話不多說，接著上篇的內容，我們來看看剩下的五款坐墊又有什麼樣的乾坤，也看看Pierce和Nikki最終的選擇和評價。
6、Bontrager Arvada Elite
由Pierce Martin測試
重量：224g（奧氏體鋼軌）
顏色：黑色
寬度：128mm，138mm，148mm
長度：270mm
建議零售價：$ 144.99
Bontrager是TREK的附屬品牌，但這並不妨礙其作為一個優秀的自行車零件、人身裝備品牌，Bontrager擁有不短的坐墊研發製造歷史，最早便是從Keith Bontrager提供寬而垂鼻的坐墊開始。
如今，Bontrager提供了各種各樣的坐墊，覆蓋了各種用途和風格車手的需求。Bontrager Arvada Elite是其為兼顧舒適性和性能而設計的一款坐墊，具有非常傳統的造型，適中的坐墊長度，並且提供三種寬度的坐墊供消費者選擇。Bontrager Arvada Elite不是一個完全「平坦」的坐墊，其後部平台帶有一些「鯨魚尾巴」，甚至有些部分的圓度已經接近於坐墊的側面了。
Bontrager聲稱，在這個價位上，奧氏體鋼軌（一種高碳鋼合金）擁有比標準鈦合金更輕更堅固的性能特性，但Pierce表示在他對於其中的分別幾乎沒有任何感受。在坐墊的中部擁有一個凹陷的中央通道，用於在軟組織區域增加舒適感和促進血液流動。除此之外，Bontrager Arvada Elite在其塑料底殼的中央位置有一個開口，旨在增加底殼的柔韌性並允許坐墊在重踩下時略微彎曲，提高貼合度和舒適性。
Pierce發現Bontrager Arvada Elite的填充材料可以在保持柔軟舒適的同時提供良好的平衡性，兩者有較好的平衡。Bontrager Arvada Elite的覆蓋材料擁有非常好的防滑性，帶有許多小的防滑點，沒有特別毛絨的感覺。不過，對於Pierce來說他會更傾向於減少對坐墊的防滑性，以使其易於移動臀部，達到調整重心的目的。Bontrager Arvada Elite非常擅長將臀部固定在適當的位置。對於喜歡坐墊提供這種反饋的車手來說，是積極的，不過Pierce表示「This is not my cup of tea."。在坐墊的底部（此處指覆蓋材料與底板的交接處）並不是十分光滑的，可以看見的覆蓋材料上有很多褶皺。但是，誰會沒事看著坐墊的底部？而且，那些褶皺通常情況下都會被泥土覆蓋。
Bontrager Arvada Elite與WTB的Silverado非常相似。它們的平台都稍微偏圓一些，朝坐墊的側面向下傾斜，這導致Pierce在長途騎行中感受到舒適度有所降低。不過，Bontrager Arvada Elite的整體長度足以滿足您的需求，足夠為Pierce這樣喜歡在面對陡峭爬坡時採用非常進攻姿態的車手提供足夠的支持。
總體而言，Pierce在使用Bontrager Arvada Elite的過程中沒有任何疼痛，麻木或壓迫的感受。男性車手和女性車手均可以使用Bontrager Arvada Elite，因為它並非針對男性車手或女性車手而設計。為了驗證這點，Pierce還找到一位女性車手，並讓她花了一些時間在Bontrager Arvada Elite上，然後她發現這款坐墊對於她來說也是相當舒適的。 結論？Bontrager Arvada Elite提供了一個出色的全方位選擇，是一款具有傳統造型，並能提供足夠性能的山地車坐墊。
Bontrager Arvada Elite
優點：多個寬度選項，位於底板的通道切口提供了更好的貼合性
缺點：比其他同級別產品價格更昂貴
7、Ergon SM Sport Gel Women
由Nikki Rohan測試
重量：S / M 285 g M / L 295 g
顏色：漿果色，隱形色（筆者表示不太懂這是個啥色，這不就是黑色嘛，配圖即為此配色）
尺寸：143mm（S / M），155mm（M / L）
長度：261 mm
廠商建議零售價：$ 89.95 USD
