎兵」將是快速可行的替代品，可以替代B-2執行不同且高度複雜的任務。但是，讓整個B-52機隊只準備用於「戰略威懾」的核有效載荷，而不是高超音速飛彈，而B-1B槍騎兵可以攜帶高超音速攻擊巡航飛彈（假設幾年後投入使用），並為美國空軍規劃者提供了大量對抗敵人的選擇。
第三，B-1B仍被定期用於演習。
B-1B在4月份與印度空軍（IAF）進行了最新的Cope India演習。美國空軍太平洋空軍司令肯尼思·威爾斯巴赫將軍說，除了相互訓練外，這也是一個「將轟炸機納入場景的機會，這樣每個人都有機會看到它們是如何運作的，並改進我們的戰術、技術和程序。」
這顯然暗示了印度擁有和轟-6系列相對應的型號，該系列可以發射各種反陸和反艦巡航飛彈。印度只有幾架蘇-30MKI能夠攜帶「布拉莫斯-A」空射超音速巡航飛彈。
隨後的分析得出結論，在固定機身和機翼樞軸點的結構疲勞後，印度可以以10億美元的價格購買一個B-1B中隊。這些轟炸機被廣泛用於伊拉克和阿富汗戰爭，在那裡，噴氣式飛機飛得又高又慢，而不是像設計的那樣低飛又快，機翼後掠。
現在得出美國空軍完全推翻其退役B-1B的決定的結論當然是牽強的。但這也似乎是一個折中方案。
它迴避了兩種可能性。首先，B-21 Raider 艦隊沒有達到生產數量——或者至少需要時間才能達到批量生產階段。第二，正如 Penny 所指出的那樣，B-2 現有庫存不足，這可能會受到另一個使機隊停飛的障礙的進一步影響。