福特（Ford）F-150 系列在2017年正式官方引進國內了，此前，國人一直只能在美國大片上欣賞到這台全球銷量最高且性能瘋狂的美式皮卡，哪怕從平衡進口的渠道引進國內，加上國內對皮卡車種的規定，開著一台皮卡上路總感覺與開一台無照車輛差不多。儘管在福特F-150官方引進後也不見得有多大的改變，但始終是官方進口，心裡多少還是踏實點吧。有鑒於全球對皮卡車的需要，哪怕是德國老牌車廠也開始涉足皮卡，雖說大眾集團（VW）在皮卡領域裡起步較早，但論銷量、豪華程度與實用性，歐系皮卡連日本皮卡都打不過，就更不要說地球霸主們（美系）相提並論了。而在2016年10月，德國三巨頭之一梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）終於發布了旗下第一台皮卡概念車X Class概念車。時隔一年後，奔馳終於在南非發布了首款皮卡——X Class。南非？是的，南非，難道奔馳直接瞄準非洲那些打內戰的國家？說笑！
圖：圖上奔馳X Class Concept概念車，外觀設計非常簡潔霸氣，但量產版本繁瑣了許多，或許這兩台是未來X Class AMG的樣板吧。
如果翻查梅賽德斯奔馳的歷史會發現，其實這個車廠有著悠久的「皮卡類車型」的研發歷史，G-Class(參數|圖片)是德國軍用車改過來的，除了越野車造型外，他們還能如悍馬般有著多種改型，當中就包括了皮卡，用以軍用物資的短距離運輸任務。所以，這台X Class在設計之時參考了G Class的部分設計理念也不足為怪了，尤其是擁有非常不俗的越野性能一項，更是把鄰居那台樣子活生生比下去。除了擁有出色的越野與裝載能力之外，X-Class還保持了奔馳一貫的豪華感，直接點說也就是其內飾裝潢方面保留了奔馳的風格，這儼然成了一台多個貨斗的GLS(參數|圖片)……或者說針對富有的農民伯伯提供一台能載貨的奔馳。
圖：基於軍用G Class衍生過來的變種皮卡，既然是皮卡，那越野能力絕對非常強勁。
圖：在國外，汽車是一件在某種程度上具有階級意義的商品，例如剛出來的工作的年輕人它不會買奔馳S Class，隨著年齡與資歷的增長，選擇的車型才會日趨成熟豪華。而當某些兜里揣著不少錢的農民們想與眾不同，不想再入手什麼F-250、F-350那些，想進入上等人的階級，買台進口豪華品牌皮卡或許是不錯的選擇。
圖：與霸氣的車頭非常不相襯的車尾，太圓潤了，幸好不是量產版車型。
車身尺寸方面，這台正式的量產版X Class的長寬高分別是5,340x1,920x1,819mm，身材相當魁梧，軸距也達到3,150mm。儘管整體外觀沒有概念車那麼激進，但這是肯定了，量產車還是以務實一點的設計比較好，畢竟這是奔馳一款需要走量的車型，太過激進很容易嚇到小孩子的。另外，奔馳為這台X Class提供Pure、Progressive以及Power三個等級，咱可以將之理解為低、中、高配版本。
圖：奔馳X Class在配置上簡單直接的分為三種：Pure、Progressive以及Power三個版本，可以直接理解為低中高配版本。
圖：一台奔馳X和一台福特F-150(參數|圖片)擺在面前會怎麼選擇？
圖：又有悠久軍用卡車生產歷史的奔馳，要打造一台越野能力不俗的皮卡絕對不是難事。留意裙底，硬軸式後懸掛，那麼就可以斷定它是一台越野車設計思維的產物，這個真不是那些SUV扭力梁甚至多連杆改出來的皮卡，實實在在的221mm離地距（一般原廠轎車的離地空間也有100多毫米），接近角為28.8°、離去角為23.8°，加上4Motion四驅系統、後輪差速鎖基本能滿足日常通勤、越野撒野當然不在話下。
令人難以置信的一點就是，奔馳表示X Class的目標客戶為南美洲、澳洲以及南非的農夫、地主以及所謂的建築承包商（或許針對有點錢的農民會更多一些）。注意一下，這些地方的目標人群都並不是傳統的富人。儘管這些人對車輛裝載能力有著特別的需求，且X Class的貨斗長寬高分別為1,587x1,560x474mm，最大裝載重量為1,042公斤，尾門開啟角度也能達到180度平方。另外X Class還擁有28.8°的接近角以及23.8°的離去角和221mm的離地空間。若這些所謂鎖定目標人群真的能放著功能更為強的福特F-150等美式皮卡以及豐田坦途(參數|圖片)（Tundra(參數|圖片)）等日系皮卡不用，而專門買一台奔馳皮卡來干粗活？這也未免太低估農夫等人的智商了，但如果是買來裝個X，登上人生更高一級階段確實很好的跳板。在這裡需要科普一下，在西方國家，要想從一個普通人甚至農民躋身上流社會，起碼要經過三代人的努力（俗稱：洗血），而從爺爺就開始開著奔馳的「農用車」，到孫子大了或許真的能躋身所謂的上流社會。
但能明確的告訴各位，奔馳的皮卡並不適合有錢的小年輕，正如前文提到的在西方國家汽車是一種稍稍具有階級觀念的商品，一個小年輕如果開著一台奔馳，那肯定會被人「歧視」，甚至其他可能。這跟國內某些富二代拿著老爸的錢買勞斯萊斯是完全不同，唉！國內畢竟暴發戶還是太多了，文化有時候還真的難以提高。
圖：雖然在F-250或以上的超級皮卡面前，這個貨斗算不上大，但用以搬運一下農具什麼的沒一點兒問題。
圖：內飾筆者還是比較滿意的，畢竟這是一台奔馳車，簡單的設計風格比較適合筆者，「X」造型的出風口據說還是X Class的一個特點，你們說呢？高配的Power車型更用上了Artico材質來增加豪華的感覺。
動力配置方面，首批車型提供X220d和X250d兩款車型，均搭載2.3升渦輪增壓柴油引擎。前者動力輸出為163匹、41.1公斤米，後者為190匹、45.9公斤米，並搭配有後驅或四驅系統、六前速手動變速箱或七前速手自一體變速箱。至於性能更加強悍的擁有258匹、66.3公斤米輸出的V6渦輪增壓引擎則要到2018年中才會上市，除了一噸多的裝載能力外，X Class的最大拖曳能力為3.5噸，拉個牽引式房車當然也不會有任何問題。
這台奔馳X Class的具體上市時間歐洲為2017年，而其他地區則到2018年才上市。在售價上，X Class為37,284歐元，從售價上看，比低配的福特F-150和豐田坦途都要貴，在價格上與傳統皮卡廠商相比並沒有競爭力。但以奔馳品牌的號召力和定位而言，很明顯地，入門版已經主打「富農階層」，不過如果是一個受過高等教育的農場主或者富農階層，三萬多買一輛奔馳皮卡也算是一種品味了，當然，這樣的汽車階級觀念在中國沒有，也沒有這樣的歷史沉澱，所以大部分理解不了花個40萬買台奔馳皮卡是何故？但如果你去過澳洲、去過南非、去過德克薩斯或者路易斯安那，你看到那些富農階層，相信你會覺得這台X-Class，或許真的會有龐大的市場。