Ergon的總部位於德國西北部的科布倫茨市，在其總部的附近設有充足的測試場地，他們也有許多征戰在EWS和世界盃賽場上的贊助車手，幫助他們測試開發。不僅如此，Ergon還利用了德國專業人士網絡，通過他們專門研究產品材料，研究，生產和測試。在Ergon每一個設計師都是車手，在Ergon的官網上有一句話：「在Ergon，我們都是自行車手，我們像自行車手一樣思考。我們是熱情，創新，解決問題的技術愛好者，我們總是十分好奇。騎車對於我們的生活來說不可或缺。」 除此之外，Ergon還會對所有材料進行了有毒物質和雜質測試，其使用的所有材料均符合德國最高的食品和兒童玩具安全標準。
SM Sport Gel Women是Ergon專門為女性車手設計的坐墊，專為長時間山地騎行而設計。它具有一個非常寬且平坦的後平台，以提供更大的支撐接觸區域，在隱私部位接觸的區域提供較大的凝膠墊以減輕壓力，同時在坐墊中央設有鏤空的中央通道以進一步降低隱私部位的不適感。SM Sport Gel Women在座弓上使用CroMo鋼軌。Nikki測試了M / L尺寸的SM Sport Gel Women坐墊，它適合於120-160mm的坐骨寬度（S / M適合90-120mm）。
這是Nikki使用過的第一隻女性車手專用坐墊，因此Nikki需要一些調整。老實說，Nikki可以肯定的是，在進行本次測試之前，Nikki所使用的坐墊的寬度如果按照坐骨寬度計算的話都是略微偏小的，SM Sport Gel Women是Nikki使用的第一款符合其坐骨寬度的坐墊。不過Nikki在SM Sport Gel Women也第一次感受到了坐墊與其大腿根部所發生的摩擦，之前其從未有過這樣的情況。Nikki通過對SM Sport Gel Women進行了一些調整和適應之後，發現這個坐墊相當舒適，儘管按照Nikki的使用習慣來說坐墊的寬度有點寬了。
Nikki調整坐姿以達到其幾乎沒有感覺到任何壓力的時候，Nikki的大腿內側與坐墊出現了一點摩擦，這是由於後平台較寬以及從該平台到殼體底部的過渡區域所致。儘管按照坐骨寬度來看Nikki適合使用M / L的SM Sport Gel Women，但Nikki覺得尺寸縮小後，該坐墊的S/M版本將更適合她的身體和騎行姿勢。
從性能的角度來看，不論Nikki是處於爬坡還是下坡路段，SM Sport Gel Women的整體外形和長度都可以提供足夠的支撐。同時不管Nikk採用什麼樣的騎行姿勢，較長的中央通道可以有效減輕隱私部位的壓力。並且坐墊擁有足夠舒適的填充物，以至於Nikki發現自己沒有和以前一樣在不斷地移動以保持舒適。Nikk了解到一些專為女性車手設計的坐墊更喜歡在後部平台增加填充物，提升舒適度，但這對Nikki來說不是問題。SM Sport Gel Women的前端比其它經過測試的其他品牌的坐墊前端要短，但任然足夠長，可以為Nikki在技術爬坡時輕鬆向前滑動調整重心提供足夠的區域。
總體而言，SM Sport Gel Women在外觀設計、和專為女性車手的設計方面做得很出色，並且價格非常實惠。對於任何一個想要平坦漂亮的後部平台以及出色的壓力釋放功能的女性車手來說，SM Sport Gel Women都是個不錯的選擇。不過這得建立在選擇了合適的尺碼的前提下。
Ergon SM Sport Gel Women
優點：寬大的後平台和鏤空的中央通道，預算友好
缺點：重量略重
8、Ergon SM Pro Men
由Pierce Martin測試
重量：235g（TiNox）
顏色：隱形，紅色，藍色
寬度：S / M（9-12cm）或M / L（12-16cm）
長度：27.2cm
MSRP：$ 109.95
最開始Pierce只想要測試「 Sport」版本的Ergon SM Pro Men，但Pierce發現他得測試「 Pro」版本才能感受Ergon SM Pro Men的全部性能。與「 Sport」版本相比，「 Pro」版本增加了TiNox滑軌，OrthoCell(R)鑲嵌物和Orthopedic AirCell Foam，它們具有更強的復原能力，更加耐用，且比標準泡沫填充物輕。不過可惜的是Ergon SM Woman 並沒有Pro版本，Pierce不確定什麼原因導致Ergon會有這樣的情況發生。
Ergon SM Pro Men是專門針對男性車手設計的。Ergon SM Pro Men外形是相當傳統的，但它擁有一個相當大的後平台，略有傾斜。與其他同類型坐墊相比，Ergon SM Pro Men側面相當圓潤。經過解剖學優化的Ergon SM Pro Men中央減壓通道非常深，並且末端有一個小的開口，以促進氣流流動使臀部保持涼爽。
