今天上午，親戚送來一張常州地鐵免費試乘卡，盼望4年多的常州一號線終於通車了，看來9月底常州地鐵真能試運行了。
出小區5分鐘，來到常州地鐵一號線清涼寺站4號進站口，乘下行扶梯來到地下一層，過安檢再下到地下二層。
9時50分上了去一號線北向終點森林公園站的地鐵車，10時25分到達一號線終點。
森林公園站一輛南下的地鐵車車門開著，下了車立即上了開往一號線南向終點站地鐵車，一分鐘後，地鐵車開出森林公園站，11時25分到達南夏墅站，一號線從北到南行車58分鐘。
在南夏墅地面站台沒有立即返程，逗留拍照5分鐘後乘下一趟車，12時整回到清涼寺站，今天在一號線座了兩個來回，收穫匪淺。
2015年4月正式開建的常州一號線地鐵已經具備試運行條件，今天看到全線的站點均有兩個進站口建成開放，地下設施全部完備，試乘階段5分鐘左右發一趟車，秩序井然，九月底全線試運行已成定局。
常州地鐵一號線配置B型車36輛，每車採用2個車頭6節廂編組，最高運行速度80公里/小時，每列車設有260多個坐席，一車最大載客量為2000多人。列車紅色車頂，茶色車窗，白色車身，紅白相間，線條流暢。車廂里淺藍色色調，藍色座椅，極具現代色彩。整個列車採用輕量化鋁合金原材料，節能環保，降耗降噪，車輛運行噪聲小，特別是列車從陽湖路站北駛出地面，在高架上行駛時，列車沒有了地下運行迴音，整車運行呼嘯聲突然消失，宛如列車失去動力向前滑行，悄無聲息。
一號線全線29個站，站內都是標準化裝飾，其中有幾個站內裝飾一站一景，有的紅黑搭配磚瓦立柱，還有運用奧運五環標誌，體現了奧林匹克精神的。還有站廳內的幾根立柱全部設計成開著花朵的玉蘭樹模樣，而玉蘭樹是常州的市樹。
各站廳現代元素濃郁，典雅清新，地下無線信號與地面一樣正常，列車行進中手機上網，微信，通話信號很好。各個站點除扶梯上下，還設有無障礙通道電梯直通地面。
常州的常武路(和平路)是常州的中軸線，這條路最早是武進到常州市區的唯一通道，龍城大橋橫跨312國道和京杭大運河。雖然常州又新建了武進大橋，青洋大橋，鐘樓大橋等多座大型橋樑，將武進區與常州市區聯成一體，但常武路作為常州中軸線主路段，常武路交通一直制約常武地區經濟快速發展，地面交通擁堵情況不斷，公交車擁擠不堪，尤其是寒暑假期間，常州大學城的學生們乘坐公交車都擠在通往常州火車站的2路車上，我們老年人中途想上車都擠不上，早晚高峰都不敢乘2路車。
現在有了地鐵一號線，大學城的學生們在大學城門口的科教城南站和科教城北站上車，直達常州站和常州北站，選乘火車快車.動車.高鐵.大巴車回家。
現在2路公交車一車最多擠幾十個人，地鐵一趟車能載2千多人，幾分鐘一趟，有多少大學生帶不走呀？地鐵開通後，2路車擁擠現象將成歷史。
聽說地鐵開通後，公交車要漲價，不知真假，想想很有可能，一是地鐵通了，地面客源少了，公交公司虧本更多了，不漲價不行，二是常州公交車價格全省全國最低，一塊錢車票多少年沒漲價了，市民刷卡6毛錢，如果坐快速公交車不出站，6毛錢能坐上半天。
常州公交車對外地老人和本地老人一樣優惠，60周歲半價，70周歲免費乘車。常州地鐵起步價2元，對60周歲以上老人只要不是早晚尖峰時間進站，同公交車一樣優惠。
常州地鐵一號線開通的意義遠不止是緩解地面交通的壓力，大學城南邊有個」武進沿江城際」站，咋一聽，這裡不靠長江為什麼叫沿江城際？
地鐵站工作人員告訴我：這個站是在建的沿江城際鐵路交會站。
對呀，已經於2018年10月動工的南沿江城際高鐵,西起南京，句容，金壇，到武進與常州地鐵一號線交會，向東經江陰，張家港、常熟，太倉，滬通鐵路引入上海樞紐，正線全長278.公里，設計時速350公里。
武進沿江城際站內
南沿江城際高鐵將全國百強縣前列的冮陰，張家港，常熟，武進等至今沒有高鐵的發達城市串成一線，將極大的加快這些城市快速融入長三角經濟圈，加快整個蘇南地區經濟再騰飛。
南沿江城際高鐵直接向東連接即將竣工的滬通高鐵，向北過江蘇境內第二個過江鐵路通道——滬通長江大橋，沿江城際高鐵沿線市民乘滬通高鐵,鹽通高鐵,青鹽鐵路,徐宿淮鹽等鐵路向北方四通八達。這些鐵路已經通車和通車在即，而規劃中的鹽泰錫常宜高鐵也應該在武進區與南沿江城際高鐵相匯，這條高鐵建成之時，武進有可能成為一個新的高鐵樞扭，東南西北四通八達。
在文化宮站與常州地鐵一號線交會換乘的地鐵二號線正在快速推進，計劃明年通車。常州人民為地鐵的建設付出了太多，4年多來和平路，延陵路等路面被地鐵工地隔占一半。同濟立交車拆除重建，包括公交車的所有車輛繞行4年多，給市民出行帶來極大不便。同時這些地段的沿街商家經營受到嚴重影響，慘澹經營渡過這麼多年。
十多天後，這些地段一切恢復原有寬度，新鋪黑色路面，人行道出新，8車道的同濟新橋開通，車輛不再繞行。
地鐵開通新增方便快捷運力，能有效地減少駕車出行，改善城市空氣品質，常州的交通狀況和市容市貌將出現巨大變化。按計劃，沿江城際高鐵也將於後年通車，常州地鐵規劃有七條線，常州已進入地鐵時代，百年地鐵，百姓地鐵，常州交通快速發展將推動常州永不落伍，再創輝煌。
常州地鐵一號線清涼寺站
車廂內外拍照的人們
站台上有隔離門，上下客時與車廂門同步開關，乘客接觸不到,也看不到地鐵軌道，比早期地鐵安全多了。
無障礙通道電梯,直通地面
車廂內
常州站
常州北站
常州大學城有南.北兩個站
南夏墅站和陽湖路站都是地面高架站，這裡才可以看到常州地鐵車什麼樣子。
頭條號/多多爺爺李開明9月7日20時草，9月10日11時頭條獨家首發。