質信車服——保障品質，堅守誠信。
客戶一輛長城賽影（汽油發動機），因為之前要控制開支就一直未開，在停放了大概半年之久後，現在又因為業務需要想重新把它開起來，在為其更換了電瓶和加了半箱汽油後，折騰了幾次算是勉強發動起來了，不過每次啟動都比較困難，而且怠速抖動比較嚴重，加速時也是抖動無力有點缺缸的樣子。不過好在還能勉強行駛，便和客戶商定先開回店裡再進一步檢修問題所在。
在一頓提心弔膽的操作後，終於算是把這輛車開回了店裡，正好當時也不忙，所以就先大致理順了一下之後的維修思路：根據客戶描述，這輛車在停放之前開著都很正常，只是有點油耗略高而已，並沒有其它問題。只是後來在自己業務量不大的情況下，為了節省一點開支就先把它停放起來不用了，只開另外一輛車即可。所以看來這啟動困難、怠速抖動以及加速無力的情況，應該是在長期停放之後才出現的，因此接下來的工作重點就是要從油路和電路開始進行檢修了。
1、因為儀表上的發動機故障燈一直亮著，所以先用電腦檢測儀查看了一下，顯示為單缸或多缸失火，這也基本上驗證了之前的推斷–感覺像是缺缸。接著把4個火花塞拆下來看了看，除了電極之間的間隙過大和有些積碳之外，其它倒是沒有發現什麼明顯的問題。在更換了4個新的火花塞後再次啟動試車還是故障依舊。隨即又做了一下斷缸測試，發現2缸和3缸在斷開高壓線後發動機抖動基本沒有什麼變化，而1缸和4缸在斷開之後則是抖動變得更加嚴重甚至有要熄火的跡象。這說明問題應該出在2缸和3缸上，隨即熄火把2缸和3缸的高壓線與1缸和4缸的互倒了一下，再進行測試故障依舊，於是又更換了一個新的點火線圈後還是一樣沒有改善。所以按照上述情況基本就可以把點火系統排除在外了，那麼下面就再重點檢查油路是否有問題了。
2、因為之前在斷缸測試時並不是所有的汽缸都工作不良，所以也可以暫時排除燃油壓力過低的情況，那麼就要繼續檢查噴油嘴的工作狀況是否良好。把進氣支管拆掉後再拆下噴油嘴及油軌，大致檢查了一下噴油嘴外表，並未發現有異常。所以還要在車上進行噴油測試，看看這4個噴油嘴的噴油霧化狀況怎麼樣。重新連接好所有管路和線路，找一個朋友幫忙在駕駛室啟動車輛，自己在外面觀察噴油嘴的噴油情況。發現2缸和3缸噴油嘴的噴油量很小而且也不成霧狀，1缸和4缸雖然噴油量稍大，但霧化狀態也不是很好。所以綜合這些情況來看應該就是噴油嘴的問題，但是還需要再進一步進行仔細檢查。從油軌上拆下4個噴油嘴，外表看確實沒有什麼異常，但是在把它輕輕磕碰幾下後，發現從噴油嘴進油口處震出來一些雜質，之後又用清洗劑清洗出來一部分雜質，看來噴油嘴裡面確實比較髒。清洗完畢後裝車再試，只是比之前稍微有點改善，但還是遠未達到正常狀態，所以只能更換4個新的噴油嘴了。
3、不過在更換之前還是要搞清楚這些堵塞噴油嘴的雜質是從哪裡來的，不然換上新的噴油嘴後時間不長還會再次堵塞的。先查看了一下油軌內部，裡面確實也有不少雜質，於是懷疑是否因為停放時間過長，導致汽油濾芯內部的濾紙腐爛和油箱內的雜質混合後產生了這些雜質。更換新的汽油濾芯後，再次來回開關鑰匙，發現這次泵出來的汽油裡面雜質雖然比之前稍微少一些，但這些數量也足以把新的噴油嘴堵塞，造成噴油霧化不良的情況。此時就懷疑是否是油箱內部的問題了，於是先拆下剛剛更換的新汽油濾芯進行檢查，發現從進油口倒出的汽油裡面基本沒有什麼雜質，甚至可以忽略不計，這說明汽油箱裡面應該沒有什麼問題啊。為了進一步驗證，此時再次來回開關鑰匙，發現從油箱裡泵出的汽油裡面確實沒有什麼雜質了，那麼現在基本就可以確定油箱內部沒有問題。