在測試過程中，Pierce發現Ergon SM Pro Men非常舒適，並且S / M尺寸非常適合較為狹窄的坐骨寬度。不過Pierce仍然會較為喜歡WTB Silverado，因為其整體造型對Pierce的的身體數據和騎行習慣十分有效
Pierce 在Ergon SM Pro Men上進行了大量的測試期間，他沒有任何不適或麻木感。
Pierce在測試過程中注意到，Ergon SM Pro Men上的填充物和泡沫材料暗藏乾坤。AirCell泡沫和嵌體具有非常好的支撐性能，並且也不會過硬，整體軟硬適中。此外，隨著使用時間的增加，Ergon SM Pro Men任然可以保持最初的性能，而沒有像標準泡沫填充材料那樣，在長時間使用之後，開始出現性能的下降。
Ergon SM Pro Men的覆蓋材料非常光滑，沒有進行過多的防滑處理， 不過這也正好提供了Pierce所喜歡的移動的自由度，對於和Picrce有著同樣使用習慣的車手來說這是非常不錯的。Pierce測試的Ergon SM Pro Men為藍色配色，說實話還挺好看的，不過有一個問題是，隨著時間的流逝，Ergon SM Pro Men的顏色會開始出現磨損並褪色，雖然這不會對於性能造成影響。但是，如果您有強迫症，我們建議您選擇黑色的配色。 總之，與其他坐墊相比，Ergon SM Pro Men擁有符合人體工程學設計的形狀，並具有更高質量的泡沫填充物和支撐，Ergon SM Pro Men是一個不錯的坐墊選擇。與其它相同重量的同類型坐墊相比，Ergon SM Pro Men的價格也是合理的。
Ergon SM Pro Men
優點：符合人體工學的為山地車設計的特定外觀，高端泡沫/填充物
缺點：顏色會出現褪色現象
9、SQlab 611 Ergowave Active S-Tube Saddle
由Nikki Rohan測試
重量：226g（14cm）
顏色：黑色
尺寸：12cm，13cm，14cm（經過測試），15cm
長度：280 mm
MSRP：$ 169.99 USD
每個人的臀部就像指紋一樣，沒有哪個人的臀部是完全一樣的（怎麼聽上去有點怪怪的）。因此，製造一個對每個人都完美的坐墊幾乎是不可能的。但是SQlabs通過利用坐骨寬度作為選擇坐墊的一個重要指標，然後通過提供不同寬度的坐墊來滿足不同的車手。當您進入SQlab網站時，您會發現他們會向您發送免費的坐骨測量套件，並引導您完成根據自己的尺寸和騎行風格選擇最適合自己的坐墊（在國內的話Specialized也有類似的服務）。
Nikki選擇測試的611 Ergowave Active S-Tube是此次測試中最「符合人體工程學」設計的一款坐墊。611 Ergowave Active S-Tube擁有波浪形的造型和凸起的後平台。611 Ergowave Active S-Tube不是專為女性車手專用的設計，它擁有適合男性車手和女性車手不同坐骨寬度的對應的坐墊寬度的選項（這句話有點拗口，原諒筆者沒法說的再簡潔了）。坐墊的前端寬度為49mm，比SQlab 612系列稍寬一些，也稍長一些，這可以在爬坡時提升舒適度和壓力釋放區域（接觸面積更大）。611 Ergowave Active S-Tube的填充物也有所增加，並且有多種材料的座弓（碳，S / Ti管，CrMo）版本可供選擇。Nikki在此次測試中用的是重量為226g的Ti / S-Tube合金座弓版本，其尺寸為 「 14cm」；相比之下，碳素材料版本的坐墊重量為196克。
611 Ergowave Active S-Tube有一個不錯的，寬闊的後平台，中部下移並略向前傾斜，向著更長的前端傾斜。在測試過程中，它為Nikki的坐骨提供了良好的支撐，儘管填充物很少，但足以保持舒適感。611 Ergowave Active S-Tube的中央通道不像其它的坐墊那麼深，但它從後部開始寬，朝前端的中央逐漸縮小。Nikki覺得通道為她在前進/激進騎行姿勢提供了足夠的壓力釋放。