4、但是之前那些雜質是從哪裡來的？難道是這幾次泵油把油箱內的雜質都泵出來了，所以現在就沒有了？為了保險起見，在沒有安裝汽油濾芯的情況下，把油管先接好，然後再繼續泵油看看情況如何。此時奇怪的一幕發生了，從發動機艙內的汽油管口，泵出的汽油裡面又出現了很多雜質，這是怎麼回事？我又重新把檢修過程稍微捋順了一下，既然油箱沒有問題，汽油濾芯現在也沒有安裝，那這些雜質會不會是汽油管路裡面的呢？可是汽油管路雖然比較長，但也不能沉積這麼多雜質吧？難道比油箱裡的還多嗎？不過現在也只有汽油管路的嫌疑最大了，沒辦法只能先檢查一下汽油管路。此時在仔細查看之下才注意到，這輛車中間部分的汽油管路居然還是鐵制的，不是目前大部分車型所配備的樹脂材料的。回過頭去又馬上查看那些泵出來的雜質，仔細觀察才發現這些雜質和以往不太一樣。以往的雜質在晃動幾下之後會有一部分是懸浮在汽油裡面的，之後再慢慢下沉到底部，而這些雜質不管怎麼晃動都是沉在底部，好像很重的樣子，難道是鐵鏽不成？拿來吸鐵石一試，果然，這些雜質都被吸附了起來，原來真的是鐵鏽。
5、到此基本就能說通了：此車即使在停放不用之前也算是車齡較長的，所以汽油泵內的保壓閥在經過長期使用後就會出現輕微的泄壓，這也是很正常的現象。如果車輛一直保持正常使用倒也不會出現什麼其它問題，但是恰恰這輛車卻開始停放不用了，之後經過一段時間的泄壓，汽油管路中的汽油就全部滲漏回油箱裡面了。而汽油管路中也就充滿了空氣，再經過一定的時間，因為汽油管路是鐵制的，其內壁就與空氣中的氧氣發生氧化反應生成了鐵鏽。等到車輛再次被啟動時，這些鐵鏽就在高壓汽油的沖刷下，被帶到了噴油嘴裡面把噴孔堵塞了，造成了噴油霧化不良甚至有些噴孔被直接堵死無法噴油的情況。最終導致車輛啟動困難、啟動後怠速抖動嚴重以及加速也是抖動無力的故障。想通這些後，就藉助手電筒仔細查看汽油管口的內壁，果然發現裡面有很多凸起的銹跡，用細鐵絲輕輕一碰就能脫落，這樣就可以確認是鐵制汽油管路的問題了。
6、把以上的情況簡單扼要的跟客戶說明後，他也同意了更換全部鐵制汽油管路和4個噴油嘴等，並也強調千萬不要再換成鐵制油管了。於是在油管到貨之後我也沒有第一時間裝車，而是先連接了油箱後再次做了一下泵油測試，發現此時泵出的汽油裡面完全沒有了那種鐵鏽雜質，到此也算是完全放心了。下面的工作就相對簡單了，按照原有汽油管路的軌跡換裝新的樹脂汽油管，再把噴油嘴和新的汽油濾芯換上，裝復其它所有附件，啟動車輛，發動機的各種工況全都正常沒有問題，在又路試了20公里左右也沒有發現其它異常情況後才通知客戶提車。在過了半個月之後回訪，客戶反應一切正常沒有出現其它問題，到此這輛車的這個故障才算是完美徹底的解決。
7、通過這次維修，我覺得有2個問題需要自己反思：一是對於故障現象的一些細節觀察不夠細緻，如果能夠在發現汽油里的雜質之時就能注意到它們的異常，或許就能省去後面不少的測試過程，縮短此次故障的排除時間。二是值得自己慶幸的一點，就是在找到了因為噴油嘴堵塞造成了發動機啟動困難、怠速抖動和加速無力的時候，並沒有著急的只是想更換噴油嘴了事，而是繼續查找堵塞噴油嘴的雜質源頭，這才避免了之後的返修，甚至有可能會白白搭上4個噴油嘴。所以在此也建議同行的朋友們，在遇到一些故障後還是要保持對一些關鍵細節的敏感和打破砂鍋問到底的態度，這對自己和客戶也都是一種負責的態度。同時也再次提醒各位車主朋友們，如非必要儘量不要讓自己的愛車長期停放不用，避免出現類似問題造成不便和損失。
以上僅為個人觀點，歡迎大家留言評論/點贊/轉發/關注。