Nikki真的很喜歡611 Ergowave Active S-Tube ，因為SQlabs設計了一款同時適用於男性和女性車手隱私部位的坐墊。雖然611 Ergowave Active S-Tube價格有點偏高，但Nikki想說這款坐墊是該測試中Nikki最喜歡的，因為611 Ergowave Active S-Tube可以提供出色的舒適性和支撐性。
SQlab 611 Ergowave Active S-Tube Saddle
優點：在所有騎行姿勢中均舒適，提供多種寬度，擁有為隱私部位設計的中央通道，同時適用於男性和女性車手
缺點：昂貴
10、SDG Components Radar MTN
由 Jameson Florence測試（因為他們想要湊夠十款坐墊，所以就找來了Jameson，該坐墊為Jameson的自用坐墊）
重量：230g
顏色：多種顏色選擇
寬度：138mm
長度：270mm
建議零售價：$ 99.99 USD
您不會在SDG的網站上找到什麼公司信息或歷史記錄，但是如果深入研究，您會發現他們的名字代表「 Speed Defies Gravity」。在pre-dropper時代（原諒筆者沒有搞明白這是啥意思），他們以其創新的輕型「 I型鋼」座桿頭和坐墊組合而出名。如今，他們的關注點似乎是各種形狀和尺寸的坐墊，還有把套和漂亮的坐杆。 SDG Components Radar MTN為在山地自行車上提供足夠的性能和全天的侯舒適性而設計。
它採用平坦的前向設計以適應激進的騎行姿勢，其前管槽可減輕壓力，較長的前端可提供額外的前向支撐，後部尾端的弧形切口可以解決車輛打底時外胎與坐墊的接觸（WTB的一些坐墊也有此種設計）。坐墊尺寸為270mmx138mm，提供三種不同的型號，Cro-Mo座弓（69.95美元），鋼製座弓（49.95美元）和Ti-Alloy座弓（99.95美元）。在本次測試的坐墊是鈦合金座弓版本。售價約100美元，這並不便宜，但是在一個類似的同類型坐墊可以成百上千的世界上，這是一個不錯的價格。
SDG Components Radar MTN擁有良好的防滑性，足以使您牢牢固定在位，同時而不會感到束縛。Jameson 注意到，在極少數情況下，如果坐墊沾上了一定量的水，坐墊「吱吱作響」，但是這無傷大雅，雖然異響的確讓人頭痛。Jameson 對於SDG Components Radar MTN座弓處的漆水有些失望，在坐杆夾頭夾住的位置漆水很快就出現磨損了。這同樣無傷大雅，但仍然…（你們懂得）
Jameson 發現該坐墊有些獨特之處，有兩個獨特設計。首先，隨著29er戰車越來越長，車輛的行程越來越長， SDG設計了這款坐墊，其後部尾端有明顯的弧形開口。在您發現自己的腳踏離地面只有非常非常小的間隙時（打底），當您的坐墊試圖停住輪子時，這會讓坐墊免於和外胎親密接觸，您不會聽到「 zzzzZZZT！」的聲音。當然，您的短褲可能會和外胎親密接觸。不過這個切口在後部增加了明顯的翼形結構（兩個端點處），可能會擔心在某些情況下您的褲子會被「勾」住。
其次，SDG Components Radar MTN長而方形的前端造型為您提供了一個不錯的平台，可在爬坡階段變得更加陡峭的時候讓您有足夠的區域調整坐姿釋放壓力。SDG的設計人員可能也不喜歡尖尖的端部，因此他們將其製作成儘可能大的方形和大尺寸。
數十年來，SDG一直在完善其山地坐墊的造型。多年來，Jameson 在他們的很多產品上花了很多時間（以及來自WTB的其他一些東西，但是Jameson 總是回到SDG），所以Jameson 對他們的設計很熟悉。自2019年5月以來，Jameson 就一直在車上使用，在那段時間這款坐墊，騎行距離超過800英里，經歷過泥土和雪的洗禮，還有幾次摔車事故。儘管有很多「磨難」，但SDG Components Radar MTN依然有著良好的性能，只有主覆蓋材料和側後方的耐磨材料之間的接縫處有一點磨損。
SDG Components Radar MTN
優點：符合人體工學的山地車特定形狀，後側切口，可確保29英尺的輪胎間隙，寬大的方型前端造型
缺點：僅提供一種寬度
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-mo/ZKrbdnABjYh_GJGVs0Fw.html